Wszystko 0 164 i magii V6 AlfaRomeo

[PietereQ]

Chyba nie w mikronach :wink: w 12v były z tego co wiem 2 typy wałków standardowe i agresywniejsze "Q" (lub "S" na rynek amerykański). Ładowanie tych wałków np. do 75 jest dość powszechnie występującym zjawiskiem, jak uda mi się gdzieś znaleźć to zapodam dokładne liczby reprezentujące różnice tych wałków.

[Piotriix]

koniecznie napisz o tych walkach i oczywiscie jaki to ma wplyw na silnik no i czy pasuja do 2.5 l

[Piotriix]

rafal dwie listwy to jedno ale mi chodzi jak to ma sie do sterowania praca wtrysku jak one sa sparowane bo v24 jest juz pelna sekwencja i kazdy ma odzielne sterowanie /dlatego obecny jest czujnik spalania stukowego/ ale v12 jest polsekwencja i parowane jest 2 razy po 3 wryski lub tez 3 razy po 2 wtryski

[Garos]

Pomału się dowiaduję co mam dokładniej pod maską

[Rafał]

w 3.0 v6 12 v culindry 5 , 3 i 6 sa na zacisku 2.5 gll-rss i to jest wyjscie nr 24 z kompa sterujacego motronic , a cylindry 1,4 i 2 sa na 2,5 GLL- to jest wyjscie nr 3 z kompa sterujacego motronic
czyli po 3 cylindry na jedno sterowanie
wystarczy?

[Piotriix]

dobra dobra cos taki nerwowy :mrgreen:

[Rafał]

tak tylko sie wkurzam na swoja skleroze hehe

[Stefan116]

Ocena za odpowiedz na 6 tylko takie jeszcze pytanie laika w temacie V6 w jakich latach produkcyjnych występowały jakie wersje silnikowe w modelu 164? Chodzi mi głównie o wersje na rynki Europejskie.

[PietereQ]

koniecznie napisz o tych walkach i oczywiscie jaki to ma wplyw na silnik no i czy pasuja do 2.5 l

Do 2,5 wchodzą, moment przesunięty lekko w wyższe obroty i co za tym moc też, ale wszystko ma ręcę z porządnym wydechem, wtryskiwaczami i dolotem. Jeszcze szukam dokładnych danych technicznych tych wałków.

[Garos]

Ciekawie są opisane V6 tutaj http://www.cuoresportivo.pl/_mm/silniki/v6/index.html