Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 14 z 14
  1. #11
    Użytkownik Znawca Avatar salatin
    Dołączył
    04 2007
    Mieszka w
    Oswiecim
    Auto
    Alfa Romeo 166 3.0 V6 Q2 2003, 159 1750 TBi TI 2011, 155 2.0 16V 97.
    Postów
    1,155
    159 1.75 TBI Ti -Jest K04 260KM 390Nm by Conmir.Eibach+AutoDelta Exhaust
    166 3.0 V6 Q2-Jest B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
    155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte.

    164 3.0 V6 12v- Byla
    155 1.7 TS- Byla
    Lancia Kappa 2.4Tds -Byla

  2. #12
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    159 V6
    Postów
    11,578

    Domyślnie

    Cytat Napisał Takumi Zobacz post
    No z tą symfonią bym nie przesadzał - sam silnik, przynajmniej JTS, na wolnych obrotach przesadnie ładnego dźwięku nie generuje (co mnie trochę zaskoczyło)

    PS: „zasmakować” „spróbować” - ale nie „zadegustować”, pierwsze skojarzenie to „być zdegustowanym” przy tej formie ;-)
    Odnosiłem się do posta wyżej nt. silnika Busso.

  3. #13
    Użytkownik Rowerzysta Avatar alfist
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    156 1.8 i GT3.2 Q2
    Postów
    434

    Domyślnie

    "A jak ogólnie się czujesz w środku przy jeździe na tak mocnym silniku? Słyszałem, że mocne V6 są z natury hałaśliwe i trudno wyciszyć coś takiego. Jestem ciekaw twoich wrażeń z podróży po autostradzie czymś takim."


    Niestety, najcichszy to on nie jest, w czasie długich urlopowych wyjazdów, gdy dziennie trzeba było jechać 10 godzin utrzymywałem tempo 120 km/h na autostradzie (tempomat), głównie ze względu na poziom hałasu, który na dłuższą metę wywołuje zmęczenie. Przy tej prędkości jest on jeszcze na przyzwoitym poziomie (zużycie paliwa też) , choć w modelu GT źródłem hałasu przy większych prędkościach są bezramkowe szyby drzwi. Ale jazda BUSSO autostradą jest bardzo fajna, czuje się moc tej pojemności i 6 cylindrów , która pozwala sprawnie przyśpieszać przy większych prędkościach (np. od 180 km/h w górę) podczas gdy prawie cała reszta aut "wymięka". Jeszcze większą frajdę daje jazda krętymi, pagórkowatymi trasami, z obrotami silnika w strefie "ogniowej" , tzn. 4500- 6500 obr/min , przy czym zakręty nie mogą być wtedy zbyt ostre i w ogóle trzeba wtedy uważać żeby z trasy nie wylecieć.
    Ostatnio edytowane przez alfist ; 22-05-2019 o 15:03

  4. #14
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Avatar Ziomislaw
    Dołączył
    02 2019
    Mieszka w
    Elbląg
    Auto
    AR159 1.9jts
    Postów
    1

    Domyślnie

    To mi sie chyba trafil jakis wyjatkowy JTS (zwlaszcza, ze zaledwie 1.9). Nawet przy 150 km/h spokojnie mozna rozmawiac w srodku bez podnoszenia glosu, a i wtedy najwiecej halasu to wiatr bo mam jeszcze delikatnie nieszczelne drzwi od strony pasazera. I moze Alfa jest w wyzszej klasie niz Honda, ale wlasnie w mojej 13-letniej Alfie jest zdecydowanie ciszej niz w nowej HRV. I nie wydaje mi sie, zebym az tak idealizowal 159.

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory