Problem z odpaleniem Alfy!!!

[szwagierek]

Witam wszystkich Forumowiczów.

Od kilku dni borykam się z problemem, jakim jest odpalanie mojej alfy. Moja alfa to 156, z silnikiem 2.5 V6, z gazem (dodam, że to "niestety", nie sekwencja). W moim aucie od jakiegoś czasu cały czas pali mi się kontrolka od wtrysków. Problem polega na tym, że gdy odpalam samochód, jak już odpali, chodzi poprawnie, zarówno na benzynie, jak i na gazie, wszystko ok. Problem w tym, że w sytuacji, gdy jeżdżę po mieście, gdzie temp. prawie non stoper sięga 90 stopni, alfa nie chce mi odpalać. Nie odpala mi, kiedy gaśnie kontrolka od wtrysku, tak więc wszystko jest zupełnie na odwrót, bo spotkałem się z przypadkami, gdzie zapalona "marchewa" uniemożliwia odpalenie samochodu. Otóż, streszczając to wszystko, alfa jak już wejdzie na obroty, jest wszystko ok, lecz ma problemy przy odpaleniu po prostu "wejść na obroty". Nie wiem, co w tej sytuacji zrobić, a bez samochodu jestem jak bez ręki. Pragnę dodać, że podłączenie pod komputer wykazało błędy wtrysków, lewe masy powietrza, oraz przepływkę. Przepływka wydaje się być ok, samochód nie traci mocy. Proszę Was o porady w tej sprawie.

Pozdrawiam.

[zieloo007]

Należy zacząć od tego, że coś masz nie tak z temperaturą. Mieć 90 stopni teraz w takie już niskie temperatury to stanowczo za wysoko

[szwagierek]

Kolego, chodzi mi o jazdę "od sklepu do sklepu", co chwila zatrzymywanie się na światłach, na trasie alfa trzyma stałą temperaturę, tak ok. 70 stopni. W mieście temp. nigdy nie przekracza 95 stopni.

[GrzesiekK.]

Należy zacząć od tego, że coś masz nie tak z temperaturą. Mieć 90 stopni teraz w takie już niskie temperatury to stanowczo za wysoko

To nie diesel kolego ;]

[szwagierek]

Co racja to racja. Kolega z osiedla również ma 156 V6 i u Niego też są takie temperatury przy jeździe miejskiej.

[ExO]

Przy instalacjach z parownikiem najczęściej padają przepływki. Spowodowane jest to wybuchem gazu. Odepnij wtyczkę od przepływki i zobacz czy samochód będzie się zachowywał tak samo.

Moja osobista diagnoza to 99% przepływka. Z wtryskami możesz dać sobie spokój

1% szans pozostawiam na lewe powietrze lub zły przepływ powietrza. Dlaczego? powiem Ci miałem kiedyś dobry numer z tym.
W mojej byłej 146 miałem również instalacje z parownikiem. Gazownik, którego nie pilnowałem nie mógł sobie dać rady z ustawieniem gazu bo samochód dostawał za dużo powietrza, więc postanowił wkleić w kratkę przepływki duży kawałek gumy. Na gazie było super, ale na benzynie masakra. Samochód dławił sie, kontrolka wtrysków wariowała, gasł. Przyniosło mi to olbrzymie koszty. nie spodziewaliśmy się, że moze być taka sytuacja. Wymieniłem w tedy sonde, czyściłem przepustnice oraz kupiłem nowy silniczek krokowy...

[szwagierek]

Myślisz, że na odpiętej przepływce samochód powinien odpalać już normalnie, bez żadnych większych problemów?? Tak więc spróbuję jutro zacząć jazdę z odpiętą przepływką w moim aucie. Jeśli się poprawi, mam już przyczynę ( koszt ok. 380zł jak patrzyłem)

[selius]

W taki sposob jak opisuje kolega ExO to sprawdza sie przeplywki w dieslach a nie w benzynie... Tutaj pomoze Ci tylko diagnoza poprzez kabel i komputer. Z tego co napisales to ja bym podejrzewam czujnik walu.

Szczerze to gratuluje Ci odwagi ze jezdzisz na zwyklej instalacji w silniku V6, z takim gazem zawsze bedziesz mial jakis blad i to nie bedzie dobrze jezdzilo...

[czesany]

Ja w 155 V6 mialem zwykla instalacje i przelaciala na tym jakies 250tys km i z takim gazem ją kupiłem. Nie było z nim problemów oprócz tandetnych stacji na których zatankowałem. Klapa antywybuchowa załatwiła sprawę strzałów... Co do twojego przypadku to na moje mało fachowe oko czujnik położenia wału siedzi bo ewidentnie masz problemy z zapłonem. Także królu złoty miernik w dłoń

[bennyhill4]

jak padnie przepływomierz to raczej nie powinno byc problemow z odpaleniem jezeli czujnik polozenia przepustnicy dziala poprawnie. objawy padnietego przep........ to jak wdepniesz gwaltownie to albo sie ciut przydusi i wchodzi na obroty ale do pewnego mometu puzniej utrzymuje swoje mimo gazu w podłodze, a jak upuscisz troche i dodajesz powoli to wejdzie na obroty zarówno na biegu jałowym jak i w trakcie jazdy, ale moc sma mniejszą!! po odłączeniu napewno tak bedzie, a jak padnął to może być bardzo podobnie ale rozbierznosci terz mogą sie pojawic. nie odłaczaj w trakcie pracy silnika!!!! podobne objawy mogą wystepowac przy łapaniu lewgo powietrza.
z tą marchewką to dziwna anomalia moża centralka??
a na gazie ci odpala???
exo a kturą generacje masz??? jak starsze generacje z parownikiem to ta guma jast "normalnym" patentem. zwieksza ruznice podcisnien przed i za przepustnica co daje precyzyjniejsze dawkowanie gazu, tyle tylko że ta generacja wogule nie powinna być montowana w tym silniku!!!