Lekki mróz i problemy z odpaleniem.

[befriend]

Wczoraj przy -4 wszystko było ok, rano odpaliłem bez problemu.
Dziś w południe siadam, odpalam, też wszystko w porządku bez żadnych problemów, podjechałem jakiś kilometr do znajomego, po godzince chce wrócić spokojnie do domu, siadam, przekręcam kluczyk, czekam aż wszystkie kontrolki zgasną, przekręcam dalej, a tutaj zero reakcji, nic tylko takie 'cyk' i koniec.
O co może chodzić?
Dodam że jak jechałem do znajomego, to ksenony mi przygasały i na ekranie mrugała, znikała i pojawiała się kontrolka od akumulatora.
Co może być nie tak z aku, bo przecież jak przekręcam kluczyk to klima normalnie sie włącza, ics tak samo, a odpalić nie da rady.

Ktoś wie o co może chodzic?

Można 166 próbować na pych palić, czy raczej nie?

[rafal0717]

Sprawdź ładowanie, klemy na akumulatorze może masz którąś luźną.
A co do odpalania na pych nie polecam.

[marek230482]

W ostateczności może siadać akumulator (np zwarcie). Jak w/w nie przyniesie oczekiwanych rezultatów to przełóż akumulator z dobrego auta (choćby od sąsiada na chwilę). Wtedy ostatecznie będzie wiadomo czy to wina baterii.

[tomaz]

Dodam że jak jechałem do znajomego, to ksenony mi przygasały i na ekranie mrugała, znikała i pojawiała się kontrolka od akumulatora.

A czy to nie świadczy o problemie z alternatorem? Aku może być OK, tylko niedoładowane.
Najprostszy sposób to wyjąć aku i naładować przez noc.
Podładuj z godzinkę, odłącz i sprawdź napięcie. Jeżeli 12V to ładuj dalej. Jeżeli np. 10.5V to znaczy że padła cela i aku się skończyło.
Jeżeli rano na świeżo odpali, a po jeździe już nie, to masz odpowiedź - ładowanie siadło. Jeżeli rano nie odpali, to spora szansa że aku zdechło.

Jeżeli chodzi o awaryjne odpalanie to IMO najlepsze i niezawodne - kable. Tylko grube muszą być do naszych silników (V6/JTD). Przerabiałem ten temat nie raz. Podłączasz, ładujesz aku 5min na obrotach powyżej wolnych (1.5-2tys) po czym wkręcasz na 3tys i kręcisz rozrusznikiem. Takie kable teraz wszędzie są - ostatnio w Lidlu widziałem.

[lxxx20]

Ale podczas jazdy jak sie zapala kontrolka aku to raczej nie jest on winowajcą równie dobrze można go wyjąć jak silnik chodzi i kontrolka sie nie zapali przecież samochód nie pobiera prądu z aku tylko z alternatora i ja bym obstawiał że alternator sie kończy zakładając ze pasek jest dobrze naciągniety nie slizga sie itd to ja bym sie przyjrzał właśnie alternatorowi bo aku jest potrzebny jedynie do rozruchu

[marek230482]

Oczywiście możesz mieć rację. Ale nie zawsze. Ja miałem niedawno właśnie taką przygodę że na starym aku pomiary wskazywały na alternator (i/lub układ prostowniczy). A po włożeniu dobrego akumulatora problemów brak i ładowanie wzorowe. Aku może mieć usterkę mechaniczną.

[malin2k5]

Aku może mieć zwarcie wewnętrzne, ale warto by było zwrócić uwagę na alternator.

[befriend]

zwarcie wewnętrzne czyli co? ( od wczoraj przy pierwszych minusowych temperaturach, na zimnym silniku na icsie tylko wyskakiwał błąd momentary connection to air, po chwili wracało do normy)

Dodam że właśnie wróciłem , byłem podładować przez kable. 10 minut ładowania nic nie dało, dalej to samo, cała elektronika działa, a jak próbuje odpalić to zero reakcji, nic nie kręci.
Klemy w porządku, nie są luźno.

[rafal0717]

10 min to trochę mało. Podładuj go porządnie. A zwarcie możesz mieć w akumulatorze i nie ma juz swojej pojemności, dlatego nie ma siły zakręcić.

[supa_adam]

Dodam że jak jechałem do znajomego, to ksenony mi przygasały i na ekranie mrugała, znikała i pojawiała się kontrolka od akumulatora.

Alternator, prawdopodobnie regulator napięcia do wymiany.