Mito Quadrifolgio Verde chiptuning/ podwójny wydech

[vee]

Witam,

Mam krótkie pytanie, jedną z opcji którą rozważam, o ile zostanę z moim samochodem na dłużej jest lekkie dłubnięcie w kierunku poprawy osiągów i wyglądu.
Pierwsza modyfikacja to podwójny wydech w kilku opcjach Magneti Marelli, Ragazzon ewentualnie customowy w mgmotorsport.
Rozmawiając ze znanym tunerem dowiedziałem się że w multiairach wydech niestety nie przekłada się prawie w ogóle na wzrost mocy.
Jedynie to oczywiście wygląd i dźwięk który już w serii uważam za interesujący.
W kwestii chiptuningu przy rozsądnym programie możemy spodziewać się wzrostów w granicach do 190-195KM.
Zastanawiam się czy skórka jest warta wyprawki, bo uważam że 170KM z 1368 cm3 to już dość sporo.
Natomiast w obecnej dobie downsizingu seryjnie można już kupić 300KM z 2000 cm3 jak w przypadku Golfa 7R.
Jestem ciekaw jakie rezerwy ma ten motor i czy warto pchać kasę w coś i tak jest już dość wyżyłowane.
A może się mylę?
Mito nie kupowałem z zamysłem dłubania i szukania dodatkowych koni, ale z drugiej strony kusi mnie zrobić z niego taką niepozorną, cichociemną strzałę w której objeżdzasz kolesi w dużo szybszych furach.
Tutaj ciekawy projekt Mito zrobione na 218KM
Jestem ciekaw o ile zmienia się seryjne 7,5s po takich modach.

http://www.monzasport.com/alfa-romeo...ir-re-map-1026

[Lukione]

Witaj,

Normalny program dla tego silnika jest 100% bezpieczny, w naszych modyfikacjach nie przekraczamy doładowania 1.55b (seria 1.45b). Spotkaliśmy się z takimi silnikami i dołożonym BOX'em które generowały prawie 210KM bez żadnych dodatkowych modyfikacji, ale przy doładowaniu prawie 1.9b czyli już mało bezpiecznie. Zrobiliśmy już sporo Multiair'ów na przestrzeni dwóch lat i z żadnym nie ma problemu.

[Andreus1979]

1.4 multiair to udana konstrukcja, więc na twoim miejscu bym się nie czaił. Wydech bym sobie darował, za duża kasa w stosunku do przyrostów. Odzwiedz cinsoft i będziesz w 100% zadowolony. Blisko 200 kucy w tak małym autku zrobi niesamowitą robotę. Zmieni Ci się charakterystyka, zakres użytecznych obrotów, zminimalizuje turbo dziura, elastyczność wyraźnie się porawi a spalanie powinno zostać na podobnym poziomie