Czy Alfa Romeo to marka premium?

[azar]

To wbrew pozorom dość trudne ale ważne pytanie.

Nie ma definicji marki premium Tak samo jak nie ma definicji ładnej kobiety

Postarajmy się jednak wspólnymi siłami choć trochę określić premium.
Wiem że wiki to nie wyrocznia ale przynajmniej jakiś punkt zaczepienia.
Z marką jako taką ogólnie jest ciężko bo na to się składa wizerunek, serwis, obsługa klienta, sprzedaż, różne technologie, różnorodność modeli, udział w rynku, udział w sportach, historia itp. Trochę łatwiej określić sam samochód.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Klasa_samochodu
Następne pytanie to które z modeli Alfa Romeo są premium?

Jest Segment E zwany premium
https://pl.wikipedia.org/wiki/Autosegment_E

Oraz segment D
https://pl.wikipedia.org/wiki/Autosegment_D

Pytanie wyszło z forum Giulia/Stelvio. Czy Giulia to prawdziwy model premium? Wg wiki należy do segmentu D który nie jest zwany premium bo tak zwykle określa się segment E. Jednak Giulia jest premium segmentu D.
https://en.wikipedia.org/wiki/D-segm...mium_D-segment

Czy można ją zatem nazwać ogólnie przyjętym premium czy klasą średnią wyższą?

Jak sądzicie?

[montana]

Premium to szerokie pojęcie - liczy się tutaj jakość materiałów, ogólny feeling wnętrza, niebanalny wygląd zewnętrzny. Do tego dochodzi jakość serwisu, obsługi klienta w salonie wyglądającym premium. Alfa aspiruje do premium i jest blisko, jeśli chodzi o auta. Ale raczej o obsługę posprzedażną to bliżej jej chyba do fiata, ale wnioskuję to tylko z tematów na forum.

[Andrzejsr]

To wbrew pozorom dość trudne ale ważne pytanie.

Nie ma definicji marki premium Tak samo jak nie ma definicji ładnej kobiety
...

Definicji nie ma, ale niektóre z Pań, za takie są wszem i wobec uznawane, tak samo z samochodami.
Skoro pojawiają się dyskusje i wątpliwości, to już coś jest nie tak. Wobec niektórych marek takie pytanie w ogóle nie pada, nie ma wątpliwości (choć się mogą nie podobać, być ostentacyjne, złotołańcuchowe itd. , ale to inna kwestia) . W stosunku do Alfy - bardzo często te wątpliwości się pojawiają. To chyba wystarcza za odpowiedź. To całe premium się nie zaczyna od wału karbonowego, ale od niedopuszczania do syt. gdzie to klient się doprasza o dane, ma co do nich wątpliwości, poprawia konfigurator czy siedzi 5 godzin w serwisie na nic. Serwis i niezawracanie głowy przez auto, a później można iść dalej dopiero w gadżety, nisze wszelkie nadwoziowo-napędowe itp.

[azar]

Bardzo dziękuję za wypowiedzi.

Osoby głosujące na tak proszę o uzasadnienie.

[bocian]

wg mnie nie
marka premium pozostaje premium nawet kilka lat po produkcji ...
a w ar wiemy jak jest - jest dostępna dla byle idioty za niską cenę ( co wg mnie dyskwalifikuje poziom premium )
owszem - oferuje duzo względem innych aut ale skoro ktoś kupujący auto np 2 letnie ( za ułamek ceny nowego ) , ktoś kupujący auto np 7 letnie za jeszcze mniejszy ułamek ceny nowego "premium" udaje "premium" kupca" to takie auto może i jest premium ale tylko nowe
a nam ( wielu ) pozostaje sie jarac , że mamy premium warte tyle co passat czy golf 4 lata młodszy ...
taki rynek :-)

[Tomtrz]

Nie ma żadnej jednoznacznej i oficjalnej kategoryzacji w tej kwestii. Segmenty C/D/E nie wyznaczają czy auto jest premium czy nie, tylko po prostu jego wielkość. Auto segmentu E to po prostu duży sedan, co wcale nie oznacza, że jest on z automatu premium.

