Jak to jest z tymi osiągami >???

[SynapticXX]

Witam,

No właśnie tak ja w temacie. Mam alfe GT 1.9 JTD (150km) 320 NM. Autko wydaje się całkiem żwawe i szybkie (mam wrażenie jakby ta moc była wystarczająca, bo wystarczy leciutkie wciśniecie gazu by wyprzedzać autka na trasie,badz autostradzie). Podejrzewam, że jest to zasługa momentu obrotowego.

Jednakże jak się popatrzy na dane techniczne,silniki te w tym modelu maja 9,6 s do 100. Myślę, że nie jest to jakiś powalający wynik. Masa 1365kg. Autko nie jest bardzo ciężkie. Przy takiej mocy i masie powinnien spokojnie mieć 8.8s- 9.2s, tak jak e46 320d.
Alfa 147 1.9JTD 115km (masa 1345kg) ma 9,9 s do 100. Znacznie słabszy silnik, a osiągi do 100 bynajmiej podobne.
Dane techniczne z autocentrum.

[agiroland]

Moc i moment obrotowy to nie wszystko. Przyspieszenie oraz prędkość max zależy od przełożeń poszczególnych biegów oraz przełożenia na dyfrze, czyli od skrzyni biegów. Abstrahując od tematu, gdybyś zamiast felg 17" założył 15" to przyśpieszenie i vmax również Ci się zmieni.

[SynapticXX]

Z wielkością felg też racja. Nie wiem przy jakich felgach mierzone są osiągi, ale myśle ze JTD 115km znacznie odczułby felgi 17.

Jeszcze inny przykład opel vectra C 1.9 CDTI 150 km (silnik podobny) masa 1523kg 9.8s do 100.

[bocian]

Moc i moment obrotowy to nie wszystko.

zwłaszcza jak podaje się wartości błędne ...
chyba że autor ma faktycznie 320 Nm zamiast 305

[twardy]

Popatrz na pomiary elastyczności na poszczególnych biegach - to chyba częściej używasz w codziennej jeździe. Do sprintu spod świateł kupuje się benzynę

[bocian]

Do sprintu spod świateł kupuje się benzynę

którą wiele ON zrobi po zapięciu II lub III ( bo akurat I w GT jest krótka i słaba - wg mojej subiektywnej oceny )

[twardy]

biociek - jaką prędkość max osiągasz na II biegu?

Nie ma szans - tak jak piszesz - pierwszy bieg w 6-biegowych skrzyniach jest baaaardzo krótki i taki właśnie ma być. Kiedy Ty będziesz wachlował i zmieniał II-->III, przeciwnik na II biegu osiągnie setkę. To jest właśnie ta sekunda straty.

[kylo1986]

Tak jest zazwyczaj w silnikach napędzanych ON, ze jedynka jest krótka i tak jak tu u góry pisze, jak moce w koniach są takie same to benzyna dostaje po dupie w każdym przypadku praktycznie, no chyba że ktoś ciśnie do końca na każdym biegu to wtedy ON ma trochę trudno. W ON liczy się elastyczność, zawsze jak chcę jakiegoś dislaka powyżej 150 koni to muszę zredukować, natomiast tam takich problemów nikt nie ma

[bocian]

biociek - jaką prędkość max osiągasz na II biegu?

Nie ma szans - tak jak piszesz - pierwszy bieg w 6-biegowych skrzyniach jest baaaardzo krótki i taki właśnie ma być. Kiedy Ty będziesz wachlował i zmieniał II-->III, przeciwnik na II biegu osiągnie setkę. To jest właśnie ta sekunda straty.

nie sprawdzałem v max na II ani na III itp
radochę to mam jak mnie ktoś pociśnie na prostej ( za którą wiem że jest zakręt ) i wtedy puszczam go na tej prostej z tym że ja na zakręcie utrzymuję V a on niestety miga z tyłu na czerwono ( STOP )
starty ze świateł to nie dla mnie

[twardy]

No tak, ale kolegę tutaj zastanawia sprint 0-100. Alfa GT 150KM JTDm ma 9,6 z tego co patrzę. Cóż stary WAGowski 1,8T również 150KM będzie miał 8s i tam przy 4000obr dopiero czuć że turbo pompuje, a my szukamy kolejnego biegu.

Ale głowa do góry - po chipie 60-100 u mnie poprawiło wynik o jakąś sekundę i 2,8s jest całkiem przyzwoite