Która wersja silnika w 159 godna polecenia??

[anna_l]

Witam,
obecnie jestem posiadaczką 156 2.4 JTD (Sportwagon), aktualnie mam w planie przesiąść się do 159 (najchętniej od rocznika 2006-2008). Nie wiem jednak,który silnik wybrać, czy pozostać przy 2.4? A może 1.9 (150 KM) też w zupełności wystarczy? Zaczęłam również zastanwiać się nad benzyną, ale mam wątpliwości ponieważ już od długiego czasu jeżdzę dieslem. Dodam, że jeżdżę głównie po mieście, co jakiś czas wypad gdzieś dalej. Nie ukrywam jednak,że przyzwyczaiłam się do sporej mocy (175KM). Może jakieś sugestie w tej sprawie?
PS. Prosze jeszcze o info czy na tylnych siedzeniach 159 jest więcej miejsca niż w 156, jeżdżę z dzieckiem w foteliku, któremu ciężko pomieścić nózki za siedzieniem kierowcy

[kenobi]

miejsca jest mysle albo tyle samo, albo praktycznie nieodczuwalnie wiecej

celowalbym w 2.4 210tke

[oops2k]

No wiec tak. Ja mam diesla i ... moglby byc lepiej jesli chodzi o komfort pracy. Tu benzyna wygrywa zdecydowanie.
To samo tyczy sie obslugi. Jesli bedziesz jezdzic po miescie to DPF bedzie sie zapychac dosc czesto, nie bedzie mial okazji sie wypalic do konca, wiec szybko bedziesz musiala go usunac albo wymienic. A to troche kosztuje. To samo z kolem 2-masowym. Jazda po miescie nie bedzie sprzyjac dlugowiecznosci (ruszanie spod swiatel i czeste zmiany biegow). Pod tym wzgledem benzyna jest praktycznie bezobslugowa.
Wada to wieksze spalanie przy benzynie (zwlaszcza w miescie), a jesli lubisz mocne wersje to zostaje 1,7 turbo, ktory na ktorkich dystansach ponizej 10l nie zejdzie.
Wiec wybor nalezy co Ciebie ale ja jesli bym dzis kupowal to na 90% bylaby to benzyna.
Co do fotelika to nie wiem jak jest w 156 (nie mialem) ale w 159 moj 2 letni syn miesci sie bez problemu. Tylko trzeba fotel pasazera (po tej stronie jezdzi) przesunac troche do przodu i ma wystarczajaco miejsca na nogi.

[karmal]

Anna jakikolwiek diesel w 159 to od razu DPF do wywalenia - przy zakładaniu większości poruszania się po mieście.
Ja zrobiłem tak, że kupiłem 150KM i zrobiłem remap i mam 188KM a to już śmiga całkiem nieźle. Części do silnika 1,9 16V dużo tańsze ( sprzęgło, dwumas... ) niż do 2,4. Oczywiście można też 2,4 podciągnąć.....

Jak benzynę to albo 2,2JTS albo 1,75TBi - zależy jaki masz budżet

[anna_l]

Anna jakikolwiek diesel w 159 to od razu DPF do wywalenia - przy zakładaniu większości poruszania się po mieście.
Ja zrobiłem tak, że kupiłem 150KM i zrobiłem remap i mam 188KM a to już śmiga całkiem nieźle. Części do silnika 1,9 16V dużo tańsze ( sprzęgło, dwumas... ) niż do 2,4. Oczywiście można też 2,4 podciągnąć.....

Jak benzynę to albo 2,2JTS albo 1,75TBi - zależy jaki masz budżet

A co z innymi usterkami, podobno narzekają jeszcze na kolo 2-masowe (w 159), ja mialam tez problemy (w 147 i 156) z turbiną

---------- Post added at 11:42 ---------- Previous post was at 11:39 ----------

dzieki za podpowiedzi, czy DPF to jest ten nieszczęsny filtr cząsteczek stałych? W 156 nie mam dlatego pytam a co z turbiną, mialam kłopoty w 147 i teraz w 156 również nie jest różowo

---------- Post added at 11:44 ---------- Previous post was at 11:42 ---------

---------- Post added at 11:48 ---------- Previous post was at 11:44 ----------

No wiec tak. Ja mam diesla i ... moglby byc lepiej jesli chodzi o komfort pracy. Tu benzyna wygrywa zdecydowanie.
To samo tyczy sie obslugi. Jesli bedziesz jezdzic po miescie to DPF bedzie sie zapychac dosc czesto, nie bedzie mial okazji sie wypalic do konca, wiec szybko bedziesz musiala go usunac albo wymienic. A to troche kosztuje. To samo z kolem 2-masowym. Jazda po miescie nie bedzie sprzyjac dlugowiecznosci (ruszanie spod swiatel i czeste zmiany biegow). Pod tym wzgledem benzyna jest praktycznie bezobslugowa.
Wada to wieksze spalanie przy benzynie (zwlaszcza w miescie), a jesli lubisz mocne wersje to zostaje 1,7 turbo, ktory na ktorkich dystansach ponizej 10l nie zejdzie.
Wiec wybor nalezy co Ciebie ale ja jesli bym dzis kupowal to na 90% bylaby to benzyna.
Co do fotelika to nie wiem jak jest w 156 (nie mialem) ale w 159 moj 2 letni syn miesci sie bez problemu. Tylko trzeba fotel pasazera (po tej stronie jezdzi) przesunac troche do przodu i ma wystarczajaco miejsca na nogi.

