Może i tak, bo w "instrukcji" którą dostałem z radiem praktycznie nic nie ma, ale i tak zrobiłem tak jak chciałem
Dziś przeciągnąłem kabel zasilający do kabiny, przykręciłem oprawkę bezpiecznika i zrobiłem kabel między aku a bezpiecznikiem. Zasilanie pójdzie lewym progiem a środkiem, po obu stronach tunelu, sygnał i głośniki.
Dawaj zdjęci jak pociągnąłeś kabel do kabinyNo i pochwal się tego bezpiecznika przy aku
Zasilanie przeciągnąłem przez gumową zaślepkę od cięgien skrzyni biegów. Potrzebne jest dość długie wiertło, odpowiednio mniejszej średnicy, niż średnica kabla i trochę smaru teflonowego/silikonowego. Po odpięciu dwóch spinek dywanu kierowcy pod konsolą centralną, odchylamy dywanik i przewiertujemy się w górnej części zaślepki, potem tylko przeciągnąć kabel.
Bardzo dziękuję za sugestię. Kabel aku-bezpieczik jest zdecydowanie za długi w takiej wersji, jak na zdjęciu. Pamiętaj, że zawsze coś może się zepsuć, wypiąć itd... a jak tak długi kabel wypnie się od strony bezpiecznika... to ojojojo....
Nie widzę kabla minusowego. Jak bierzesz masę z karoseri to połącz kleme minusową z podłużnicą dodatkowym przewodem jak plus.
Nie chcesz spalić masy albo mieć przygasające światła w rytm muzyki
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
W zeszłym tygodniu zacząłem bawić się wnętrzem.
Fotele, kanapa, wykładzina, osłony progów i słupków zdemontowane.
Fabryczne wygłuszenie podłogi to pięć kawałków bituminu + gąbka zintegrowana z wykładziną. Już wiem dlaczego w 166 odgłosy od strony podłogi były znacznie mniej słyszalne :/
Można przy okazji zrobić konserwację profili zamkniętych
Całkiem słuszna uwaga. Jutro podjadę do sklepu po preparaty Valvoline Tectyl, nie są drogie, a mają dobrą opinię.
To jedyne miejsca gdzie u siebie nie zrobiłem konserwacji no bo już demontować wszystkiego mnie się nie chciało ze środka
Żeby zdemontować środek potrzeba maksymalnie godziny (komuś, kto już to robił), więc nie jest to przesadnie dużo. Jedyny minus - potrzeba nowych zaczepów do kanapy
Dodano:
Dziś w sumie skończyłem wyklejać wnętrze:
Podkleję jeszcze gąbki pod plastikowe osłony, przeciągnę kable sygnałowe i składam auto do kupy
Dodano:
Auto poskładane, kable przeciągnięte, więc zabrałem się za nadkola.
Na początek przednie: po ściągnięciu plastykowego nadkola wyczyściłem blachy i odkaziłem benzyną ekstrakcyjną. Następnie poszedł Valvoline Tectyl ML (środek do konserwacji) i po wyschnięciu na niego Valvoline Bodysafe Wax (środek zabezpieczający).
Same nadkola oczyściłem benzyną i nakleiłem matę i piankę zamkniętokomorową. Jak konserwacja wyschła poskładałem całość, a na koniec założyłem chlapacze.
Z tyło w nadkolu siedzi taki sprasowany filc; ściągnąłem to, wyczyściłem blachy, wahacze i podłogę bagażnika, spryskałem konserwacją, poskładałem i również założyłem chlapacze.
Oczywiście wypsikałem Tectylem ML wszystkie dziury do jakich był dostęp, a Bodysafem poprawiłem progi, spawy i miejsca bez fabrycznej konserwacji na podwoziu.
Na powyższe zużyłem po dwie puszki specyfików Valvoline'a (ok 100zł). Myślę, że takie operacje konserwacji będę robił co roku (starczy po puszce każdego środka) , wtedy auto będzie miało szanse na naszych zasolonych drogach
Ostatnio edytowane przez Bebok ; 05-06-2015 o 21:26
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
