Brak mocy na zimnym silniku,szarpanie,falowanie

[bartek89032]

Witam,mam problem z moim brzydactwemJest to ar 156 1.8 ts 98r A w zasadzie to kilka problemow ale po kolei .Po odpaleniu zimnego silnika po kilku chwilach zaczyna nierowno pracowac,jakby nie na wszystkie cylindry,po lekkim nagrzaniu sytuacja wraca do normy,ponadto do czasu nagrzania do ok 50st totalny brak mocy do ok 3000 obr,dodatkowo szarpanie w zakresie 2000 2500 obr jezeli jedzie sie utrzymujac te obroty,najbardziej jest to odczuwalne w okresie letnim,a sporo mniej w zimowym.Na goracym silniku tez szarpanie wystepuje ale nie zawsze ,jak sie alfie zachce Po nagrzaniu moc z dolu wraca ale wg mnie auto jest dosc ospale i trzeba porzadnie krecic zeby jako tako jechalo ale to subiektywne wrazenie bo nie robilem zadnych pomiarow osiagow,a mam tez e30 z silnikiem m30 wiec moze za duzo wymagam od 144km nie mniej jednak wydaje mi sie ze powinno byc lepiej.Dodatkowe obciazenie w postaci klimatyzacji doprowadza wolne obroty do szalenstwa,faluja w zakresie 500-1500,poza tym przypadkiem falowania raczej brak,czasem okazjonalnie sie zdarzy zaleznie od kaprysu.Auto posiadam od ponad 2 lat,kupilem uszkodzona z silnikiem w bagazniku,wiec nie wiem jak jezdzilo wczesniej.Nowy silnik zostal poskladany z kilku innych mniej uszkodzonych,przy okazji szlif walu,nowe panewki,pierscienie,glowica po remoncie.Z osprzetu nowa sonda,nastawnik przepustnicy,przeplywomierz,swiece,dolot szczelny ,przepustnica czysta,wariator-troche go juz slychac ale dziala, gaz poprawnie ustawiony(problem jest na benzynie i na gazie jednakowo odczuwalny),katalizator tez jest na pokladzie.Od czasu naprawy przejechalem ok 60 tys km,problem pojawil sie ok wiosny w tym roku.TRA zazwyczaj na poziomie 106% przeplywomierz sprawny,sonda dziala, ale jak jej sie chce- czasem wartosci wolno oscyluja w zakresie 0.4 -0.5V,a czasem pracuje w calym zakresie,po odpaleniu zimnego silnika od razu pojawia sie blad p0170,na rozgrzanym mozna usunac i juz nie wroci,dodatkowo blad czujnika predkosci jazdy bo jest odciety jego przewod w wiadomym celu bledow brak.Tak wiec szukam przyczyny tego stanu rzeczy i zabraklo mi juz pomyslow,cwiczylem kilka sztuk ecu z roznymi wersjami oprogramowania zarowno od 1.8 jak i 2.0,wgralem tez soft 066 ktory podobno eliminuje podobna usterke jednak na kazdym sterowniku auto jedzie tak samo.Co do osprzetu mysle ze nie ma tam juz czego szukac,wiekszosc jest nowa a jesli nie nowa to na 100% sprawna.AA i bylbym zapomnial,czasem na bardzo mocno rozgrzanym silniku (dynamiczna jazda miejska) po zgaszeniu i ponownym odpaleniu po chwili rozrusznik kreci bardzo lekko jakby nie bylo kompresji albo byla bardzo slaba ale jakostam zalapuje po chwili krecenia i pracuje normalnie.Jako ze nie mam juz wiecej podejrzanych moja uwaga skierowala sie w strone samego silnika,nie robilem jeszcze zadnych jego pomiarow wiec nie wiem w jakiej jest kondycji ale czy mechaniczne zuzycie czy wyeksploatowanie moze powodowac podobne objawy? W przyszlym tygodniu postaram sie podac obecne parametry adaptacyjne i co nieco pomierzyc..

[euroscan]

W przyszlym tygodniu postaram się podać obecne parametry adaptacyjne i co nieco pomierzyć.

tylko podaj także czym mierzyłeś, jakim programem bo te TRA na poziomie 106 % to już woła o pomstę do nieba.

[bartek89032]

tylko podaj także czym mierzyłeś, jakim programem bo te TRA na poziomie 106 % to już woła o pomstę do nieba.

Sprawdzane bylo kts

[euroscan]

ok, to dobry diagnoskop.

