gaz w 146 1.4boxer

[tomek146]

Witam. Zastanawiam sie nad zalozeniem gazu w mojej146 1.4boxer..niezbyt stać mnie na sekwencję i myslalem o zwyklej najtanszej instalacji LPG.. jednak mechanik powiedzial mi ze przy zwyklej instalacji jest duze ryzyko cofniecia sie i wybuchu gazu w kolektorze czy tez nawet w obudowie filtra powietrza..? powiedzcie mi czy faktycznie jest takie duze zagrozenie? czy ktos ma taki gaz w takim silniku i wie faktycznie jak to dzial razem?
Dzieki z gory za informacje..

[DIABEŁ]

To prawda,że 'zwykły' gaz strzela .Mam taki sam silnik jak ty ar 146 i miałem gaz ale odłączyłem jak mi połamał obudowę filtra powietrza bo go cofnęło i nawet nie pomogła klapka zabezpieczająca i teraz zakładam sekwencje bo jest pewniejsza choć droższa ok 2 tyś.

[rocky_rybnik]

ja mam II generacji i szczerze jakoś nie narzekam, parę razy zdarzyło się że strzelał, ale to przez walnięte kable WN było...ale obudowę mam całą widocznie mam dobre zabezpieczenia hehepoza tym bez problemów

[skrzat]

Do boxera świetnie się nadaje instalacja II generacji + Blos, bo jest bardzo niski koszt i nie traci na mocy. Poszukaj o tym na forum. Pozdrawiam.

[Lajtowiec]

Witam. Na codzien zajmuje sie problematyka autogazu od 1 do 6 generacji, radze ci poczekac, odlozyc troche i zalozyc instalacje sekwencyjna. Systemy drugiej generacji, tzw mieszalnikowe zostaly wymyslone z mysla o samochodach posiadajacych jednopunktowy wtrysk paliwa, i tylko i wylacznie w takich samochodach nie beda "strzelac". W tych systemach gaz podawany jest przed przepustnica, pod wtryskiwaczem benzyny lub w rurze dolotowej powietrza, co oznacza, ze podczas pracy silnika caly kolektor dolotowy (czasem tez wspomniana rura) wypelniony jest mieszanka benzynowo-powietrzna lub gazowo-powierzna, ktora stad dopiero poprzez zawory dostaje sie do cylindrow, w tym momencie jesli posiadasz jakikolwiek problem z ukladem zaplonowym (swiece, przewody, cewka) iskra nie posiada odpowiedniej mocy do spalenia mieszanki w cylindrze a niespalony gaz w ukladzie dolotowym musi wybuchnac. Poza tym odpowiedzialna za sterowanie iloscia podawanego gazu w tych ulkadach jest sonda lambda a nie sterownik benzynowy co oznacza, ze jesli zaczna sie problemy z sonda, zaczna sie tez problemy z instalacja gazowa... po trzecie zalozenie miksera czy to na przepustnice, czy to w rure ogranicza dolot powierza do kolektora, co oznacza utrate mocy lub nierowna prace motoru na wolnych obrotach (w przypadku alfy nie ma problemow z wolnymi obrotami) Instalacje sekwencyjne natomiast, jesli sa profesjonalnie zabudowane (i to jest BARDZO WAZNE) podaja gaz przy samych wtryskiwaczach benzyny , ktore w przypadku alfy zamontowane sa w kolektorze dolotowym a nie w komorze spalania i pod wplywem podcisnienia podana dawka gazu od razu "wsysana" jest do komory spalania, co eliminuje problem wypelnienia calego kolektora mieszanka. Ponadto instalacje sekwencyjne odczytuja informacje sterownika benzynowego o ilosci i czasie wtryskiwanej mieszanki na i tej podstawie dozuja jej ilosc, co w przypadku madrej instalacji, poprawnego montazu i odpowiedniego zestrojenia gwarantuje minimalny spadek mocy ( w granicach 5% ), bezawaryjnosc - silnik nie dostaje mieszanki ani zbyt ubogiej, co moze doprowadzic do przegrzania (gniazd zaworowych, tlokow), pekniecia uszczelki pod glowica, nie dostaje tez mieszanki zbyt bogatej co skutkuje ziwekrzonym zuzyciem paliwa, mulowatoscia, i generalnie to wali kapusta z wydechu Dlatego wlasnie polecam montowanie do kazdego silnika tego co jest do niego przeznaczone! I tylko przez odpowiednie warsztaty. Dla przykladu jeszcze napisze, ze na niednadmuchanej dobrze oponie tez pojezdzisz, ale zwierza ona opory toczenia a jak ma za malo powietrza to predzej czy pozniej przetrzesz jej osnowe i wystrzeli... Stad wlasnie biora sie legendy o tym ze gaz wykancza silniki, z niewlasciwego doboru instalacji, niepoprawnego montazu i zestrojenia wszystkich elementow. Ba... sam mam stare 750 z 12. cylindrowym silnikiem w krym zalozylem (jestem mechanikiem) dwie instalacje gazowe do silnikow 6. cylindrowych, bo nie ma na swiecie instalacji do dwunastek, i to sa polskie instalacje KME, i nie mam zadnych zastrzezen, wszystko smiga jak nalezy, bez wzgledu na obciazenie silnika czy kat pochylenia ksiezyca wzgledem ziemii. Mozesz sobie zerknac tutaj http://lpg-autogas-einbau.de/Autogas...i_e38_V12.html to jest link ze strony warsztatu w ktorym pracuje.
Pozdrawiam

