[1.8 TS] słabsza moc... czy to przeskok paska rozrządu...?

[ziulek61]

Witam
Jak w temacie Moja bella zaczęła cierpieć na duży spadek mocy... (stawiam że ma teraz poniżej 100KM - poprzednie moje auto 75 konne zbierało się lepiej)
Na wstępie dodam że to nie wina zatkanego katalizatora bo spadki mocy z jego strony już przerobiłem kiedyś - teraz mam wycięty.

Sprzęgło (kpl.) sprawne - wymieniane 10tyś/km temu,
Krokowy sprawny,
Przepływka sprawna - nowa,
Rozrząd z wariatorem wymieniony 5tyś/km temu (z tym że co do fachowości jego wymiany mam zastrzeżenia - wymieniany w tanim warsztacie ale na blokady).

Na szczęście w pobliżu mojego miejsca zamieszkania w autoryzowanym serwisie fiata (Auto Conrad) jest obecnie promocja na wymianę (ustawienie paska) w cenie 180zł

Zatem pytanie do was jakie są objawy "przeskoczonego o ząbek paska"...? dodam że od momentu utraty mocy ECU zaczęło wywalać błąd związany z czujnikiem faz rozrządu.
Auto pracuje normalnie, równo, odpala bez problemów, nie dławi się, silnik osiąga swoją pełną moc obrotową ponad 7k obr.

Czy to rozrząd czy może stawiacie na coś innego...?

[Andy1970]

Może nie zmienia faz rozrządu.

[ziulek61]

Wariator jest fabrycznie nowy... Co w nim sie moźe zepsuć...? Był wymieniany razem z rozrządem, zmieniony tez był olej.

W serwisie auto conrad po moim opisaniu zachowania się auta stwierdzili podobnie... Ze błąd z czujnikiem faz wynika z przestawionego rozrządu.
Dlatego też zadaje te pytanie na forum w celu upewnienia się czy czasem mnie nie naciągaja na niepotrzebne koszta.

[Andy1970]

Przestawiony rozrząd a brak zmiany faz rozrządu to dwie różne sprawy. Rozrząd może być dobrze ustawiony a przyczyną może być wariator.

[ziulek61]

Wariator nowy... Nie regenerowany. Co w nim moze sie zepsuc po tak malym przebiegu...

[Andy1970]

Kiedyś kupiłem nowy czujnik temperatury w ASO i ... od razu był zepsuty. Innym razem czujnik wału korbowego do A3 i podobna sytuacja. Nieprawdopodobne a jednak prawdziwe. Byc może jest inna przyczyna niż wariator ale ciężko się diagnozuje na odległość.

[bubu321]

Zatem pytanie do was jakie są objawy "przeskoczonego o ząbek paska"...? dodam że od momentu utraty mocy ECU zaczęło wywalać błąd związany z czujnikiem faz rozrządu.

- na wałku wydechowym rozrządu masz załozony czujnik Halla.
- z wałkiem ssącym rozrzadu jest "sprzęgnięty" czujnik CSK, położenia i obrotów wału korbowego.
- z przebiegu z tego czujnika ECU oblicza sobie kiedy był GMP, czyli punkt najwyższego położenia tłoka.
- teraz z wykresu Halla ECU oblicza GMP dla wydechu, jak coś się nie zgadza to ECU marudzi błędem.
- i tak jest u ciebie właśnie.
- chyba jedyny sposób sprawdzenia poprawności ustawienia rozrzadu to jest założenie dobrych blokad na wałki i uzycie oprócz tego czujnika położenia tłoka dla punktu GMP.
- jest jeszcze inny sposób , ale to dla "mechaników" patrzenia na znacznik GMP na wale korbowym pod termostatem, (tam gdzie jest okienko inspekcyjne wału korbowego !!!) oraz na szklanki na 4 cylindrze.

[ziulek61]

Rozrzad byl ustawiany na blokady ale punktu gmp nie ustawiali nawet swiecy nie odkrecali (tak jak to opisalem wczesniej byl to tani warsztat)...
Ale po wymianie auto odpaliło super i moc była aż do niedawna...
Tym razem wstawie auto do aso fiata i zobacze co zrobia (tak jak napisalem wczesniej jest teraz promo na rozrzad).
Stawiam na przestawiony pasek

[darek2116]

Skłaniam się w stronę podpowiedzi Bubu.Wariator jest ok ale może elektrozawór nie działać np lub czujnik wałka rozrządu siadł i kanał sterujący sie nie otwiera tym samym wariator nie działa,masz nr błędu?

[ziulek61]

O ile pamietam P170