Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[Pływak]

OK, kupujesz oczami i portfelem, strona techniczna nie jest ważna. Auto ma jechać. Dlaczego kupiłeś 159?

Sam sobie odpowiedziałeś kupuje oczami i portfelem dlatego kupił 159 bo jest ładna i tania. Gdyby się sugerował aspektami technicznymi i prowadzeniem nie kupiłby 159

[Wloczykij]

OK, kupujesz oczami i portfelem, strona techniczna nie jest ważna. Auto ma jechać. Dlaczego kupiłeś 159?

No chyba sam sobie odpowiedziałeś. Jest ładna i była relatywnie tania. Do tego praktyczna (powiedzmy). Szukalem 1.9 ale nie było więc przystałem na 2.4 i tego akurat żałuję.

- - - Updated - - -

Tak z ciekawości - znalazłeś już coś takiego u konkurencji?

No właśnie nie, dlatego uważam że alfa ma wszelkie predyspozycje żeby ta nisze zagarnąć dla siebie.

Ale jeśli nie będzie chciała to wiesz.. wymagania estetyczne zawsze można obniżyć albo nieco przekierunkowac.

[azi]

Szukam auta ładnego (wyróżniającego się, nietuzinkowego), praktycznego, konkurencyjnie wycenionego (niekoniecznie tańszego, po prostu na poziomie konkurencji) i z atrakcyjnym finansowaniem.

Aspekty takie jak usportowione zawieszenie, 5s do setki, carbonowe wały czy RWD są mi zbędne. Tzn. to jest fajne ale na co dzień się z tego w ogóle nie korzysta, nie ma gdzie i nie ma kiedy a to w głównej mierze winduje cenę. Ponadto na tę chwilę aut z tymi cechami również jest sporo i są to modele i marki o wiele bardziej ugruntowane na rynku i w świadomości klientów. Mając do wyboru alfę lub porsche - większość wybierze porsche.

Co jest nie tak z wyceną Giulii? Porównuję podstawową wersję z 2.0 TB 200 KM do konkurencji i widzę, że katalogowo jest tańsza np. od podstawowego, słabszego Audi A4 2.0 TFSI 150 KM, Passata z czymś większym niż 1.5 TSI czy o 28k tańsza od BMW G20 320i (184 KM).

Z tego co piszesz wnioskuję, że nie szukasz (tak jak piszesz) dobrze wycenionego względem konkurencji semi-sportowego auta tylko taniej Dacii o sportowym wyglądzie. Skoro czegoś takiego na rynku nie ma to znaczy, że po prostu nie ma zapotrzebowania na takie "wynalazki".

[tomaz]

Co jest nie tak z wyceną Giulii? Porównuję podstawową wersję z 2.0 TB 200 KM do konkurencji i widzę, że katalogowo jest tańsza np. od podstawowego, słabszego Audi A4 2.0 TFSI 150 KM, czy Passata z czymś większym niż 1.5 TSI.

Może bieda version tak, ale jak weźmiesz coś lepszego to proszę bardzo:
Giulia Veloce 202 tys.
Audi A4 45 TFSI quattro 185 tys.

Więcej... porównasz do A5, to Audi jest droższe o całe 6 tys. tylko że to już klasa (a przynajmniej pół klasy) wyżej auto...
Kiedyś Alfa wygrywała designem i ceną. Teraz został IMO tylko design. Cenowo jest za droga, nadrabia to oczywiście techniką (która się polepszyła), ale ludzie nie mają zaufania do tej techniki, bo Alfa ma wizerunek auta awaryjnego. I to z tym wizerunkiem musi walczyć. Albo obniżyć ceny. A najskuteczniejsze będzie jedno i drugie na raz. Tak się zdobywa rynek.

[Wloczykij]

Z tego co piszesz wnioskuję, że nie szukasz (tak jak piszesz) dobrze wycenionego względem konkurencji semi-sportowego auta tylko taniej Dacii o sportowym wyglądzie. Skoro czegoś takiego na rynku nie ma to znaczy, że po prostu nie ma zapotrzebowania na takie "wynalazki".

