Jak ogarnąć cewki ?

[amdi92]

Witam.
W poprzednim temacie ,,Świece w V6" drążyliśmy że winą terlepania na wolnych mogą być cewki.
Przyszła mi już cewka na podmianke i teraz nie mam pojęcia jak się zabrać za to by sprawdzić która jest trzaśnięta i w tym właśnie potrzebuje waszej pomocy
Jakie są sposoby na to?
Co może być jeszcze nie tak że trzęsie samochodem(na gazie i na benzynie)?
Pisałem że zaczeło się to dziać po wymianie filtra powietrza(filtr clean filters) , no ale przy okazji wtedy wymieniałem chłodnice plus przekręcałem górne cięgno silnika więc nie wiem co miało na to wpływ(cięgno już jest nowe i dalej terlepie)
Najgorsze że teraz nawet w czasie jazdy już przechodzą lekkie drgania na podłoge i cockpit (np. przy 120) i jakby równo z obrotami niezależnie od biegu.
Co posprawdzać (oczywiście to co mogę pod domem)?

[syfon]

Prymitywnie ale może się udać.
Odłacz kabel od cewki i zobaczysz czy się pogorszyło( to znaczy że nie ona) lub tez jest tak samo mimo odłączenia zasilania( wtedy to jej wina).

[amdi92]

tzn wiesz ja myśle że jak cewka jest walnięta to nie że nie daje całkowicie prądu , tylko daje go nie tak jak trzeba.
No ale tak to jest już jakaś wskazówka która brałem pod uwagę .

[bartekalfa166]

jeżeli masz kabel to proste-sprawdzasz na ktorym cylindrze wypadają zapłony,zamieniasz cewki jezdzisz znowu az sie zapali marchewa spradzasz na którym wypadaja i wszystko jasne.ja tak zdiagnozowałem tylko ze u mnie wszystko bylo ok na wolnych tylko pod obcaizeniem słabo jechał.Ajesli nie masz kabelka- to sobie kup polecam mozna zaoszczędzic troche kasy na diagnozach.

[syfon]

jeżeli masz kabel to proste-sprawdzasz na ktorym cylindrze wypadają zapłony,zamieniasz cewki jezdzisz znowu az sie zapali marchewa spradzasz na którym wypadaja i wszystko jasne.ja tak zdiagnozowałem tylko ze u mnie wszystko bylo ok na wolnych tylko pod obcaizeniem słabo jechał.Ajesli nie masz kabelka- to sobie kup polecam mozna zaoszczędzic troche kasy na diagnozach.

Jeśli cewka nawala to komp powinien wskazać winnego. Ale np. u mnie winna była jedna fajka i z racji dwóch świec wypadania nie było. Tylko ze objawy były inne. Żeby było trudniej wyskakiwał błąd pedału gazu.

[amdi92]

Marchewka się nie pali póki co.
Czyli mówicie że mam kupić kabelek tak(viaken ma taki z 4 przełącznikami, a skąd zdobyć programik?)?
A jakiś inny sposób?

[SG0240]

Nie każde ECU pokaże wypadanie zapłonu. Nie wiem, jak jest w Twoim V6.
Ale wiem na pewno, że jeśli masz problem z iskrą na którymś z cylindrów, to trzeba wykręcać po kolei świece zapłonowe i je dokładnie obejrzeć.
Jeśli któraś swieca nie pali, jak należy to bez problemu ustalisz, który to cylinder bo świeca będzie brudna-zakopcona.

[amdi92]

Swiece wsadziłem nowe jakieś 4 tyś temu.
Hymm no myśle że to by mógł być dobry test tylko jeszcze gdybym miał jakieś foto jak wygląda dobra a jak wygląda taka z wypadającym zapłonem.
Może też aż tak mocno nie wypadać żeby było to na świecy nie?
A co jeszcze może wpływać na takie telepanie?

[SG0240]

Nowa, nie nowa - jak nie pali to będzie czarna.
Jeśli nie wiesz, jak ma wyglądać prawidłowo wypalona świeca to szukaj w necie fotek - jest tego pełno, albo jedź do kogoś, kto ma większe doświadczenie.
A telepać może wiele rzeczy, choćby lewe powietrze.

[amdi92]

mam jeszcze moje stare świece jakbym wsadził fotki to byście ocenili?
Z tego co pamiętam to były koloru takiego rudego.
No właśnie to eliminuje możliwość wystąpienia lewego powietrza, pryskałem wszędzie samostartem i nie było różnic.
Elastyczna złączka już kupiona ale żadnej zmiany , mam już nowe gumki na barany , ale zakłądał będę jak będę ogarniał tą cewkę .
Czy takie działanie mógł spowodować filtr powietrza? to właśnie po jego wymianie zaczeło się też te terlepanie .
Czy w V6 wymiana filtra jest możliwa tylko przez odkręcenie belki dolnej? robiłem wymiane przy okazji wymiany chłodnicy.