Amortyzatory 8V a 16V sIII.

[JacekK]

Czy amorki od 16V są krótsze, czy tylko twardsze? Nie rozgraniczam między systemem na 4 i na 3 śruby, bo eper dla obu typów podaje różne indeksy dla amorków 8V i 16V(choć w niektórych amorkach, w zastosowaniach jest i 8V, i 16V).

[matt155]

Szczerze mówiąc ja mam jeden oryginalny od 8v, a drugi od 16v i nie widzę różnicy :p tak samo pracują i wysokość była taka sama

[JacekK]

Niby eper podaje inne numery amorków dla 8V i 16V, stąd moje pytanie. W takim razie wychodziłoby na to, że różnica tkwi tylko w twardszych(krótszych?) sprężynach?

[matt155]

Może faktycznie różnica jest między ilością śrub na 3 albo na 4. Ja mam na 3 i jak zmieniałem, to cała kolumnę bo taki komplet dostałem. Jak porównywałem to nawet oznaczenia na amorach były te same, a z wysokości wszystko się zgadzało. Twardość bez różnicy jak dla mnie Może w 94r. były już wkładane takie jak w 16V. albo to jakiś Universal

- - - Updated - - -

Z ostatniej ręki dowiedziałem się, że ten co ja mam był w aucie który pod maską miał 16V i to jest po 93r dlatego na 3 śruby. W 16V były niższe i twardsze do tego na dwóch łożyskach. Także ilość śrub zależy jeszcze chyba od roku produkcji. Pewnie przez ten cały czas starali się jakoś zreformować zawieszenie i stąd te zawiłości w sumie w 16V większa moc to i mocowania lepsze potrzebne

Swoją drogą ciekawe czy na 4 śruby pasują do takiej paki jak ja mam

[JacekK]

Może faktycznie różnica jest między ilością śrub na 3 albo na 4. Ja mam na 3 i jak zmieniałem, to cała kolumnę bo taki komplet dostałem. Jak porównywałem to nawet oznaczenia na amorach były te same, a z wysokości wszystko się zgadzało. Twardość bez różnicy jak dla mnie Może w 94r. były już wkładane takie jak w 16V. albo to jakiś Universal

- - - Updated - - -

Z ostatniej ręki dowiedziałem się, że ten co ja mam był w aucie który pod maską miał 16V i to jest po 93r dlatego na 3 śruby. W 16V były niższe i twardsze do tego na dwóch łożyskach. Także ilość śrub zależy jeszcze chyba od roku produkcji. Pewnie przez ten cały czas starali się jakoś zreformować zawieszenie i stąd te zawiłości w sumie w 16V większa moc to i mocowania lepsze potrzebne

Swoją drogą ciekawe czy na 4 śruby pasują do takiej paki jak ja mam

Hmm, w takim razie podejrzewałbym, że w tej 16V z której brałeś kolumny było inne zawieszenie niż oryginalne, tudzież w Twojej ktoś wcześniej włożył takiej jak od 16V - jakaś różnica raczej powinna być, choćby gołym okiem widać że 16V niżej jednak stoja.
Nie mieszajmy tutaj różnic w mocowaniach górnych. Na 4 śruby było stosowane do 92roku, a od końca 92 do końca produkcji było nowsze na 3 śruby. Mnie chodzi tylko o ten nowszy system, bo taki mam.

Co do Twojego pytania to dłuższe zagadnienie. Fizycznie jest możliwe zamontowanie amorka z wariantu na 4 śruby do nadwozia po 92r, potrzebujesz tylko dodatkowo dolnych misek pod sprężynę(prawa i lewa) i górnego mocowania z łożyskiem od Twoich kolumn. Jednak jest mała różnica - ta dokupiona miska będzie dawać mniejszy kąt pochylenia sprężyny na kolumnie przez co górne mocowanie, po skręceniu amorka, jest bardziej pochylone. Zamontowanie kolumny do nadwozia wymusza właściwy kąt ale nie wiem czy to na dłuższą metę jest zdrowe dla górnej miski, łożyska i gumowej poduszki. Poza tym u mnie sprężyna obcierała u góry o jakieś wystające z podłużnicy gwinty.

[matt155]

JacekK[/URL]]Hmm, w takim razie podejrzewałbym, że w tej 16V z której brałeś kolumny było inne zawieszenie niż oryginalne, tudzież w Twojej ktoś wcześniej włożył takiej jak od 16V - jakaś różnica raczej powinna być, choćby gołym okiem widać że 16V niżej jednak stoja.
Nie mieszajmy tutaj różnic w mocowaniach górnych. Na 4 śruby było stosowane do 92roku, a od końca 92 do końca produkcji było nowsze na 3 śruby. Mnie chodzi tylko o ten nowszy system, bo taki mam.

Albo to jakiś swap był

JacekK[/URL]]]Co do Twojego pytania to dłuższe zagadnienie. Fizycznie jest możliwe zamontowanie amorka z wariantu na 4 śruby do nadwozia po 92r, potrzebujesz tylko dodatkowo dolnych misek pod sprężynę(prawa i lewa) i górnego mocowania z łożyskiem od Twoich kolumn. Jednak jest mała różnica - ta dokupiona miska będzie dawać mniejszy kąt pochylenia sprężyny na kolumnie przez co górne mocowanie, po skręceniu amorka, jest bardziej pochylone. Zamontowanie kolumny do nadwozia wymusza właściwy kąt ale nie wiem czy to na dłuższą metę jest zdrowe dla górnej miski, łożyska i gumowej poduszki. Poza tym u mnie sprężyna obcierała u góry o jakieś wystające z podłużnicy gwinty.

Myślałem bardziej o dodatkowych dziurach w kielichu ale to mogło by w sumie osłabić całą konstrukcje o ile by wydało

[JacekK]

Albo to jakiś swap był
Myślałem bardziej o dodatkowych dziurach w kielichu ale to mogło by w sumie osłabić całą konstrukcje o ile by wydało

Musiałbyś zaspawać niemal całkowicie stary kielich i robić od nowa wszystkie otwory.