[159]Alfa 159 SW - wyciszenie i przygotówka pod audio

[Bebok]

No i stało się...
Od tygodnia jestem posiadaczem Alfy Romeo 159 SW 2.0 turbo gnojówka z 2011 roku Auto przyjechało z Italii, więc jest do delikatnych poprawek lakierniczych (rant nadkola lewy przód i rant błotnika prawy tył), ale to później

Jako że jeździłem do tej pory Alfą 166 z DSP + 10 głośników, to z zażenowaniem stwierdzam, że jakość dźwięku w 159 (fabryczny radioodtwarzacz + 8 głośników) jest co najwyżej przeciętna. Tzn jest lepiej niż w Punto Evo rodziców, ale co my tu porównujemy...

Robił ktoś to auto pod kątem audio i ogólnie wyciszenia? Nie zrozumcie mnie źle, auto fabrycznie jest naprawdę ciche, ale nie ma takiej rzeczy, której nie można poprawić po fabryce

Na pierwszy ogień pójdą drzwi. Od razu wszystkie cztery (Alfa 159 cierpi na przypadłość dostawania się wody do wnętrza i przy okazji chcę wyeliminować możliwość jej powstania w przyszłości).
Mam jeszcze 3m² maty GMS 02, więc jest co położyć na zewnątrz poszycia, ale GMS 05xl już mi się skończyła. Czy to nadal dobry wybór w cenie około 76zł/m²?
Czy łatwo się demontuje wykładzinę w kabinie? Jakie fabryczne wygłuszenie leży na podłodze?

[sliwa90]

Mam 159sw ale 2007 jestem jak narazie w trakcie robienia audio.
Kable pociogniete na tyl . Wzmaka mam w kole zapasowym . Musialem wymienic schowek w bagarzniku ,byl pekniety . Pod spodem jest prawie sama blacha wiec dalem mate poszlo mi okolo 3m2 i juz jest ciszej. Kolejny problem to czeszczoncy na klapie plastik ,bardzo go slychac . Ogulnie plastiki czeszcza w calym aucie . Nie znosza za dobrze subwoofera. Chcial bym zbudowac calosc na firmie Audio system. Zostaly mi do zrobienia drzwi (wygluszenie ,kable i glosniki)
Wzmak to Audio system f6 380
Skrzynia tez z audio system ale nie pamietam modelu. Na drzwi sa w planach
Audio System Helon 165mm 2 Wege Extrem Kickbass Compo System.
2xHS 25 Plus
2x FWX -2
2x AX 165 C-4
Einbautiefe 71mm,Einbaudurchmesser 144mm
Impedanz:2 Ohm
Kiedy je zakupie jeszcze nie wiem

[Bebok]

Zacząłem się już bawić audio, zrobiłem kilka zdjęć, trochę opisu i tak oto powstał poradnik dla chcącego wygłuszyć drzwi przednie w samochodzie Alfa Romeo 159 względnie dostać się do ich środka.
Metoda ta nie wymaga wypinania pinów/zatrzasków z prowadnicy, co często kończy się łamaniem plastiku podtrzymującego szybę.


Niezbędne narzędzia:
- imbus 5
- śrubokręt "krzyżyk"
- torx T20
- klucz nasadowy 10
- szeroka taśma klejąca (może być paczkowa)
- benzyna ekstrakcyjna (lub inny środek podobnego działania) + szmata
- maty
- nożyk, nożyczki
- opalarka


Zaczynamy.



Najlepiej czymś plastikowym podważamy "trójkąt" przy lusterku w górnej części - tam trzyma zatrzask. Po jego wyskoczeniu odchylamy trójkąt na niby-zawiasie i go wyciągamy. Czymś cienkim i najlepiej plastikowym podważamy zaślepkę za klamką wkładając szpic w otwór. Należy się przygotować, bo zaślepka lubi latać po puszczeniu zatrzasków. Wyciągamy gumową zaślepkę z kieszonki przy sterowaniu szyb. Imbusem 5 odkręcamy: śrubę za klamką i śrubę trzymającą panel szyb, a po jego wyjęciu i wypięciu kabli również dwie śruby spajające boczek z drzwiami. Teraz krzyżak do ręki i odkręcamy trzy wkręty trzymające tapicerkę u dołu drzwi.
Tapicerkę należy teraz zacząć podważać od dołu i odrywać od drzwi - trzymają tylko kołki i listwa na górnej krawędzi drzwi. Można ją wyjąć razem z boczkiem w kierunku ku górze, albo wyszarpać boczek ciągnąc do siebie - wtedy listwa zostanie na drzwiach. Tak ona wygląda po demontażu:



Żeby nie było za łatwo; trzeba po oderwaniu boczka wyciągnąć klamkę razem z oprawką zsuwając ją w kierunku tyłu drzwi, następnie odpiąć przewody od diody centralnego zamka i od podświetlenia dołu drzwi. Ten ostatni zabieg najłatwiej wykonać wyciągając całą lampkę (jest na zatrzasku), bo dostęp do zatrzasku od przewodów jest tragiczny. Po ściągnięciu boczka wypinamy linkę od klamki.