Metod klasyfikacji jest całe mnóstwo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification

Na zachodzie generalnie klasyfikuje się takie auto jako luxury. Giulia jest mid-sized luxury sedanem, a taki passat jest po prostu mid-sized sedanem.
Dla mnie podstawowym kryterium, żeby zaliczyć auto do segmentu premium, jest napęd na tył. W wielu krajach/środowiskach na przykład audi nie jest zestawiane z BMW/Mercedesem/Jaguarem, a w innych takie Volvo jest uważane za premium.

- - - Updated - - -

wg mnie nie
marka premium pozostaje premium nawet kilka lat po produkcji ...
a w ar wiemy jak jest - jest dostępna dla byle idioty za niską cenę ( co wg mnie dyskwalifikuje poziom premium )

A uzywane BMW to w cenie roweru się kupić nie da? Szczególnie auta z segmentu E/F tracą na wartości szybciej, niż alfy rdzewieją

[bocian]

To całe premium się nie zaczyna od wału karbonowego, ale od niedopuszczania do syt. gdzie to klient się doprasza o dane, ma co do nich wątpliwości, poprawia konfigurator czy siedzi 5 godzin w serwisie na nic.

to też fakt - obsługa klienta "premium" też powinna wygladac inaczej no ale to być może tylko "domena " naszych salonów i sprzedawców ...

sporo jeszcze nauki przed nimi chyba

w kia lepiej rozmawiają z kupcem kijanki za 60 niż w ar z kupcem za 180 ( no ale to może tylko ganinex katowice ... )

- - - Updated - - -

A uzywane BMW to w cenie roweru się kupić nie da? Szczególnie auta z segmentu E/F tracą na wartości szybciej, niż alfy rdzewieją

szybciej niż w 156 /47 zawiecha padnie to nawet opel nie rdzewieje :-)

o progach itp nawet nie pisze :-)

- - - Updated - - -

no ale do brzegu - alfa romeo to nie marka premium - WG Mnie!

[Tomtrz]

https://en.wikipedia.org/wiki/D-segm...mium_D-segment

tutaj zaliczają Giulię do segmentu D premium.

Ja w ogóle nie rozumiem po co dyskusja. Cały świat motoryzacyjny zestawia Giulię z BMW i Mercedesem, a na alfaholikach dyskusja, czy aby na pewno to jest auto premium
No jak można zestawiać Giulię z taką mazdą6 czy passatem, skoro to inna liga pod względem osiągów, konstrukcji, użytych materiałów.

Oczywiście mówimy tu o nowych modelach, a nie o wcześniejszych 2 dekadach.

[radosuaf]

wg mnie nie
marka premium pozostaje premium nawet kilka lat po produkcji ...

Jeden z moich ulubonych memów:



Przekleję moją wypowiedź z innego wątku:

W sumie ostatnio znalazłem ciekawą statystykę - sprzedaż samochodów nowych w Monaco w roku 2017. Lista Top 10:

1. Smart Fortwo
2. Porsche Macan
3. Mini hatchback
4. Fiat 500
5. Audi A1
6. Audi Q2
7. Mercedes A
8. Range Rover Sport
9. Bentley Continental
10. Audi A3

I ktoś mógłby powiedzieć - co w tym towarzystwie robi FIAT 500? Może koledzy napiszą, co powoduje, że FIAT wygrywa z Audi czy Mercedesem (dodam, że w roku 2016 był na drugim miejscu, zaraz za Smartem)? I tak, wiem, pewnie połowa tych 500-ek to wersje limitowane, Esseesse itp. za worek pieniędzy, ale to nadal Fiat Panda w ładnym opakowaniu. Premium nie da się zdefiniować. Jakoś sobie w towarzystwie powyżej wyobrażam Giulię, a Mazdy 6 (często na tym forum przywoływanej w kontekście Giulii) czy Passata (o takim Superbie nawet nie wspominając) na przykład niekoniecznie.
No i powiedzcie mi jeszcze, jakie są szanse, że w takim zestawieniu pojawi się za naszego życia np. KIA Stinger...

[tomaz]

Wg mnie TAK. Ponieważ ma więcej cech marki premium niż zwykłej. Oczywiście, jeszcze trochę brakuje... ale i tak uważam, że AR stoi po stronie premium. I nadal zmierza w dobra stronę, czyli staje się bardziej premium z roku na rok.