Czujnik podciśnienia 2.5 TD VM

[Majkel]

Chciałbym założyć do swojej Alfy zegar który pokazywałby mi podciśnienie w dolocie. Generalnie zaadaptowałbym go jako ekonomizer Ot taki bajer. Czy udałoby mi się to zrobić w aucie z turbiną, bez przepustnicy? Jak to technicznie rozwiązać, gdzie się wpiąć?

[prezesjm]

W TD w kolektorze masz nadciśnienie a nie podciśnienie. Możesz sobie zamontować wskaźnik i patrzeć jak turbina dmucha. W starszym modelu taki wskaźnik był na desce i była dodatkowo lampka przeładowania. Czujniki były wkręcone w kolektor dolotowy od strony ściany grodziowej.

[Majkel]

Tak tez myślałem, że z racji posiadania turbiny podciśnienia w dolocie nie znajdę. Nie wiesz może jak to jest rozwiązane w BMW z silnikiem TDS. Tam jets podobna sytuacja a Ekonomizer mają zamontowany.

[prezesjm]

Podciśnienia nie ma nie tyle z racji turbiny tylko że to diesel - nie ma przepustnicy nie ma podciśnienia ( no chyba że filtr powietrza zapchany ) Nie mam pojęcia jak to rozwiązali w BMW. Może to jakaś wersja elektroniczna jest, może reaguje na doładowanie, naprawdę nie wiem. Może warto podpytać na ichniejszym forum .

[Majkel]

Na forum BWM sport znalazłem taką informację, że Ekonomizer w BMW bierze informację z czujnika prędkości na dyfrze oraz z układu zasilania paliwem. Czyli tutaj to bardziej elektronicznie jest rozwiązane. Idę na forum Tipo, Tempra. Tam były 1.9TD i chyba miały ekonomizery

[JacekK]

Na forum BWM sport znalazłem taką informację, że Ekonomizer w BMW bierze informację z czujnika prędkości na dyfrze oraz z układu zasilania paliwem. Czyli tutaj to bardziej elektronicznie jest rozwiązane. Idę na forum Tipo, Tempra. Tam były 1.9TD i chyba miały ekonomizery

Imho w turboklekocie do zmierzenia obciążenia silnika potrzebne są obroty i ilość wtryskiwanego paliwa. Ciśnienie powietrza jest niby zmienne, na niskich obrotach jest 0, na wysokich dobija sprężarka, ale i tak silnik obciąża się samą dawką.

W benzynie wystarczy samo podciśnienie, więc zwykły manometr się podpina