Nie pali na wszystkie gary

[Browarek]

Witam
Jak powszechnie wiadomo trzydziestki trójki nie są bezproblemowe i jak sie okazuje moja niestety nie jest tutaj wyjątkiem.
Teraz mam problem taki, że po uruchomieniu nie pali na wszystkie cylindry, gdy silnik jest zimny. Po paru minutach zaskakuje i wszystko jest ok. Jak rusze to oczywiście sie dławi i jedzie słabiej niż maluch. W sumie odkąd ją kupiłem to zawsze po odpaleniu tak jakby nie paliła na jednego gara ale to po kilkunastu sekundach przechodziło. A teraz nie dość że trzeba odczekać pare minut to jeszcze jakby chodziła na 2 garki. Myśle sobie na początku że może aparat zapłonowy coś niedomaga, no ale jak to przechodzi po jakimś czasie to co by on miał do rzeczy... no ale nie wiem, kompletnie. Dlatego licze na jakąś pomoc, podpowiedź..

Chciałbym jeszcze przypomnieć że mowa o 1.7 8v na gaźnikach

Nie wiem czy to ma jakiś związek, ale bezpośrednio przed tą awarią akumulator był wyciągnięty na jakies 2 dni, dlatego że raz mi padł i chciałem go podładować, zakonserwować i takie tam.

[164Q4]

Sprawdź czy nie przeskoczył Ci pasek rozrządu.

[Browarek]

Kurde, to jest możliwe, bo odpalałem na pych jak mi ten aku padł. Ale nie za bardzo rozumiem dlaczego to przechodzi po jakimś czasie. Nie znam sie w praktyce na autach za dobrze, ale na mój rozum jak pasek przeskoczy to niezależnie czy silnik zimny czy ciepły to chodzi tak samo - nienormalnie.

[lukasz169]

Ja w pierwszej kolejności sprawdziłbym przewody. Teraz noce są chłodne i dużo wilgoci więc jak mają już przebicie to mogą się dziać takie cuda jak u Ciebie. Potem świece, kopułka.. Ogółem cały układ zapłonowy do sprawdzenia

[164Q4]

Kurde, to jest możliwe, bo odpalałem na pych jak mi ten aku padł. Ale nie za bardzo rozumiem dlaczego to przechodzi po jakimś czasie. Nie znam sie w praktyce na autach za dobrze, ale na mój rozum jak pasek przeskoczy to niezależnie czy silnik zimny czy ciepły to chodzi tak samo - nienormalnie.

Miałem tak z 164 QV. Przy zimnym bardzo nierówno pracował silnik, co prawie przechodziło po nagrzaniu. Wymieniłem cały układ zapłonowy i nie pomogło. Po sprawdzeniu rozrządu okazało się, że jest przeskok o dwa zęby. Ustawienie załatwiło sprawę.

[Browarek]

No w miom przypadku to akurat przechodzi całkowicie i kilka minut po odpaleniu, kiedy jeszcze nie jest nagrzany.
A jeśli moge zapytać to ile Cie kosztowało właściwe ustawienie paska? Czy może zrobiłes to sam?

[164Q4]

Oczywiście, że sam

[Mado]

Kolego, ja mam bardzo podobny problem, silnik również na gaźnikach. Wymieniałem świece, kable kilka razy, cewkę. Rozrząd zmieniany, przed i po robocie to samo. Moim zdaniem gaźniki do regulacji / regeneracji - tak jak u mnie. U mnie silnik dostaje z jednego gaźnika za dużo paliwa, po kolorze elektrody na świecy ładnie widać. Jak auto osiągnie te minimum 40 stopni to już jest ok. Ostatnio szukałem kogoś, kto by ogarnął tą sprawę, ale naprawdę ciężko znaleźć kogoś ogarniętego do gaźników z odpowiednim oprzyrządowaniem. A jak spalanie u Ciebie? Wysokie? U mnie na dystansach do 5 km potrafi brać 12l, a ja mam 1.3 Ale rozrząd też bym sprawdził na Twoim miejscu

[Browarek]

Gaźniki to chciałem skontrolować zaraz po zakupie, ale jak sam zauważyłeś znaleźć kogoś żeby to ustawił nie jest takie proste. Trzeba je jeszcze zsynchronizować przed regulacją do czego są potrzebne podobno 4 wakuometry i z tym też jest problem bo chyba tylko serwisy motocylki maja ich tyle. U mnie właśnie też 40 stopni i wtedy wszystko ok. Jeśli chodzi o spalanie to na trasie około 9l przy w miare normalnej jeździe co jestem w stanie przeżyć, ale w mieście to już sie robi dużo więcej i szczerze mówiąc to aż sie boje policzyć ile by wyszło oczywiście jeżdżąc tą moją to rzadko kiedy stosuje sie do zasad eko drivingu. A powiedz mi jak wygladało objawienie sie u Cb tego problemu? Nastąpiło to tak z dnia na dzień?

[Mado]

No to widzę, że mamy ten sam problem. Pytałem w kilku serwisach motocyklowych, ale powiedzieli, że w autach nie grzebią. Na dobrze ustawionych gaźnikach nie powinny nam tyle palić. Ja mam namiar na dwa warsztaty we Wrocławiu, ale temat zawiesiłem, ze względu na fatalny stan podłogi. A sytuacja u mnie występuje od zakupu auta i od tamtej pory jest praktycznie tak samo. Jedyne co zrobiłem, aby trochę lepiej pracował na wolnych obrotach to ustawiłem przepustnice na biegu jałowym na zerowe otwarcie, ale przez to wolne obroty mam ok 700 obr/min, jednak aż tak mocno nie przerywa i szybko schodzi z obrotów po puszczeniu gazu ( linka gazu idzie do listwy sterującej otwarciem obu gaźników i przy niej są śrubki, ważne też, aby oba gaźniki zaczynały pracować równocześnie, przy kręceniu śrubeczkami przyda się druga osoba do pomocy )