Po montażu tulei PU w tylnym zawieszeniu i regulacji tył tańczy.

[mikell0]

Jak w temacie. Założyłem wszędzie z tyłu PU tj. w bananie, pionowym, dużym i piaście. nowe tuleje w drążkach -tam guma. Nowe łączniki i PU w stabilizatorze. Po zmontowaniu było wszystko w porządku- lekko ściągało na prawo ale naprawdę delikatnie i ZERO tańczenia tyłu . Pojechałem na geometrię i po tym jest tak jakbym miał zerwane gumy - przy w jeździe na poprzeczną nierówność dwoma kołami nic, ale przy wjechaniu np. na studzienkę mam wrażenie, że mam z tyłu jakiegoś olbrzyma targającego tył.Nawet żona , która jest kompletnie lewa, to czuję . Podaje wartości przed i po:
Początkowa specyfikacje Końcowe

Min Max


WSZ: Lewy : 3.07 2.39 3.39 3.07
Prawy : 2.47 2.47

Pochyl. Koła: Lewy : -2.36 -0.43 -0.02 -2.36
Prawy:-1.48 -1.48

Zbieżność: Lewy: -0.33 -0.15 -0.04 -0.09
Prawy: 0.09 -0.09
całkowita :-0.24 -0.18

Tył
Pochylenie Koła
Lewy: -2.06 -1.47 -1.06 -2.12
Prawy: -1.54 -2.12

zbieżność
Lewy: -0.03 0.09 0.20 0.15
Prawy: -0.21 0.15
Całkowita :-0.24 0.19 0.39 0.30

Kąt geometrycznej osi jazdy:
0.09 0.00


Kąty wtórne:


PSZ Lewy:7.19 7.19
Prawy:6.25 6.25



Pochylenie Koła + PSZ:
Lewy: 4.43 4.43
Prawy: 4.37 4.37

Więcej danych nie posiadam. Proszę o wypowiedź na temat. nadmienię że tuleja w piaście to zwykła tuleja "metal Pu metal"

[danus77]

Miałem to samo, identyczne objawy. Skończyło się na wywaleniu PU z wahaczy i wsadzenie serii. Ja u siebie miałem czerwone PU. Wiem że jeszcze jedna osoba (nie podam kto) ma identyczne problemy po założeniu PU. Proponuję szybko zmienić, zanim się najesz strachu tak jak ja, jak mnie obróciło i wywaliło na przeciwny pas po deszczu wprost pod auta z naprzeciwka po najechaniu w zapadniętą studzienkę
podjedź sobie na szarpaki i zobacz jak pracuje teraz zawias na Pu i jak to wszystko lata pomimo pozornej sztywności. I żebyś się nie zdziwił, że jak pojedziesz jeszcze raz na zbieżność to będzie przestawiona
Pu może zostać jedynie w Z-tkach, bananie, drążkach regulacji i stabie.
Zalożenie PU na dłuższym ramieniu wahacza i pozostawienie pływaków na krótszym spowoduje wyrwanie tych drugich po jakimś czasie. Przerobione na własnej skórze i portfelu

[criss2007]

Pewnie o mnie jest mowa

Pierwsze co to wywal PU ze zwrotnicy - w moim przypadku to ta tuleja była przede wszystkim winna takiemu zachowaniu tylnego zawieszenia.

[mikell0]

dzięki koledzy. totalnie załamany jestem. dwa dni pod samochodem i taka wtopa. ale to tak jest jak się nie czyta fora .jedyny plus tej roboty toto ,że wszytko jest odnowione pod spodem , każda cholerna śrubka przesmarowana i wyszczotkowana do "białości".

[danus77]

Nie o Ciebie Crissu chodzi

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526

[bussoholik]

Nie chcę zaczynać "wojen PU" , ale to co piszecie w tym temacie to kompletne bzdury, albo nie potraficie zamontować zwykłych tulei, albo mieliście wadliwy towar. Mam PU z tyłu i nic takiego się nie dzieje, zero problemów.

Wracając do sedna problemu: wywal tuleję PU z zwrotnicy i problem zniknie. Włóż w to miejsce Lemfoldera lub TRW, numery znajdziesz na forum. Sprawdź przy okazji tuleje tylnej belki. Jeśli masz więcej pytań to pisz na PW, temat mam ogarnięty od a do z. PS jakie to PU ? Jaki producent ?

[criss2007]

Nie o Ciebie Crissu chodzi

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526

Ok ale też się z tym męczyłem

[danus77]

U mnie siedziały czerwone StronFlexy na dłuższym i krótszym ramieniu wahacza oraz Z-tkach. Efekty jak wyżej. Zamontować źle to się tego nie da. Po wymianie na standardowe gumowe tył idzie jak po sznurku. Z moich obserwacji wynika, że PU sprawuje się dobrze w miejscach, gdzie jest dodatkowo ściśnięty przez podkładki/śrubę np. Z-tki, tulejki przedniego górnego wahacza. Daje im to dodatkową sztywność i naprężenie. W wahaczu z tyłu nie ma możliwości czegoś takiego zrobić.
Gdyby nie fakt, że w swoich zrobiłem otwory do smarowania (wcześniej założyłem na dłuższym ramieniu i przy demontażu po kilku miesiącach pomimo władowania całych tubek smaru metalowa tulejka była prawie zatarta) i kalamitki w wahaczach to bym je w ..olere odesłał.
Ale to są tylko moje doświadczenia i obserwacje w temacie PU.

[bussoholik]

Zamontować źle to się tego nie da

Danus, no to chyba Stronflex daje ciała. Mam komplet z tyłu z poliuretanów Olkusz i dają radę, silentblocki na krótsze ramie nie pasują w 100%, tzn nie chowają się całe w tulei wahacza, ale z drugiej strony nie mają szans się całe schować bo są za długie. Widać , że producent to przetestował bo to po prostu działa. Zrobiłem tył na PU i zapomniałem co to problemy z zawiasem w 166

[salatin]

[QUOTE=bussoholik;1806084]Danus, no to chyba Stronflex daje ciała. Mam komplet z tyłu z poliuretanów Olkusz i dają radę, silentblocki na krótsze ramie nie pasują w 100%, tzn nie chowają się całe w tulei wahacza, ale z drugiej strony nie mają szans się całe schować bo są za długie. Widać , że producent to przetestował bo to po prostu działa. Zrobiłem tył na PU i zapomniałem co to problemy z zawiasem w 166 [/QUOT

Mam tak samo jak ty, tzn w krotkie i dlugie ramie Olkusz .W zwrotnicy lemforder, reszta zawiasu TRW.Przejechane 35tys km +obnizony zawias (eibach +b6 ) i zero problemow, opony cale ,totalna cisza.Kolego MikellO wywal Pu z zwrotnicy, bo tak nie moze byc i ustaw porzadnie zbierznosc tzn kumaty koles ktory robil 166 wiele razy.