[Maciek-156]

Kolego wysil się trochę to wszystko było już tutaj opisywane:

.....- P0170 to nie bląd ogólny tylko szczegółowy --> jesli naprawa to idziemy wg. podanej ściezki
fałszywe powietrze --> zasysane powietrze --> cisnienie paliwa --> wtryskiwacze --> układ przewietrzania zbiornika paliwa --> sonda lambda
- tylko proszę nie wymieniać wszytkiego po kolei, to wszytko nalezy tylko zdiagnozować.
( no i teraz wiadomo dlaczego ASO tyle pieniędzy bierze za diagnostykę )
......

Wg mnnie masz uszkodzoną grzałkę sondy i dlatego na zimnym silniku pracuje nieprawidłowo

[bartek89032]

Kolego wysil się trochę to wszystko było już tutaj opisywane:

Wg mnnie masz uszkodzoną grzałkę sondy i dlatego na zimnym silniku pracuje nieprawidłowo

Gdybym byl w stanie znalezc rozwiazanie tego problemu w sieci lub sam je wymyslic to nie zawracal bym sobie glowy pisaniem tematu..a niestety takiego rozwiazania nie znalazlem ani nie wymyslilem a chcialbym takowe znalezc

Grzalka jest sprawna,ma prawidlowa rezystancje,a sama sonda jest sprawna,inna sonde tez zakladalem i bez zmian.

[euroscan]

wyrzuć tego kts do piwnicy..... podłącz MES-a + interfejs ELM 327 ver 1.3.... zrób logi sondy lambda od zimnego silnika aż do włączenia się wentylatora chłodnicy..... dodatkowo zrób logi tekstowe na zimnym i na rozgrzanym silniku... jak nie wiesz jak to zrobić, pytaj, pomożemy to ogarnąć.... jeśli się obraziłes na tego KTS, to trudno, czekaj na fachowca od KTS-a... jak nie masz MES- a to tez pisz, najlepiej na PW....

[bartek89032]

wyrzuć tego kts do piwnicy..... podłącz MES-a + interfejs ELM 327 ver 1.3.... zrób logi sondy lambda od zimnego silnika aż do włączenia się wentylatora chłodnicy..... dodatkowo zrób logi tekstowe na zimnym i na rozgrzanym silniku... jak nie wiesz jak to zrobić, pytaj, pomożemy to ogarnąć.... jeśli się obraziłes na tego KTS, to trudno, czekaj na fachowca od KTS-a... jak nie masz MES- a to tez pisz, najlepiej na PW....

Na kts pracowalem kilka lat zawodowo takze co nieco go poznalemJest tu kilka podobnych tematow niestety zaden nie rozwiazany a liczylem ze ktos juz cos takiego przerabial z pozytywnym skutkiem. Co do sondy mam kilka sztuk na podmiane,wszystkie sa napewno sprawne.Blad p0170 pojawia sie wlasnie na zimnym silniku kiedy sonda pracuje w takim zakresie jak napisalem w 1 poscie i silnik wtedy pracuje nierowno,kiedy pracuje w calym zakresie blad mozna usunac i nie powroci do kolejnego uruchomienia zimnego silnika.Ponadto prosze przeczytac uwaznie 1 post co bylo robione i co wymieniane.Elma mam gdzies chyba jeszcze,jak znajde to postaram sie w przyszlym tyg uruchomic.No i najwazniejsze pytanie co ma do tych problemow mechaniczna kondycja silnika..

[euroscan]

nie znam KTS ale znam examinera , takie programy firmowe pracują w trybie tekstowym, bez grafiki....
rózne jest z tymi modami, jedni uznają że 0390 ver 0.35 jest najlepszy, dla mnie dobry był 9651 ver 024, nie ćwiczyłem wersji 0.66.....mechaniczna kondycja silnika to chyba kompresja statyczna do pomiaru, bo chyba nie masz oscyloskopu zeby zmierzyć kompresję dynamiczną silnika....

[bartek89032]

nie znam KTS ale znam examinera , takie programy firmowe pracują w trybie tekstowym, bez grafiki....
rózne jest z tymi modami, jedni uznają że 0390 ver 0.35 jest najlepszy, dla mnie dobry był 9651 ver 024, nie ćwiczyłem wersji 0.66.....mechaniczna kondycja silnika to chyba kompresja statyczna do pomiaru, bo chyba nie masz oscyloskopu zeby zmierzyć kompresję dynamiczną silnika....

Graficzne przedstawienie wartosci rzeczywistych tez jest w kts.Wersje 035 i 024 tez posiadam i zachowuje sie jak na pozostalych wiec mysle ze sterownik odpada,podobnie jak i reszta osprzetu.W tygodniu postaram sie zmierzyc kompresje na zimnym i na cieplym silniku,oraz spr aktualne tra i fra.Zastanawia mnie to zachowanie sondy na zimnym silniku