Po naciśnięciu sprzęgła obroty rosną
Padło mi coś wczoraj.
Po naciśnięciu sprzęgła obroty zamiast spaść na ok 1000 rosną do ok.2500 - 3000. Nie ważne czy na postoju czy w trakcie jazdy.
Ktoś z was spotkał się z takim problemem? Ew. czy macie sugestie gdzie szukać problemu?
Wysyłane z mojego GT-N7000 za pomocą Tapatalk 2
temat obrotów był przerabiany wielokrotnie, po drugie obroty rosną na wbitym biegu czy luzie? Podpinałeś się pod komputer jakieś logi,błędy??
Szczególnie falujących, ale nie o tym ten temat.
Rosną gdy w czasie jazdy, wciskam sprzęgło, żeby zmienić bieg. Skaczą wtedy na 2500-3000 i zostają na tym poziomie do momentu kiedy nie "zapnę" kolejnego biegu.
Podłączenie pod komputer najwcześniej w piątek, więc.... szukam analogowo.
Ostatnio edytowane przez meiss ; 18-10-2012 o 10:53
ktory rocznik auta , masz linke gazu czy juz nie ,jesli linka to mpoze sie gdzies przycina ,obejrzyj przepustnice czy sie domyka
albo silnik krokowy...
Było:
AR 145 2.0 TS QV - szatan
AR 156 2.0 TS - Cadamuro Design
Audi A6 2.5 TDi V6 Avant + fronc IC + przelot + remap by cinek = 167km i 400Nm AR 156 po FL SportWagon 1.9 JTDm
Jest:
Opel Signum 1.9 CDTi
Rocznik 99.
To nie linika. Auto nie przyspiesza samoistnie, a po wbiciu biegu i PUSZCZENIU sprzęgła, obroty spadają na np.1500 czy ile w danej chwili powinny mieć. Jak wcisne sprzęgło to znowu skaczą na 3000.
Wysyłane z mojego GT-N7000 za pomocą Tapatalk 2
silnik krokowy się zawiesza
Było:
AR 145 2.0 TS QV - szatan
AR 156 2.0 TS - Cadamuro Design
Audi A6 2.5 TDi V6 Avant + fronc IC + przelot + remap by cinek = 167km i 400Nm AR 156 po FL SportWagon 1.9 JTDm
Jest:
Opel Signum 1.9 CDTi
W T.S.ie miałem podobny problem - pomogło przeczyszczenie przepustnicy bo potrafiła sie niedomykać.
Pamiętam że wyłaczanie zapłonu na wciśniętym gazie pozwalało zatrzymać przepustnice w pozycji otwartej - wtedy można dobrze oczyścić. Ewentualnie poproś kogoś by trzymał wciśnięty gaz a Ty dokładnie przecyść wewnątrz jakąś szmatka z benzyną lub czymś podobnym
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
