Brak mocy - tryb serwisowy JTD

[mis]

Siemka,
od paru dni szukam przyczyny, że czasami samochód mi wchodzi w tryb serwisowy(dobre określenie?). Czyli brak mocy, tempomat nie działa, turbo odcina, innych objawów nie zauważyłem.
Egr czyszczony (w sumie był o dziwo czysty) + zaślepka całkowita.
Czujnik doładowania czyszczony
Wężyki itp sprawdzone
Nie kopci
Nie wiem, gdzie jeszcze szukać przyczyny?

2 sprawa(nie wiem czy to jest powiązane). Przy gaszeniu (tylko) trzęsie mi budą. Silnik dziwnie się zatrzymuje
Jakieś sugestie na co zwrócić uwagę?

[opozycjonista]

egr wyłączony programowo? jeśli nie to zaślepka pełna powoduje błąd

[tomSRT]

Na pewno bym zaczął od czyszczenia przepustnicy gaszącej i kolektora ssącego.
I dołączam do pytania opozycjonisty

[mis]

nie mam wyłączone programowo, od roku ponad tak jeżdżę i było ok.

[wiedzmaak]

Na początek to trzeba by było zapiąć się komputerem i odczytać błędy...

[jarbi]

Najpierw odczytałbym błędy i sprawdził szczelność dolotu oraz przewodów podciśnienia. Warto byłoby zobaczyć, czy działa w pełnym zakresie regulacja zmiennej geometrii. Wywal zaślepkę koniecznie jak egr nie jest wyłączony. Obstawiam problem ze szczelnością dolotu lub podciśnieniem.

[opozycjonista]

nie mam wyłączone programowo, od roku ponad tak jeżdżę i było ok.

no to masz źle... a ile jeździłeś to mało istotne
zaślepka 90% (blaszka z 4 otworami) - rozwiązanie serwisowe AR, taką możesz mieć bez programowego wyłączenia

[MdCyt]

Napisze Ci co u mnie było bo miałem identyczny problem, przy 2500obr odłaczalo turbo, po pary miesiacach zaczęło trząść budą przy gaszeniu silnika oraz jednocześnie upadek mocy.

To tak, na początku
1. poszedł mi ten zawór na pasie przednim. Musisz go zobaczyć czy jest jest sprawny
2. odkręć czujnik ciśnienia, przeczyść go i zobacz różnice
3. gdy zaczęło mi trząść buda, oraz totalny upadek mocy, kopcił jak smok to była wina EGR - przeczyściłem, zatkałem całkowicie i jak ręką odjąć

i tu ciekawostka
Mam z 2005r, EGR jest zatkany całkowicie i uwierzycie ze błąd mi nie wyskakuje.
Oczywiście pojawił sie check ale po podłączeniu kompa okazało sie, ze jest walnięta przepływka.
Co wy o tym sądzicie ?

Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić intercoler, oraz zobacz czy sie porusza ten drążek od turbiny przy dodawaniu ugazu

[LukaSS]

i tu ciekawostka
Mam z 2005r, EGR jest zatkany całkowicie i uwierzycie ze błąd mi nie wyskakuje.
Oczywiście pojawił sie check ale po podłączeniu kompa okazało sie, ze jest walnięta przepływka.
Co wy o tym sądzicie ?

Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić intercoler, oraz zobacz czy sie porusza ten drążek od turbiny przy dodawaniu ugazu

Nie wiem, który masz CF, bo ja mam CF3. Pełna zaślepka i tyle. Błąd mi się na desce nie pojawia. W komputerze natomiat tak ale to od fizycznie uszkodzonego EGR. Praca silnika i osiągi w normie.

Może niech ktoś jeszcze na próbę zaślepi całkowicie EGR. Będzie wiadomo jak to jest w wersji 150KM.

[@sdero]

Panowie, Jeśli macie EDC16C8, to przy zaślepionym EGR błąd pokaże się tylko w ECU (będzie widoczny przy odczycie). Jeśli macie EDC16C39, to pokaże się też na desce. Jeśli macie EDC16+C39, to deska + ECU + tryb awaryjny. I to jeszcze zależy od typu błędu. Np. jeśli jest to P0404, to tryb awaryjny jest włączany w każdym nowszym EDC16C39. Ale z kolei każde zaślepienie bez wyłączenia jest dla ECU sytuacją anormalną i traktowaną jako zaburzenie przepływu. Stąd w niektórych sytuacjach pokazuje się P1238, który gro mechaników błędnie traktuje jako błąd przepływomierza.

A co do kolegi, który zapoczątkował temat, to pierwsza i najważniejsza czynność jaką powinieneś wykonać, to jak już koledzy pisali - podłącz do kompa. Inaczej wszelkie wywody, to zwykłe gdybanie.