[GrzesiekK.]

Lajtowiec dziękujemy za wykład, ale tych upartych boxerowców jakoś nie można przekonać do sekwencji ;]

Fajnie że pojawiają się na tym forum kolejni ludzie grzebiacy na codzień a autach a nie tylko teoretycy ale ..... no właśnie za Twoje BMW to Cię skarcę lekko ;] ten silnik robi sie na jednym sterowniku do 6cylindrów, mocno przekombinowałeś sprawe.

[Lajtowiec]

Jak mozna go zrobic na jednym sterowniku.... przeciez ten silnik jest sterowany w pelni sekwencyjnie a nie polsekwencyjnie ... ?

[GrzesiekK.]

Z tego co pamietam ale juz jakis czas temu bawilem sie tym autem, są tam 4 kanały po 3 wtryski, czasy wtrysku od 3,5ms do ok. 18ms, wolne koło 4.2ms, może się mylę, ale pamietam że na sterowniku dla 4 garków latały te auta.

[Piotriix]

Z tego co pamietam ale juz jakis czas temu bawilem sie tym autem, są tam 4 kanały po 3 wtryski, czasy wtrysku od 3,5ms do ok. 18ms,

Bo ta V 12 to szczepione 2 rzędówki na dwóch sterownikach podajże 1.7 motronic czyli taki sam jak w alfowskiej v 6 v12 czyli półsekwencja.Pewnie dlatego wsadził 2 sterowniki 2 dwie sondy sterowane odzielnymi sterownikami.Ekologia wymusiła perfekcyjną regulację.Choć to diego to raczej nieporozumienie.

[Lajtowiec]

GrzesiekK Zaciekawiles mnie.... czy silnik o ktorym piszesz to na pewno 54121 ? Co do instalacji Diego to ostatnimy czasy bardzo sie podciagneli, sterowniki same odczytuja model pracy silnika i sa przy tym bardzo precyzyjne, trzeby przy nich tylko uwazac z doborem odpowiednich wtryskiwaczy do konkretnego silnika, ja mialem w siodemce czeskie Magic Jety i sie wyrabialy, pozy tym mozna w sterowniku dodatkowo ustawic kazdy wtryskiwacz sobno zeby wyeliminowac bledy a wszystko latwo i przyjemnie, jak dla mnie bomba i w dodatku niedroga. NIedawno tez Stag - odwieczny konkurent Diego wypuscil nowe dziecko o nazwie Stag 300 - plus - podobno potrafi podolac norma emisji spalin euro 5 i obsluguje systemy dolotowe bez przepustnicy... zobaczymy dzisiaj go dostalem w ladniutkim pudelku z namalowanym robotem i napisem premium... zastanawiam sie, czy nie przetestowac go na swojej Alfie... tylko najpierw musze jej przeszczepic serce, urodzinki mam juz tuz tuz, musze to ogarnac szybko.
Pozdrawiam

Witam znow...
GrzesiekK - sprawdzilem dzis, coby dokladniej moc opisac sprawe, dwa sterowniki, po jednym na prawa i na lewa strone - w pelni sekwencyjne motronic 5.2