Tarcie opon o asfalt

[mamel]

Hej. Mój problem jest następujący:

Przy bardzo wolnej jeździe i maksymalnym skręcaniu kół w lewo jest wrażenie jakby auto pchało opony do przodu mimo skręconych kół (oczywiście auto skręca) - najbardziej to czuć po deszczu, jak opony są mokre. Słychać tarcie opony o asfalt.

Dzieje się jeszcza wtedy takie coś, że w kole coś tak jakby "przeskakuje". Wyraźnie to czuć po zmianie opon zimowych 215/50/16 na letnie 235/45/18. Czy ktoś miał podobnie? Wahacze górne i dolne regenerowane, zbieżność ustawiana we wrześniu.

[lesio146]

Hej. Mój problem jest następujący:

Przy bardzo wolnej jeździe i maksymalnym skręcaniu kół w lewo jest wrażenie jakby auto pchało opony do przodu mimo skręconych kół (oczywiście auto skręca) - najbardziej to czuć po deszczu, jak opony są mokre. Słychać tarcie opony o asfalt.

Dzieje się jeszcza wtedy takie coś, że w kole coś tak jakby "przeskakuje". Wyraźnie to czuć po zmianie opon zimowych 215/50/16 na letnie 235/45/18. Czy ktoś miał podobnie? Wahacze górne i dolne regenerowane, zbieżność ustawiana we wrześniu.

Dziwna rzecz.Opony w Twoim aucie trą o asfalt? Może to jest przyczyna zużycia opon.Kontakt z asfaltem.

[romeo277]

Ja mam w swojej 59 dokladnie tak samo po zmianie z zimowych 16 na letnie 18 z dystansami. Mysle, że geometria 3D rozwiąże problem. Bede robil dopiero w weekend majowy, wiec wtedy bede mogl sie wypowiedzieć czy pomoglo. Tak czy inaczej, nie jestes sam

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[quba]

Zużycie tulei dolnego wahacza lub źle ustawiona zbieżność. Dziwne bo piszesz, że to masz OK.

[TomSon1991]

Hej. Mój problem jest następujący:

Przy bardzo wolnej jeździe i maksymalnym skręcaniu kół w lewo jest wrażenie jakby auto pchało opony do przodu mimo skręconych kół (oczywiście auto skręca) - najbardziej to czuć po deszczu, jak opony są mokre. Słychać tarcie opony o asfalt.

Dzieje się jeszcza wtedy takie coś, że w kole coś tak jakby "przeskakuje". Wyraźnie to czuć po zmianie opon zimowych 215/50/16 na letnie 235/45/18. Czy ktoś miał podobnie? Wahacze górne i dolne regenerowane, zbieżność ustawiana we wrześniu.

Mam podobnie, maksymalny skręt kół i powolna jazda daje niemiłe doznania. U mnie prawdopodobnie zbieżność. Gdy zrobię coś takiego np. Na wybrukowanej drodze auto zachowuje się jakby przeskakiwalo. Wydaje mi się, że po prostu jedzie na samym rancie opon.
Ale czekam ze zbieżnością na nowe opony, nie ma sensu ustawiać na zużytych...

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[mamel]

Dziwna rzecz.Opony w Twoim aucie trą o asfalt? Może to jest przyczyna zużycia opon.Kontakt z asfaltem.

Nie wiem po co te złośliwości.. ;p Inni koledzy jakos potrafią się domyslić o co chodzi. Po majówce pojadę chyba jeszcze zobaczyć zbiezność porządnie bo może tak mi ją "ustawili".

[quba]

Sprawa wydaje się dość prosta. Tak jak pisałem wcześniej tuleje wahacza. Przy maksymalnym skręcie słabe gumy pod obciążeniem zmieniają położenie wahacza i powodują że koła "walczą" ze sobą. Druga to zbieżność, a to akurat łatwo sprawdzić. W lekkim zakręcie puszczamy kierownicę i auto musi samo wrócić do jazdy na wprost. Jeśli dalej samo skręca to jest coś źle.

[Butch]

za powrót na prosty tor jazdy odpowiedzialny jest chyba kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Ale regulacja zbieżności powinna pomóc rozwiązać problem.

[quba]

za powrót na prosty tor jazdy odpowiedzialny jest chyba kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Ale regulacja zbieżności powinna pomóc rozwiązać problem.

Tylko jak ustawić kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy? W standardowym zawieszeniu się nie da....ale mając zużyte tuleje wprowadzamy zamieszanie do zawieszenia i zmianę kątów odmiennie dla każdego z kół. Stąd problem. Przy źle ustawionej zbieżności koła w skręcie nie odchylają się równomiernie do swoich maksymalnych wartości i również powstaje problem innego (dla każdego koła) kąta wyprzedzenia sworznia.

Tu jest sporo przydatnych informacji
http://www.zssplus.pl/transport/budo..._geometria.htm

[Kali_33]

na twardych wzmacnianych (z wysokim indeksem prędkości) i szerokich oponach to normalne w 159. Miałem tak na sztywnych Pirelli, na miękkich Dunlopach i zimówkach nic takiego się nie dzieje. Sprawdzenie geometrii nie zaszkodzi ale raczej nie w tym problem.