[146] diesel+mróz=problemy z odpalaniem

[frynas]

Witam przeglądając forum zauważyłem brak tematu związanego z odpalaniem na mrozie aut z silnikiem diesela....
sam mam diesela i mam problem z odpalaniem rano na mrozie....moze ktos bedzie miał pomysły co może być przyczyną problemów....aku mam nowy świece żarowe mam sprawdzone wszystkie grzeją a jedna była wymieniona na nową bo nie grzała...paliwo zalałem specjalnie do pełna zbiornik ON VERVA.... podgrzewam kilka razy świece i ma ciężko odpalić....już nie mówie o odpalaniu bez dodawania gazu bo to nie działa nawet przy małym mrozie....a dziś w nocy było poniżej 10 na minusie i rano alfa nie chciała zagadać....dopiero może przy 8 próbie zagadała....nie wspominam nawet o takich pierdołach jak nierówna praca silnika zaraz po odpaleniu...i o tym że trzeba go trzymać na gazie żeby nie zgasł .....może ktoś podpowie co jest nie tak....a jak to wygląda u was drodzy alfaholicy diesele...pozdrawiam

[dareme89]

mam ten sam silnik. U mnie to jest tak ze fakt mam slaby akumulator ale bez przesady jak jest cieplo to zapala bez problemu swiece tez wszystkie grzeja mimo ze widac na nich jkuz troche korozji ( na koncowkach ). Bez gazu tez mi nie zapali a w szczecinie jest ok tylko - 1.5 stopnia. jak zapali to wydaje mi sie jak by palil tylko na 3 gary, albo to moze po prostu nierowna praca silnika, nie wiem, ale swiece na pewno sa ok bo sprawdzalem 2 razy ! Wiec nie wiem co nie tak. Moze ktos pomoze? ( aha leje paliwo shella bardzo czesto v-powera )

[fiergloo]

Paliwo może zamarzac, na stacji benzynowej teoretycznie już powinny byc z dodatkami, ale pamiętajcie, że to tylko teoria. Zalejcie specjalnego dodatku do ropy, który obniża jej temperature krzepnięcia i sprawdzcie czy dalej będzie to samo. Bo jeśli świece dobrze grzeją i akumulator nie wychechłany to stawiałbym właśnie na to, że się kasza w zbiorniku robi.

[bartolini999]

w zbiorniku i na przewodach , kiedys jak mialem renault w dieslu to wlasnie mi gestniala tak ropa w przewodach ze nie byl w stanie przekrecic.

[as]

Jeśli mówisz, że akumulator i świece żarowe masz OK najprawdopodobniej jest tak, jak piszą Koledzy - PALIWO. A tak nawiasem mówiąc nie mam zaufania do sieci stacji w której tankujesz swój BOLID :wink:

[Uszatek]

Witam

1. Swieczki żarowe. Sprawdzic je najlepiej po wymontowaniu i podlączeniu na krótko do baterii. Widac wtedy wyraznie jak sie nagrzewaja i w jakim czasie. Pomiar miernikiem jest do dupy. walnięta świeca potrafi pokazac opornośc zbliżoną do nominału, ale jej czas grzania jest niesamowicie długi, i przy próbie odpalenia auta, komora nie będzie miała właściwej temp. A wystarczą dwie marne świeczki i nie ma jazdy.

2. Przekaznik świeczek. Po grzaniu świec, kiedy gaśnie kontrolka, przekażnik podtrzymuje grzanie przez jakiś czas. Jeśli rozłącza je za szybko, lipa.

3. Bateria i rozrusznik. To jest zapłon samoczynny, więc i silnik musi zdrowo się zakrecic. tak z jadem. Inaczej też jest kiszka.

Parafina W przewodach. To jest dopiero cholerstwo. Tak jak koledzy napisali, albo dodatek wytrącający ją z ON, albo butelka dykty. Ważne: Jeśli masz podgrzewany wstępnie filtr paliwa, sprawdz czy to ustrojstwo funkcjonuje, oraz czystośc samego filtra.

Na szczęście, moja padaczka radzi sobie wyśmienicie z mrozem, przy -13 odpala od strzała.


pzdr
Marcin

[fiergloo]

Na szczęście, moja padaczka radzi sobie wyśmienicie z mrozem, przy -13 odpala od strzała.

Benzyniaki właśnie bardziej odporne są niskie temperatury, dlatego Rosjanie do dzisiaj 6 litrowego benzyniaka oferują do ciężarówych ZIŁów.

[solaris2007]

nikt z was nie napisal o najwazniejszej przyczynie.
Poprostu silnik juz wyciachany i nie ma juz takiej kompresji jaka powinien miec.
Zeby nastapil zaplon mieszanki powietrze musi byc bardo mocno sprezone i wowczas nastepuje wtrysk ON i zaplon. Jesli kompresja jest za mala to nie odpali odrazu. tylko trzeba krecic i krecic. Az wkoncu powoli powoli zacznie chodzic. W lato wydaje sie wszystko ok, gdyz silnik jest rozgrzany.

[Uszatek]

fiergloo...., ja nie mam już AR ((

Miałem na Myśli moją Omegę B z motorkiem 2.5 TDs.

kol. solaris2007, przypadłości związane z kompresją lub jej brakiem, uwidaczniają się na rozgrzanym motorze, wtedy kiedy zjawisko rozszerzalności termicznej jest najbardziej dotkliwe dla silnika ( tuleje silnika zwiększają swoja średnicę, a pierscienie trochę mniej).

Dodam jeszcze słowo na temat lejących wtrysków :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: które nie zapewnią w żaden sposób prawidłowego samozapłonu mieszanki. To jest bardzo częsta przypadłośc diesla.

[frynas]

własnie wymieniłem pozostałe 3 świece....okazało się że pomiar miernikiem pokazywał że jest OK....ale jak wyjołem świece to ona nie grzała po prostu...i lipa....wymieniłem wszystkie 3 świece (bo 4 wymieniłem kilka dni wcześniej)
poczekam do jutra....jeszcze dziś wleje pół litra denaturatu do zbiornika paliwa....na pełny zbiornik....to się alkohol połączy z wodą i przepali ten alkohol razem z ropą.....i nie będzie wody w zbiorniku

dziękuje za rozwinięcie tematu....
chyba wszystkie odpowiedzi i podpowiedzi co z tym dieselem, które tutaj zawarliście a zwłaszcza urzytkownik Uszatek są związane z pytaniem postawionym w temacie....opisują wszystkie przypadłości diesela na mrozie....po to właśnie jest to forum...pozdrawiam