Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[meiss]

Szczerze nigdy się nie interesowałem 33 i w którym segmencie była, ale z kompaktów z tych czasów, to kojarzę oprócz oczywistego BMW3, także dosyć zapomnianego Forda Fiestę, który wygląda bardzo fajnie, Capri, Lancię Deltę. Kanciate, ale o ładnych liniach.
Chociaż fakt, lata 80 to wysyp brzydactw niezależnie od marki. Chyba tylko takie marki jak BMW czy Jaguar dały stylistycznie radę.

[Kurynio]

ale przecież w latach 80 za konkurencję miała Kadeta, Golfa,

No właśnie dokładnie miałem to na myśli pisząc, że jak na lata 80te to chyba nie było tak źle, a nawet chyba porównując do wymienionych samochodów to wypada 33 nieźle.

- - - Updated - - -

kompaktów z tych czasów, to kojarzę oprócz oczywistego BMW3, także dosyć zapomnianego Forda Fiestę

Znaczy chyba jeżeli chodzi o kompakt forda to bardziej Escort niż Fiesta

[radosuaf]

Szczerze nigdy się nie interesowałem 33 i w którym segmencie była, ale z kompaktów z tych czasów, to kojarzę oprócz oczywistego BMW3

Przecież BMW 3 to segment D - Giulietta 116 -> Alfa 75 -> Alfa 155. Fiesta to segment B. Capri - coupe. Tylko Delta się zgadza .

[meiss]

No co poradzę? [emoji4]
Jak pisałem wcześniej. Epoka kanciaków to nie moja bajka. Trochę wypisałem bardziej to co widziałem w tamtych czasach ulicach.
Ogólnie 33, 75, 90 bez dokładek sportowych nie siadają mi wcale.
Oczywiście patrząc na wpisy o RZ gusta są różne, ale jak pisałem wcześniej w tamtych czasach Alfa za stylistykę nagród chyba nie zgarniała.

Chciałbym poruszyć też temat Alfy jako premium.
Pomińmy zamierzchłe czasy i zacznijmy powiedzmy od lat 70.
Co takiego w segmencie premium miała wtedy Alfa?
Do głowy przychodzi mi tylko 164 która jednak za dużo wspólnych elementów miała z fiatem.
166 i pośrednio 159 można próbować podciągnąć. Ale to już czasy współczesne.
A wcześniej?
Podyskutujmy sobie. Lepsze to niż bicie piany na temat sprzedaży, w której raz napisaliśmy wcześniej, dwa i tak nic nie zmienimy.

Gulia jest sytuowana jako premium, ale czy nie jest tak, że celowanie w ten segment zaczęło się od 166, potrwało razem z 159 i zamarło na kilka lat?
Czy jednak może 164 to był „premium” pełną gębą?
Ale to w sumie i tak mało.

[radosuaf]

Pomińmy zamierzchłe czasy i zacznijmy powiedzmy od lat 70.

Do roku 1969 produkowano Tipo 33 Stradale - wtedy najdroższy samochód na świecie (droższy niż Ferrari, Bentley, RR, Aston Martin itp. itd.). I również najszybszy na 1 km ze startu zatrzymanego.
Montreal - sportowe coupe z V8, 2000 Berlina, Giulia, Alfetta, Giulietta 116, GT Junior, Alfa 6, Alfa 90, GTV6, Alfa 75, malych wypustów typu SZ,RZ, 8C nie wymieniam nawet...

[meiss]

Ok. Ale chodziło mi od premium od lat 70. Aha i Alfa 75 i 90 to meh... stylistycznie żaden szał

[radosuaf]

Ale co z tego, że stylistycznie nie żaden szał? Czekam, aż mi ktoś powie, że Mercedesy W124 czy W210 to jest stylistyczny szał...

Tu masz ogląd, z czym porównywano Alfę 75:



A tutaj Alfa 90:






Z nowszych rzeczy - 159 vs. Lexus IS vs. BMW 3:

[Pływak]

Imi większość aut z tego zdjęcia zestarzało się lepiej niż 75tka no ale wygląd to przeciez mocno subiektywna sprawa.

[radosuaf]

Moim zdaniem jest akurat odwrotnie - i mówię to m.in. jako syn jednego z pierwszych właścicieli E36 w Polsce. Wtedy to był statek kosmiczny i przeskok w porównaniu do E36 niesamowity, teraz wygląda jak gruz... Baleron mi się nigdy nie podobał, Audi jak to Audi, Honda i Lancia takie generyczne trochę. Uroda 75-ki jest mocno dyskusyjna, ale nikt jej nie pomyli z niczym innym . Oczywiście, daleko mi do stwierdzenia, że 75 jest samochodem ładnym .

[meiss]

Ok. A co z tym premium alfy z przed 166 ew. 164?
Od początku lat 80 czarna dziura?
Czy ktoś może za premium uznawał alfę 90?
To wbrew pozorom jest związane z dzisiejszą sprzedażą Guli, bo mam wrażenie że premiumy w AR są takie szarpane bez ciągłości.