Jak samemu sprawdzic czy uszkodzony jest przeglub wewn lub zewn?
Witam ,jak w temacie,zewnetrzny to wiem ,ze na skreconych kolach go slychac a wewnwetrzny?samemu mozna to zdiagnozowac,jakiekolwiek kola zaloze zawsze przy 70 strasznie drga cala buda,podejrzewam wlasnie przeglub.bylem na diagnostyce ,stwierdzil ze to wina luzow na wachaczach,wymienilem,i nic ,chociaz po krotkim czasie znowu cos jeczy i wydaje dzwieki jak przed wymiana.dol vema gora trw,kola wywazone
Może masz przestawiony odważnik na półosi? TO jest taki walcowaty element zakręcany w odpowiednim miejscu a jego przesunięcie też może takie efekty dawać.
A mozesz cos blizej kolego na ten temat,z kiera sobie poradzilem to moze i z tym sam sie uporam(sam z wasza pomoca,znowu)na ktorej polosi tego szukac?
To jest dość duży element. Na tej aukcji go widać dobrze http://allegro.pl/polos-lewa-alfa-ro...460648735.html . Jego można regulować ale nie mam 100% pewności czy to on jest za to odpowiedzialny. A z tyłu koła wyważone? Może masz piasek, błoto na feldze i takie drgania powstają.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 13-03-2011 o 21:27
wszystkie wywazone,patrzylem na rece i wywazarke,pokazalo 00 na wszystkich,dzieki
u mnie tez sa takie drgania i na pewno nie jest to wina opon, bo letnie i zimowki bylo to samo. Najlepsze jest to ze wczoraj jechalem autostrada ok.160 drgania byly, ale co jakis czas zanikaly, predkosc nie ma tu nic do rzeczy, bo jak drgania sa to przy kazdej predkosci a jak zanikna to przy kazdej predkosci nie ma drgan. Moze to byc wina lozyska? W zasadzie to drgania pojawiaja sie juz jakis czas, a lozysko od niedawna mi sie odzywa... :/
[156] Awaria przegubu wewnętrznego
Jeśli chodzi o objawy związane z uszkodzeniem przegubu wewnętrznego, mogę dość dużo powiedziec na ten temat - zmagałem się z tą awarią całkiem niedawno.
Charakterystyczne wibracje - na początku, obejmują tylko jedną stronę samochodu, ( kiedy przegub nie jest bardzo zniszczony) , pod koniec telepie już całą buda tak, że jazda jest udręką .
Na początku, przegub wewnętrzny daje o sobie znać podczas pokonywania zakrętu przy wciśniętym gazie, lub podczas jazdy na wprost po nierównościach ( pofalowany asfalt, nie dziurawy). Później hałasuje już coraz częściej i częściej.
Bardzo charakterystyczną cechą uszkodzenia przegubu wewnętrznego jest to, ze hałasuje jedynie POD OBCIĄŻENIEM, czyli podczas przenoszenia momentu obrotowego, czyli prościej mówiąc, jedynie wtedy , kiedy dodajemy gazu
Widzę że masz Multijeta 1,9 - padający przegub wewnętrzny to dośc częsta przypadłość - niestety...samochód ma duży moment obrotowy i przy ostrym traktowaniu pojazdu ten element cierpi.
Jeśli juz zdecydujesz się na wymianę - tylko oryginały
Jazda po wymianie przegubu - bezcenna.
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez BMan ; 15-03-2011 o 16:55
a czy wachacze moga sie przez to duzo szybciej zuzywac?
Przy mocnym zużyciu przegubu, wachacze pewnie bardziej dostają w dupsko, w końcu wibracje sa dość znaczne .Napisał misiu7911
Jak jest z przegubem zewnętrznym?
Czy oprócz hałasu po jego demontażu można zauważyć jakieś charakterystyczne ślady zużycia?
Pozdrawiam.
- Rafał
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
