na przełomie lat `80/`90 miałem czasami okazję być wożonym 164 - świetna i piękna! wg mnie robiła większe wrażenie od W124 (które tez bardzo lubię)Napisał meiss
Ale o północy na Discovery "Fani 4 kółek" z Alfą 164L - pooglądam sobie premium.
inna liga to np W126 560SEL - to było wtedy premium pełną gębą w cenie z innej galaktyki
...
Fajną wersję mieli, skóry w bananie i oczywiście busso. Podchodząc do auta ze starą maksymą, że autem jeździ się od wewnątrz i z zewnątrz może być brzydkie to było ok.
A co do pytania, to jeżeli AR ma być dla Fiata tym czym dla Toyoty jest Lexus, to odpowiedziałbym, że po prostu sprzedawać się nie musi.
Ale to jak bym chciał potrolować, bo co innego czy fakt czy FCA liczy na sprzedaż, a co innego powód dlaczego klienci nie wybierają auta.
No i trochę dużo tych marek w ofercie na które musi robić Fiat - Maseratti samo się też nie utrzyma.
A co do Fiata, mam znajomego kierownika serwisu, który od dawien buja się Fiatami, aktualnie najnowszym Tipo. Może jestem nienormalny, ale Tipo z zewnątrz też mi się podoba, jak Jaguary
Tym bardziej byłem zaskoczony, że po wielu latach facet kategorycznie stwierdził, że to jego ostatni Fiat. Wiecie co jest powodem? Systemy wewnątrz, światła, dodatki... jak by się normalnie z SPK zgadał
Mówi, że w każdej marce widzi rozwój oprócz fiata, a to co w Tipo to już miał w starszym Punto. Więc to raczej nie tak, że tylko woźnice AR marudzą.
P.S. A na forum Jaguara wątek na 20 stron "Co was najbardziej wkurza w X-type"
Ostatnio edytowane przez meiss ; 07-12-2019 o 11:34
[MENTION=83363]Spk[/MENTION], ale Ty dużo wiesz o przyszłości...
Tylko może nie bądź taki brytalny
Teraz zrozumialem w czym odstaje AR.
Inne auta mają np 'cock-pit' xd takie wyposażenie musi robic wrażenie.
... large brakes, turbos, alu rims, aero…everything large as if there was something small to compensate for.
Skoro mowa o Jaguarach ... to macie test największego wielbiciela DAS AUTO wśród dziennikarzy motoryzacyjnych
Jak każdy, mam swoją dupę i swoją opinię - ale właśnie dlatego dziś, po lifcie Giulii, Jaguar nie jest już nawet warto rozważania.
Ostatnio edytowane przez Quadrifoglio156 ; 07-12-2019 o 11:46
Alfa 156 2.0; Alfa 156 1.8, Alfa 145 1.4, Alfa 156 2.5V6 Modyficata, Alfa Giulietta M-Air Distinctive Sport Edizione Autodelta.
LEGENDA ALFA ROMEO: ALFETTA.PL
Jaguar fajna alternatywa dla dla marek premium.Chociaz powiedzmy sobie szczerze w chwili obecnej najlepszym autem w segmencie D-ogolnikowo to BMW 3 G20.Auto kompletne.Posiadajace diesle roznakiej masci,dwulitrowe beznynowe R4,do tego wersje posrednia miedzy 330i a M3 ktora zaraz wyjdzie w kilku odmianach czyli 340i.Ma wyjsc wersja 340d w przyszlym roku.Lampy lasery,wykonanie premium,prowadzenie bardzo dobre i z wygladu ladny,sportowy.Oczywiscie nie obejdzie sie bez minusow-ciasny,drogi i za wszystko trzeba doplacac z wyposazenia.Bo w serii to typowe golasy.W206 moze namieszac.Audi bez szans.Lexus z nowym isem moze tez pokazac europie jak sie produkuje dobre auta.Giulia solidny gracz,niestety niedoceniany przez renome marki.Lift moze pomoc temu autu.Powinien byc duzy jak w 156 by sprzedaz nie zatrzymala sie w miejscu.
Wszystko się niby zgadza, ale BMW ma jeden minus - właśnie to, że jest BMW. Ale nawet tutaj nie wszyscy ten argument zrozumieją. Cenowo też nie jest to "okazja". Aby zwrócić uwagę, musi to być wersja ekstremalna, natomiast w przypadku Alfy każda zwraca na siebie uwagę. Dla niektórych to duża zaleta.
Alfa 156 2.0; Alfa 156 1.8, Alfa 145 1.4, Alfa 156 2.5V6 Modyficata, Alfa Giulietta M-Air Distinctive Sport Edizione Autodelta.
LEGENDA ALFA ROMEO: ALFETTA.PL
Fakt cenowo to co jest w cenniku to typowy golas po doposazeniu takiej np 330i w dodatki ktore powinny byc w aucie z segmentu D premium uderzamy w segment E i mozna miec serie 5.Takze tu trafiles w punkt.Cena za BMW i Mercedesa w segmencie D premium po doposazeniu jest przesadzona i nierozumiem fenomenu sprzedazy tych aut zeby dac tyle pieniedzy za nieduzego,niepraktycznego sedana.
Markę i tak muszą utrzymać, nawet do niej dokładać jeśli będzie potrzeba - w takiej sytuacji lepiej to robić sprzedając mniej droższych modeli na wysokiej marży, podnosząc prestiż marki niż tłuc tani chłam bez zarobku, dalej deprecjonując status Alfy Romeo. FCA wybrało pierwsze rozwiązanie i chwała im za to.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Muszą? Niby dlaczego? Mogą dopóki udziałowcy widza w tym interes, nikt się w sentymenty nie bawi.
Dlaczego w temacie się wypowiadają głównie użytkownicy, którzy nie jeżdżą gulią, stelvio i zabierają głos, a wszystkie wiadomością czerpią z youtuba?
To samo - po jednej czy dwóch jazdach to za wiele według mnie nie można powiedzieć o samochodzie. Wszystko wychodzi w praniu przy pokonywaniu kolejnych tyś km.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