Mamy gołe drzwi:



Szeroką taśmą klejącą przyklejamy w dwóch miejscach szybę do górnej ramki drzwi, aby szyba po wypięciu mechanizmu podnoszenia nie spadła. Bierzemy krzyżak i odkręcamy głośnik oraz go wypinamy. Imbusem nr 5 odkręcamy 3 śruby od sterownika szyb/centralki, wypinamy przewody. Torxem t20 odkręcamy silnik podnośnika szyb i do wypinamy. Zostały po nim 3 czarne kołki - wciskamy je do wnętrza drzwi, a drugą ręką przez otwór głośnika próbujemy je chwycić. Wyciągamy obie okrągłe zaślepki, wszystkie przewody ściągamy z trzymających je "zatrzasków ze skrzydełkami", oba przepusty kablowe wciskamy do wnętrza drzwi, tak samo przepust od linki klamki, wysuwamy ze spinki ku górze konektor w górnej, przedniej części drzwi.
Nasadką 10 odkręcamy: 10 śrub naokoło drzwi, dwie śruby z tylnej części drzwi i wciskamy zatrzask do środka drzwi. Boczna blacha już prawie puściła, zostały tylko nakrętki od wsporników systemu podnoszenia/opuszczania szyby. Jest ich 5.



Teraz powoli odciągamy blachę drzwi do siebie, zaglądamy za nią od góry i widzimy co ją jeszcze trzyma: na jednym zatrzasku jest linka mechanizmu podnoszenia - odpinamy, wyciągamy ze "skrzydlatej spinki" kabel od sterowania zamkiem.



Wyciągamy małą, okrągłą zaślepkę w okolicy zamka - ułatwia to wypięcie wtyczki od sterowania zamkiem. Zostaje jeszcze bodajże jeden zatrzask trzymający kabel od zamka. Następnie sukcesywnie wyciągamy przewody i voila! drzwi mamy rozbebeszone. Zostało wyszarpać z zatrzasków plastikowy element z prowadnicą szyby przy zamku.



Bierzemy się za "odkażanie" wnętrza drzwi. Ja kupiłem 5l baniak benzyny ekstrakcyjnej - starczy na kompletną dezynfekcję całego auta Należy to robić dokładnie, bo do tak oczyszczonej powierzchni będziemy kleić maty. W tym miejscu napomknę, że nie warto zawracać sobie głowy matami bitumicznymi, ale wydać kilka zł więcej. Już od około 80zł za m² są porządne maty butylowe, choćby GMS 05 czy nieco sztywniejsza GMS 07 (której użyłem).
Klejenie najlepiej przeprowadzać na zakładkę od dołu ku górze, by powstała zakładka pozwalała ściekać wodzie swobodnie i nie podmywać mat. Dobrze jest niezależnie od temperatury powietrza posłużyć się opalarką i podgrzać klej bezpośrednio przed przyklejeniem maty. Jeśli kleimy na zakładkę, powierzchnię maty również trzeba odtłuścić.



Nie należy się przejmować, że nie wszędzie dało się dojść matami, wystarczy jakieś 70-80% powierzchni blachy wykleić. Trza zwrócić uwagę na to aby otwory dla ściekania wody pozostały w pełni drożne - te u dołu drzwi i te na belce wzmacniającej drzwi.


Bierzemy się za zewnętrzną blachę - odtłuszczacz, szmata i dalejże pucować!
Ja zacząłem od wewnętrznej strony tej blachy.



Jest na niej kilka miejsc, których wykleić nie można. Zaznaczyłem je:



Przechodzimy na drugą stronę blachy



Tutaj również nie wyklejamy: miejsca osadzenia silnika szyb, bezpośrednich okolic przepustów, otworów dla zatrzasków/śrub.
Co do zatrzasków pozostałych na blasze - ja je zdemontowałem, oznaczyłem miejsca gdzie były a przy oklejaniu zostawiłem dla nich odpowiednią ilość miejsca. I polecam zrobić to samo. Przy składaniu najlepiej pozakładać te zatrzaski z powrotem na kable, a na koniec tylko wcisnąć w odpowiednią dziurę


Można zacząć składać drzwi. Przeciągamy kable i przepusty. Przykręcamy plastik z prowadnicą do blachy zewnętrznej i staramy się trafić zatrzaskami na miejsce. Spinamy wszystko od strony wnętrza drzwi: kabel zamka, linka podnoszenia szyby, przykładamy blachę i celujemy na śruby od prowadnicy. Jak one wskoczą, to prosta sprawa: skręcamy wszystko, wpinamy kable. Po drodze można podłączyć sterowanie szyby i sprawdzić czy działa
Oklejamy dostępne powierzchnie pianką.



