Jak i tak już ten temat nie ma nic wspólnego ze sprzedażą to takie coś
https://www.dziennik.pl/amp/609697,v...-premiera.html
Po przeczytaniu tego i info, że seryjnie są cyfrowe zegary, a 75 procent deski rozdzielczej to ekrany i zrezygnowano w dużej mierze z fizycznych przełączników, to myślę że na bank Spk mógł szczytować nie doczytując tego do końca...
Oczywiście... że nie jest to prawda.Napisał bobby
Jezeli chodzi o dominacje w F1 to wynikala ona z tego ze pewna francuska firma dostarczala wtedy opony wszystkim zespolom F1 i przypadkiem inna francuska firma bedąca wlascicielem zespolu wiedziala lepiej od innych jak sie zachowują
Jeden dostawca opon - Michelin, był dopiero od sezonu 2007. W sezonach 2005 i 2006 nadal w stawce był Bridgestone i Michelin. W sezonie 2005 był wymóg przejechania całego wyścigu na jednym komplecie, o ile warunki pogodowe nie wymuszały zmiany.
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
Dla zainteresowanych, o roli opon w tamtym czasie i o tym jak bardzo wplywaly na wyniki
https://www.theguardian.com/sport/20...rmulaone.sport
... large brakes, turbos, alu rims, aero…everything large as if there was something small to compensate for.
Opony i regulacje z nimi związane zawsze miały znaczący wpływ na wyniki. Nie zmienia to jednak faktu, że w okresie "panowania" Renault opony dostarczał nie tylko Michelin.
Można tu przypomnieć słynny bojkot kierowców jeżdżących na Michelinach w 2005 roku podczas GP USA.
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
Z ciekawości, co to za technologia była?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Technologicznie z F1 to 1:1 tam nie jest przełożone chyba nic bo auto jest proste jak budowa cepa co uważam za spory plus. Natomiast przelane w to auto jest sporo wiedzy i doświadczenia projektantów z działu Renault Sport, którzy ze zwykłych nijakich aut jakimi są Clio i Megane w wersjach dla przeciętnych Kowalskich potrafią robić jedne z najszybszych i najlepiej prowadzących się aut w swojej klasie.
BTW zaiste bardzo ciekawe jest jak niektórzy sprytnie potrafią przejść od niewygodnego porównania z konkurencją do opon w F1
Pomijając tą osobistą wycieczkę na końcu to jak najbardziej ma to wspólnego ze sprzedażą bo AR nie sprzedaje się słabo dlatego, ze ludzie przestali kupować auta tylko dlatego, ze wybierają konkurencję. Od czasu prezentacji Giulietty VW ma już 3 generacje Golfa bo oni doskonale wiedzą, że po kompakta z tymi monitorkami ludzie będą stali w kolejkach.
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 25-10-2019 o 06:18
Ciekawy jestem jakie niektórzy mają telewizory w domu. Pewnie jeszcze te bez pilota. Bo pilot rozleniwia i to upośledzenie umysłowe.
W punkt.
Ok, wiem, ale przepraszam nie mogłem się powstrzymać, z tym, że Giulietta jest już za długo na rynku nie ma co filozofować, tylko tak no sam nie wiem, tak już zupełnie luźno rozmawiając, Panowie skąd ten trend i czy to naprawdę jest wygodne by rezygnować z fizycznych przełączników, obudować się ekranami samymi i żeby zmienić temp, silę nawiewu lub cokolwiek wchodzić w menu, czy poniekąd nie chodzi tak naprawdę o minimalizację kosztów jednak, bo no nie uwierzę, że to jest funkcjonalne, chyba, że po prostu ja się już starzeję...
Ta dyskusja nie ma sensu, dlatego że część ludzi tutaj nie wie, nie rozumie, z jakich powodów wielu kupuje Alfy. Aż dziw, że niektórzy tutaj też ją kupili, pisząc takie rzeczy. Alfie zabrakło kilku istotnych elementów w najnowszych modelach by sprzedaż była taka jak trzeba- chodzi o cechy stylu Alfy. Gdyby one były, to i miłośnicy aut z ledami i innymi pierdołami ruszyliby do salonów kupić Alfę- tak już bywało wcześniej. Wyliczanki technicznych mało istotnych detali, udowadnianie wyższości VAG-ów, pisanie o kopaniu leżącego są biciem piany, które niewiele ma wspólnego z prawdziwymi przyczynami tej sytuacji i do niczego nie prowadzi. A tak w ogóle, to się zastanawiam co niektórzy na tym forum robią.
Ostatnio edytowane przez alfist ; 25-10-2019 o 08:26
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