A którą wersją diesla jeździsz? mam obawy co do benzyny, chyba nie umiałabym już jeździć benzyniakiem a ten silnik, ktory polecasz 1.7 w benzynie jaką ma moc? i rozumiem,ze jest z turbiną? (mam przykre doświadczenia z turbinami w alfach)

[Kacper_agh]

A ja sie podłącze do tego tematu, bo tak sobie od dawna myśle i kalkuluje czy mnie stać na zmiane na 159. Podoba mi się bardzo, ale z racji tego ze nie lubie dyszli, a przebiegi zmuszają mnie do lpg. no i tu problem, czy ma ktoś 1,8 w 159? czy to jęździ jako tako chodziaż? teraz mam 2.0 w 156 i boje sie ze bedzie dla mnie za słabe. Instalacji do jts w 159 narazie sprawdzonych nie ma. No i cena. ile trzeba liczyć za taką 1,8 do jazdy z początku produkcji? mało tych samochodów jest.
Alternatywą jest 156 z konca produkcji z 2,5 v6. i tak sie waham co lepsze.

[janio]

Przy jeździe takiej, o jakiej piszesz, diesel to nieporozumienie, przede wszystkim przy jazdach na krótkich odcinkach silnik prawie bez przerwy jest niedogrzany, ponieważ diesel zdecydowanie dłużej się rozgrzewa. Co by nie mówić, DPF, jeśli go nie usuniesz (co jest niezgodne z przepisami i np. na przeglądzie, jeśli diagnosta to znajdzie, to nie zrobi Ci badania technicznego), prędzej, czy później będziesz miała z nim problemy, oprócz tego turbina na tak krótkich odcinkach jest wiecznie niedogrzana, a jak się już rozgrzeje, to należałoby ją schłodzić. Generalnie podczas zastanawiania się nad zakupem 159, w zasadzie od razu odrzuciłem diesla i kupiłem benzynę 1,9 - osiągi praktycznie te same co w 1,9 150 KM, a awaryjność praktycznie zerowa - przynajmniej tak wynika z opinii użytkowników, bo ja jeżdżę zbyt krótko, żeby to ocenić. Spalanie niestety dosyć duże, zwłaszcza w takich temperaturach jak obecnie - przejechałem około 1000 km i to zarówno w mieście jak i poza nim i nie udało mi się zejść poniżej 10 l, komputer pokazuje mi średnie spalanie 10,1 l.

Anna, jeśli myślisz o samochodzie z 2006-2008, to silnik 1,7, a właściwe to jest 1750 TBI (tak, to jest silnik z turbiną), musisz sobie odpuścić, bo w tych latach, te silniki nie były montowane, te silniki były montowane później.

[karmal]

A co z innymi usterkami, podobno narzekają jeszcze na kolo 2-masowe (w 159), ja mialam tez problemy (w 147 i 156) z turbiną

---------- Post added at 11:42 ---------- Previous post was at 11:39 ----------

dzieki za podpowiedzi, czy DPF to jest ten nieszczęsny filtr cząsteczek stałych? W 156 nie mam dlatego pytam a co z turbiną, mialam kłopoty w 147 i teraz w 156 również nie jest różowo

---------- Post added at 11:44 ---------- Previous post was at 11:42 ---------

---------- Post added at 11:48 ---------- Previous post was at 11:44 ----------



A którą wersją diesla jeździsz? mam obawy co do benzyny, chyba nie umiałabym już jeździć benzyniakiem a ten silnik, ktory polecasz 1.7 w benzynie jaką ma moc? i rozumiem,ze jest z turbiną? (mam przykre doświadczenia z turbinami w alfach)

DPF to filtr czątek stałych. Usuwasz go i po problemie. W miejsce DPF wstawiają Ci puszkę i nie ma problemu z przeglądem

O turbinę musisz w każdym aucie dbać - nie tylko w alfie może się wysypać.

Dwumas... no cóż - do wymiany najczęściej wtedy gdy wymieniasz sprzęgło. Umówmy się że to się robi rzadko - raz na 150-200tys. km.

[loeb666]

Anna jakikolwiek diesel w 159 to od razu DPF do wywalenia - przy zakładaniu większości poruszania się po mieście.
Ja zrobiłem tak, że kupiłem 150KM i zrobiłem remap i mam 188KM a to już śmiga całkiem nieźle.

Karmal a mógłbyś przybliżyć orientacyjny koszt takiej usługi jaką wykonałeś w swojej belli interesuje mnie czy przy wywaleniu dpf od razu robić remap czy tak wychodzi taniej

[janio]

DPF to filtr czątek stałych. Usuwasz go i po problemie. W miejsce DPF wstawiają Ci puszkę i nie ma problemu z przeglądem

No, niekoniecznie, bo z oprogramowania również musisz usunąć DPF, a więc podpięcie pod kompa pokazuje, czy DPF jest aktywny, czy też nie. "Bezpieczniejszym" rozwiązaniem jest zastosowanie emulatora, tyle tylko, że koszt jest spory. Jako ciekawostkę podam, że niemiecka policja ma radiowozy, które są wyposażone w kompy, mogące zdiagnozować obecność DPF-a, a wówczas jedyna ich decyzja, to zabranie dowodu i wezwanie lawety - kolega tam miał z Mercedesem.