Bierzemy się za boczek.



Ja przykleiłem na kieszeń kawałem maty butylowej, na to i na górny fragment boczku piankę 10mm (GMS 022), a na całość (czego zdjęcia już nie zrobiłem) piankę 6mm (GMS 02).


Zakładanie tapicerki zaczynamy od wsunięcia listwy na górną krawędź drzwi, a następnie montujemy klamkę, po czym celujemy zatrzaskami tapicerki w tą listwę, następnie celujemy spinkami i jak jesteśmy pewni, że wszystkie kołki trafiły do swoich dziurek dobijamy boczek w miejscach zatrzasku spinek. Zakładamy trójkąt przy lusterku. Zostały 4 śruby i 3 wkręty oraz ... okrągłe przepusty z klapką. Śruby i wkręty wkręcamy na swoje miejsce, a przepusty zostawiamy na pamiątkę.


Jest jeszcze jedna, ważna kwestia. Jeśli uszczelka pod blachą zewnętrzną jest stara,sparciała lub zachodzi podejrzenie, że przestanie spełniać swoją funkcję, należy ją wymienić, bo może okazać się, że po naszej ingerencji, po deszczu w aucie zrobi się mokro...
Ja nie miałem potrzeby wymieniać uszczelek, ale polecam samoprzylepne o profilu E i zrobić jak kolega tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1505990


Nie montowałem póki co głośników, na to przyjdzie czas jak dojdą wszystkie klocki i obmyślę niecny plan jak to wszystko poskładać


Zdjęcia oklejania nie są ostateczne, bo zawsze coś jeszcze doklejałem w trakcie składania drzwi, więc na 100% proszę się nimi nie sugerować.
Proszę o opinię o powyższej twórczości.

Mogę zrobić coś podobnego o drzwiach tylnych w tym tygodniu i coś o bagażniku w SW.

[slavol]

Będzie brutalnie, ja na tych zdjęciach nie widzę wygłuszenia, ot kilka kawałków maty na kilku otworach. TO NIE JEST DOBRE przygotowanie drzwi na przyjęcie głośników tylko rozbierane zdjęcia.

[Bebok]

Hmm, widzę w czym rzecz, ale powiedz kolego: jak zachować "rozbieralność" drzwi a jednocześnie przygotować furtki pod audio? Jakby to była Alfa 156, to wrota byłyby oklejone praktycznie całe (miałem, robiłem), a tutaj chcąc mieć możliwość dostania się do środka trzeba iść na kompromis. Chcę tym autem pojeździć kilka lat, a jak nie daj Boże coś się stanie, bo będę rwał włosy z głowy i maty, bo pozaklejałem wszystko, razem z kablami.

Różnica jest słyszalna wyraźnie, od obniżenia hałasu przy wyższych prędkościach, przez poprawę basu (na fabrycznych głośnikach) i odgłosu zamykania.

[slavol]

Panie, tak się nie da Wg mnie albo rybki, albo akwarium. Podałeś to w formie poradnika więc ktoś się zasugeruje i może być zawiedziony więc krytykuje.
Klawisze mnie się już wytarły od pisania że wygłusza się blachy (ile się da) wewnętrzne i zewnętrzne a nie tylko otworki (a w tym przypadku nawet nie wszystkie)
A co do rozbieralności to nie widzę problemu w nacięciu mat, otwarciu zrobienia co trzeba i ponowne zaklejenie. A poza tym ile razy tak naprawdę trzeba tam zaglądać?

[Bebok]

No nie, challange accepted
Jak będę wstawiał głośniki, to dołożę mat od wewnętrznej strony, bo rozebrać drzwi to 15 minut roboty, a jak słusznie zauważyłeś nie zagląda się tam często (oby nie było potrzeby). Przy okazji wymienię uszczelkę blachy, bo lepiej dmuchać na zimne.

Jutro rozbieram tylne drzwi i postaram się wykleić od razu większą powierzchnię.

Już nie mogę się doczekać jak przyjdzie wzmak, radio, wysokotonowe, zabudowa suba i kable. Oj, trzeba wziąć za tydzień urlop

[Dreamer]

Bebok, jak znajdziesz sposób na przeciągnięcie kabla do kabiny, to się tym pochwal. Kabel idący pod lewym błotnikiem jakoś mnie nie przekonuje.

[Bebok]

Dziś doszło radio Pioneer DEH-80PRS, i 8m kabla spawalniczego 25mm². Mam już wstępną koncepcję którędy go puścić do kabiny, ale to później. Wczoraj i dziś bawiłem się tylnymi drzwiami:



Dotarło do mnie, że przednie okleiłem raczej ubogo i mam zamiar je poprawić jak przyjdzie czas montażu głośników.

[slavol]

No to teraz wygląda to zdecydowanie lepiej (ale nie idealnie) . Radio mam takie samo, subiektywnie najlepszy wybór z nowych do 2 tyś, będziesz Pan zadowolony.