Szukałem troszkę na forum i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi:
jak zdiagnozować zawór VGT poza samochodem?
Ma 3 wyprowadzenia:
- VAC
- OUT
- do atmosfery (z filterkiem)
Jak powinien wyglądać przepływ powietrza przy braku zasilania i po podaniu zasilania na zawór?:
Czy dobrze kombinuję?
- napięcie jest: przepływ między VAC i OUT
- napięcia brak: przepływ między atmosferą i OUT
Napiszcie jak to powinno działać - oczywiście pomijam stany pośrednie czyli sterowanie PWM.

PS Jeżeli już gdzieś było na ten temat to proszę moderatora o przeniesienie.

Pozdrawiam