Ale kto mówi o Dacii? Ja ciągle podaję przykład Seata.

A jeżeli już koniecznie czepiasz się Dacii to po liftingu poprawiającym stylistykę i wnętrze Dacia nie wyrabia z produkcją natomiast Alfy prawie nikt nie chce. To chyba dobitnie pokazuje na jakie "wynalazki" jest zapotrzebowanie.

[Doblo]

Napisał azi


Co jest nie tak z wyceną Giulii? Porównuję podstawową wersję z 2.0 TB 200 KM do konkurencji i widzę, że katalogowo jest tańsza np. od podstawowego, słabszego Audi A4 2.0 TFSI 150 KM, czy Passata z czymś większym niż 1.5 TSI.



Może bieda version tak, ale jak weźmiesz coś lepszego to proszę bardzo:
Giulia Veloce 202 tys.
Audi A4 45 TFSI quattro 185 tys.

Więcej... porównasz do A5, to Audi jest droższe o całe 6 tys. tylko że to już klasa (a przynajmniej pół klasy) wyżej auto...
Kiedyś Alfa wygrywała designem i ceną. Teraz został IMO tylko design. Cenowo jest za droga, nadrabia to oczywiście techniką (która się polepszyła), ale ludzie nie mają zaufania do tej techniki, bo Alfa ma wizerunek auta awaryjnego. I to z tym wizerunkiem musi walczyć. Albo obniżyć ceny. A najskuteczniejsze będzie jedno i drugie na raz. Tak się zdobywa rynek.

Może od bmw i audi jest tańsza w podstawie, ale (tak jak już ktoś wcześniej pisał) do ligi premium nie wchodzi się ot tak, "damy cenę pemium i już jest ekstraklasa". Na to trzeba trochę popracować jakością (teraz jest już przyzwoita) i ceną, bo asa w rękawie w postaci designu już ma. Póki co AR powinna odbierać klientów fordowi, peugotowi, oplowi itp. Dobrze pokazało to porównanie w AS Giuli, peugeota i renault. Pod względem prowadzenia, silnika AR była daleko przed nimi, pod względem nadwozia i praktyczności na równi z konkurentami, ale pod względem ceny to zupełnie się pogrążyła.

CCC cena czyni cuda

[tomaz]

CCC cena czyni cuda

Otóż to

[bobby]

Dobrze pokazało to porównanie w AS Giuli, peugeota i renault. Pod względem prowadzenia, silnika AR była daleko przed nimi, pod względem nadwozia i praktyczności na równi z konkurentami, ale pod względem ceny to zupełnie się pogrążyła.

FCA nie posmarowało redaktorom. To zestawili Giulię z królem lwem i pipą, zamiast z VW, BMW, Audi i wydźwięk był taki że to drogie i byle jakie (bo to przecież Alfa). To tylko jeden z przykładów jak działa marketing i w czym niemieckie koncerny są lepsze od FCA.

[Kurynio]

FCA nie posmarowało redaktorom. To zestawili Giulię z królem lwem i pipą, zamiast z VW, BMW, Audi i wydźwięk był taki że to drogie i byle jakie (bo to przecież Alfa). To tylko jeden z przykładów jak działa marketing i w czym niemieckie koncerny są lepsze od FCA.

Coś w tym na pewno jest. Oglądam czasem autocentrum, szczególnie z Zacharem, ale to co ostatnio zaprezentował przy teście Skody Scali, przeszło najśmielsze oczekiwania...
No samochód bez wad, nieprecyzyjny układ kierowniczy jest zaletą, silnik 1.0 tsi to petarda, no samochód bez wad, jeżdżący ideal Przed filmem powinna się pojawić informacja, że materiał sponsorowany i zawiera lokowanie produktu jednocześnie.
Wiarygodność jak dla mnie spadła -500.

[Wloczykij]

To wcześniej nie wiedziałeś? Zachar ma chyba nieoficjalny etat w dziale marketingu VW.