Lekko muli i "pyka" z tłumika

[Rzmudzior]

Witam!
Dziś nabyłem Alfę 145 z 2000 roku, kupiona w polskim salonie, stan niemal idealny - poza wadą którą teraz opiszę. Kupiłem ją, mimo że przy odpaleniu w komisie odezwał się "wariat" (potem ucichł i już go raczej nie słyszałem). Jednak autko na niższych obrotach (do 3000) rwie, dławi się lekko i muli, przy jeździe ze stałą prędkością nieco szarpie (obroty falują). Po zalaniu świeżego paliwa problem prawie zniknął, a jednak gdy Alfa wystygła i znów do niej wsiadłem, było niemal to samo (nieco mniej nasilone). Przyspieszaniu towarzyszą "pyknięcia" z tłumika, lepiej sobie radzi z szybkim przyspieszaniem niż powolnym, czy w/w jazdą ze stała prędkością. Czy to "wariat"? A może wystarczy wlać STP do baku? Autko miało też bardzo dawno zmieniamy rozrząd, boję się, że coś przeskoczyło i któryś zawór mi pogięło. Wypluło trochę "czarnego" z rury, którego wcześniej na pewno tam nie było. Wkrótce stawiam ją do mechanika, ale chciałbym wiedzieć, czy nią tam pojechać, czy holować
Pozdrawiam

[Lesio]

Poszukaj tematów o sondzie przepływomierzu i rozrządzie. Było już bardzo dużo o tym.

[Marek_M]

Możliwe że wariator - jak padnie to rozrząd jest ustawiony do pracy na wysokich obrotach - to by tłumaczyło dlaczego poniżej 3000 tak jest. Przy okazji rozrząd warto wymienić :-) Gdyby to była wina przepływomierza to chyba muliłoby w całym zakresie obrotów?

http://www.autogaleria.pl/forum/showthread.php?t=3422 - o wariatorze - objawy by się zgadzały, zresztą sam przerabiałem.

[maciek_czer]

Sprawdź świece i przewody WN , typowy objaw dla TS'a z dupniętymi świecami lub przewodami.

[Rzmudzior]

Byłem dziś w ASO, umówiłem się na diagnostykę komputerową, wymianę rozrządu i ewentualną naprawę wariatora zestawem (wiem, że ponoć słaba, ale wariat milknie po kilku chwilach, więc może coś da - a jak nie to będę jeździł aż padnie), wymianę filtrów, oleju (choć ponoć był świeży - ja tam kobietom nie wierzę ). Pewnie dojdzie mi jeszcze przepływka, skoro auto strzelało. Napiszę po naprawach co to było, dzięki za naprowadzenie mnie na właściwy trop.

[lesio146]

Sprawdź świece i przewody WN , typowy objaw dla TS'a z dupniętymi świecami lub przewodami.

Po pierwsze zastosuj się do rady Maćka.

[Rzmudzior]

po pierwsze zastosuj się do rady macka.

Tak zrobię - ale rozrząd mam do wymiany obligatoryjnej (może mieć ponad 60kkm!), diagno robię dla spokoju duszy, a wariat się odzywa. Nie ma to jak poprawiać niedbalstwo poprzednich właścicieli.

[sn00p]

Byłem dziś w ASO, umówiłem się na diagnostykę komputerową, wymianę rozrządu i ewentualną naprawę wariatora zestawem (wiem, że ponoć słaba, ale wariat milknie po kilku chwilach, więc może coś da - a jak nie to będę jeździł aż padnie)

Z tego co słyszałem to wariator padając może Ci zerwać pasek.
Kwota którą będziesz musiał wyłożyć na remont "lekko" przewyższa to 350 PLN za wariata.

[Rzmudzior]

Z tego co słyszałem to wariator padając może Ci zerwać pasek.
Kwota którą będziesz musiał wyłożyć na remont "lekko" przewyższa to 350 PLN za wariata.

Wariat u mnie prawdopodobnie przejdzie naprawę zestawem. Ktoś się orientuje, czy to w ogóle pomaga i na ile kkm wystarczy? Wariat odzywa się tylko po uruchomieniu (jak już pisałem), więc na razie żyję nadzieją, że zmiana podkładki, sprężynki i oleju na selenię lub inny dobry wyeliminuje problem.
A co do kosztów - wiem, sałatka z zaworów boli Nie oszczędzam zbytnio na serwisie ale, z drugiej strony, nie ma sensu naprawa rzeczy działających.
Na razie czekam na miejsce w serwisie, a samochód sobie stoi i dojrzewa

[Lesio]

Z tego co słyszałem to wariator padając może Ci zerwać pasek.
Kwota którą będziesz musiał wyłożyć na remont "lekko" przewyższa to 350 PLN za wariata.

Nie wierz w to, ja 2 razy wymieniłem wariator , i na tym ostatnim przejechałem 140000 i nie mam zamiaru go wymieniać, zastanawiam się czy go nie zablokować na stałe.