Witam wacham sie z zakupem Alfy Romeo 164. Interesuje mnie czy ktos z Was probowal jakos wzmocnic silnik 2.0 turbo? Jakies modyfikacje elektroniki komputera itp,czy dac sobie spokój i wylbrać 3.0 dzieki i pozdrawiam
Witam wacham sie z zakupem Alfy Romeo 164. Interesuje mnie czy ktos z Was probowal jakos wzmocnic silnik 2.0 turbo? Jakies modyfikacje elektroniki komputera itp,czy dac sobie spokój i wylbrać 3.0 dzieki i pozdrawiam
hmm... ale przeciez 164 V6 TB ma wiekszą moc 201-205 koni, 3.0 ma ok 180 koni no chyba ze kolega mowi o Q wtedy masz cos ok 230.Napisał malymariusz
Moja V6 TB tak naprawde zaczyna jechac od 3000 obrotow w gore ale taka to juz praca silnika.
Moj kolega ma 3.0 na wolnych obrotach jada tak samo
tak ale juz samo wstawienie kolektorow dolotowych od 24v podniesie moc o okolo 20km+ filtr powietrza odpowiedni wydech da nam okolo 30km wiecej.Natomiast w turbo mozna zmodyfikowac oprogramowanie sterujace i uzyskac wieksza moc(zalezy od modyfikacji seria katologowa ma 205 lub 210km),interesuje mnie czy ktos ma doswiadczenia w uzyskiwaniu wiekszych mocy z tego silnika(280 300km)
Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
Wcześniej:
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Lancia Delta 1.8 8V
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
chodzilo mi o kolektor z Gtv 3.0 v6 24v ktory ma srednice 45mm bo w zwyklej jest39mm.takie same kolektory ma werjsja QV i GTA.Niewiem byc moze turbo i 3.0v6 12v maja takie same.A Co do dolotu to karbonowy+stozek oczywiscie bez wkladu z zamontowanymi chwytakami zimnego powietrza, poniewaz jak wiadomo w zimnym poietrzu jest wiecej tlenu.Co do wydechu wiadomo przelotowy.
W zimnym powietrzu jest wiecej tlenu..... ciekawe rzeczy opowiadasz
Z Twoich wyliczeń wychodzi że średnica kolektora w GTV jest nieco większa od średnicy miksera gazu ktory mam zamontowany u siebie w 2.5 V6 12V( a on już jest zwężką w fabrycznym dolocie).
Jestem ciekaw Twoich modyfikacji... Z niecierpliwościa czekam na wydruki z hamowni.
Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
Wcześniej:
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Lancia Delta 1.8 8V
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
MAJKEL poczytaj troche na sympatyzujacym forum w dziale TUNING (te informacje tam znajdziesz) i zdaj sie na fachowcow ktorzy buduja rozne projekty i znaja sie lepiej od nas :shock: Pozdrawiam
No to jak fachowiec mówi , że w zimnym powietrzu jest wiecej tlenu, to naprawdę "fachowiec" jest.
Według mojej wiedzy, to zimne powietrze jest bardziej "ściśnięte" dzięki czemu współczynnik wypełnienia(lambda) cylindra się zwiększa i jest on bliższy jedności.
Wiecej powietrza do niego wchodzi, przez co mieszanka spalana jest lepiej. Czyż nie??
Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
Wcześniej:
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Lancia Delta 1.8 8V
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
i dzięki temu w jednostce objętości jest więcej tlenuNapisał Majkel
Jurajski Klub Alfa Romeo
www.jkar.org
Warsztat samochodów włoskich
www.flar-ital.pl
Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW
Czyli to samo napisane innymi slowami