Bardzo Dziwna sytuacja z 2.0 TS 150KM

[dave]

Silnik dostał nowe pierścienie,świece szlif wału, nowe panewki główne, korbowodowe, wszystkie simerlingi, uszczelniacze, głowica została splanowana, dotarte gniazda i zawory wszystko cacy. Silnik w aucie, dokręciłem głowice, założyłem nowy rozrząd, ustawiłem na blokadach, kolektory założone osprzęt również, ii! coś mnie tknęło żeby obrócić wałem o 360stopnie aby sprawdzić czy nic nie blokuje, itp, obracam a tu dupa ! na 2 i 3 cylindrze coś blokuje. ściągłem głowice, bo myślałem że mi coś wpadło, założyłem wszystko i nadal silnik blokuje się w tym samym miejscu, krew mnie zalewa już od myślenia co może być nie tak! Dodam że założyłem uszczelkę pod głowice którą poradzili mi w sklepie, mimo tego że dałem im swoją starą uszczelkę żeby mi dopasowali, dali mi uszczelkę która kształtem była identyczna ale była 2x cieńsza... Wina uszczelki ? Proszę, doradzcię coś.

[stanlizak]

Kolego dave,
źle ustawiony rozrząd (przestawiony o 360 st. wał silnika),
przeczytaj sobie dokładnie w dziale "zrób to sam" jak winien być ustawiany rozrząd w tym silniku.
Tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...v_t_spark.html

[GrzesiekK.]

Tak jak kolega powyżej napisał, ustaw GMP 1 cylindra na suwie sprężania.

[dave]

Wy mnie chyba źle zrozumieliście

Rozrząd ustawiony na blokadach, gmp znalazłem, po za tym znaki na pasku na kole wałka rozrządu i korbowodu pokrywają się, ROZRZĄD JEST DOBRZE USTAWIONY, raczje martwi mnie fakt że uszczelka którą kupiłem teraz jest dużo cieńsza niż ta którą miałem wcześniej, pozdro.

[GrzesiekK.]

Wy mnie chyba źle zrozumieliście

A może ty źle nas ;] 1 cylinder ma dwa razy na cykl pracy położenie GMP, raz na suwie sprężania [właściwe GMP dla ustawienia rozrządu] i drugi raz na suwie wydechu. Pomyśl czym skutkuje jak ustawisz GMP na suwie wydechu zamiast suwie sprężania.

[dave]

Grzesiu, całuje rączki o tym nie pomyslałem lece do garażu, napisze efekt

[SG0240]

A może ty źle nas ;] 1 cylinder ma dwa razy na cykl pracy położenie GMP, raz na suwie sprężania [właściwe GMP dla ustawienia rozrządu] i drugi raz na suwie wydechu. Pomyśl czym skutkuje jak ustawisz GMP na suwie wydechu zamiast suwie sprężania.

Tylko wtedy blokady nie będą pasować.

A czym ustawiłeś GMP - na oko, czy czujnikiem zegarowym?
Czy sprawdzałeś położenie znaku na kole zamachowym przy GMP.
Jesteś pewny tych blokad?

[dave]

Nie używałem czujnika zegarowego, przed założeniem głowicy zaznaczyłem sobie gmp na kole zębatym wału. Czyli w momencie kiedy tłok był u samej góry na pierwszy cylindrze

a blokady mam takie:

907 005 S2
907 005 W3
Alfa 145/146 1.8 2.0 16V,Alfa 147 2.0 16V
Alfa 156 1.8, 2.0 16V, niebieskie

[SG0240]

No to chyba masz przyczynę.
Nie jesteś pierwszy, który coś znaczy, a potem nie chce jechać.
Najpierw spróbuj z czujnikiem lub chociaż sprawdź znak na kole zamachowym we wzierniku. Na obudowie sprzęgła są znaki. Z mojej praktyki widzę, że GMP z czujnika wychodzi zwykle jakieś 2-3 stopnie wcześniej niż pokazują znaki.

[dave]

A może ty źle nas ;] 1 cylinder ma dwa razy na cykl pracy położenie GMP, raz na suwie sprężania [właściwe GMP dla ustawienia rozrządu] i drugi raz na suwie wydechu. Pomyśl czym skutkuje jak ustawisz GMP na suwie wydechu zamiast suwie sprężania.

szybka refleksja, chyba wałki rozrządu ustalają cykla pracy, a jeśli ustawiam do blokad to powinno działać ;| zgłupiałem już

---------- Post dodany o godzinie 16:41 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:26 ----------

Ściągłem wałki rozrządu.. i co się okazało nadal blokuje, to nie była wina rozrządu, zbyt cienka uszczelka pod głowicą? jak pisałem wcześnie, poprzednie uszczelka była 2x grubsza dodatkowo miała pierścienie na cylindrach.