[166] wypadanie zapłonów na wolnych obrotach 3.0 v6

[kukabara]

Witam na forum.
Niedawno sprowadziłem z Niemiec 166 3.0 v6 24v w ładnym stanie. Jedyny mankament to delikatnie falujace wolne obroty(komputer pokazuje falowanie w zakresie +-50obr/min). Jednoczesnie slychac z wydechu wypadanie zaplonow. Oprócz tych objawów nic sie nie dzieje. Auto ma moc w całym zakresie obrotów, przyśpiesza równo. Komputer nie widzi błędów.

Świece dobre, cewki dobre,przepustnica przeczyszczona i podmieniona dla pewnosc (reset parametrów zrobiony), sonda lambda sprawna, lewego powietrza brak,filtry nowe, olej nowy, rozrzad dobrze ustawiony.


Ma ktos jakis pomysł, bo mnie juz rece opadają.

[Superjahu007]

Jeśli wszystko sprawdzone to ten typ po prostu tak ma :wink:
Tutaj możesz sporo się dowiedzieć o silnikach V6 Alfy
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/silniki/v6/v6_2.html
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/silniki/v6/v6_4.html

[smuz]

a przepływkę sprawdziłeś tzn podmieniłeś -???? jeśli zapłon jest ok to stawiam na przepływomierz -początkowe objawy falowanie obrotów i zero złych wyników na kompie :wink:

[kukabara]

smuz
A jak pracuje na wolnych obrotach Twój 3.0? Tez troche "przebiera", drzy? Wskazówka obrotomierza delikatnie sie buja?
Przepływkę niby podmieniałem. Nie było efektu.

[blackalfa166]

jak przepływka jest ok i silnik nie zaciąga nigdzie lewego powietrza tzn nie ma nieszczelności na kolektorach ssących i dolocie za przepływką to silnik pracuje miarowo, miękko i nie ma mowy o falowaniu obrotów drżeniu itd

[kmito]

A jak pracuje na wolnych obrotach Twój 3.0? Tez troche "przebiera", drzy? Wskazówka obrotomierza delikatnie sie buja?

U mnie obrotomierz się nie buja.
Delikatne drżenie można wyczuć na kierownicy.
Prawdopodobnie trochę przewrażliwiony jesteś.
V6 nie będzie tak samo pracował jak R6.
Powiedział bym, że z lekkim właśnie jakby falowaniem.
Myślę, że sytuacja wymaga odsłuchu porównawczego.
Podaj w profilu miasto, z którego jesteś być może któryś z Kolegów będzie Ci mógł pomóc.
No chyba, że to jakaś tajemnica jest.
Teraz pytania:
1)Czy sytuacja jest taka sama na zimny i na ciepłym?
2)Jakie masz obroty biegu jałowego?
Pozdrawiam

[bubu321]

zaczął bym od definicji falowania obrotów.
W dokumentacji dla ECU podają +/ 50 obr/min i z taką dokładnością ecu reguluje.
Falowanie to raczej pompowanie obrotów tak np. 1500, zjeżdza do 700 i znowu 1100.
Po jakimś czasie dochodzi do 800 - 900 obr.
Gorsza sprawa to wypadanie zapłonów, ja bym zobaczył czy nie ma tzw. "iskierek" na przewodach lub kablach do świec.
a jaki to model ECU, czy można sobie samemu zrobić diagnostykę.
Diagnostyka u diagnosty używającego tekstowego przyrządu jest taka trochę archaiczna i nie pozwala na pomiary dynamiczne.
ze swojej praktyki wiem że ECU nie pokazuje blędy ale np. parametry adaptacyjne są dalekie od normy.
Czyli dobry program diagnostyczny, bystry diagnosta i mozna coś zaradzić.

[kmito]

ja bym zobaczył czy nie ma tzw. "iskierek" na przewodach lub kablach do świec.

Jakie"iskierki", chyba w oczach. :wink:
Przecież przewodów wysokiego napięcia nie ma.
Cewka jest na każdej świecy.

[kukabara]

Obroty wg kompa oscyluja od 600-700. Nie ma mowy o skokach obrotów np z 700 na 1200. Znajomy ma Lancie Kappe 3.0 i u niego silnik chodzi równo, z tego wnioskuje, ze moze byc cos nie tak. Dzis podmienimy jego przepływke i zobaczymy.
A moze jakis popychacz szlag trafił i zawór przepuszcza?
Wydaje mi sie, ze na zimnym jest lepiej.
O wypadaniu zapłonów wnioskuje dlatego, ze wydech nie pracuje miarowo, choc nie ma jako tako strzałów w kolektor.

[Alfista]

moze byc tez uszczelka pod głowicą ale to czarny scenariusz