Problem z chłodzeniem, nawiewem

[nenetom]

Mam alfę 145 1,6 boxer. przejechane 135tys km. Poradźcie mi proszę co może być przyczyną.
Mam problem z skaczącą temperaturą. Jak zacznie się zbliżać do przed ostatniej kreski to jest chyba 100st to przestaje lecieć ciepłe powietrze z dmuchawy. I potem nagle szybciutko schodzi w dół do 80 st i tak w kółko. A i dodam jeszcze, że przy odpaleniu samochodu czasem jak wcisnę pedał gazu to słychać przelewającą się wodę. I tez jak temperatura schodzi w dół to słychać bulgotanie. Czasami jest tak, że wentylator włącza się normalnie czasem właśnie temperatura w górę po czym szybko na dół. A dziś to już nawet temperatura wyskoczyła dosyć wysoko bo aż zaświeciła się czerwona lampka od temperatury wody. I jak sprawdziłem pod maską to oba węże były dość twarde. Kiedy zacząłem poluzowywać korek od zbiorniczka to zaczął się napełniać płynem po czym pobulgotało i na zakręconym korku poziom płynu się wyrównał.
Poradźcie gdzie szukać przyczyny.
Dziekii

[Wit]

wygląda to na uszczelkę pod głowicą, nie zauważyłeś może że rano jak jest zimniej auto bardziej kopci na biało

[nenetom]

Nie zauważyłem zawsze tak samo kopci. Uszczelka to dość kosztowna sprawa. A i mam też z tego tytułu problemu z gazem przełącza mi się na benzynę, czasami jakby brakowało tez gazu i szarpie. Wszystko to pojawiło się na raz.
Jest jakaś metoda na sprawdzenie czy to uszczelka?

[Wit]

Tymi oznakami są właśnie przegrzewanie się, ten płyn wracający do zbiornika (miałem tak samo), twarde węże, to chyba jednoznaczne, jak dłużej pojeździsz to powinieneś zauważyć ubytki płynu chłodniczego, jeszcze sprawdź czy masz biały nalot na korku od oleju, poza tym to nie wiem jak inaczej sprawdzić żeby mieć 100%pewności.

[RAFALPD7]

poza tym to nie wiem jak inaczej sprawdzić żeby mieć 100%pewności.

Ściągnąć głowice

[Wit]

Ściągnąć głowice

a nawet obie

[Rzmudzior]

Kompresję zmierzyć...

[stara.plesn]

Po nocnym postoju wykręć świece z cylindrów.Przez otwór po świecy spenetruj wnętrze cylindrów pęczkiem nici na drucie.Jak wyjmiesz z któregoś cylindra mokry od płynu chłodniczego knot to będziesz wiedział że do niego jest przeciek i tę stronę trzeba robić.

[75andrew155]

Najpewniejsza metoda to sprawdzenie szczelności komory spalania, wychodzą wszystkie kwiatki i niedoskonałosci silnika

[los3r]

Miałem podobne objawy, szczególnie z tym napełnianiem zbiorniczka po odkręceniu korka. Okazało się, że termostat był zacięty w pozycji lekko otwartej i w płynie chłodniczym miałem pełno ziarnistego syfu. Wymieniłem termostat, wypłukałem układ, śmiga jak ta lala