Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[IlCapitano]

159 nie była oferowana na rynku US wiec porównuje rynek europejski. Tendencja spadkowa jest zawsze ale jest roznica przez pierwsze trzy lata sprzedać 160K sztuk modelu, a sprzedać 50K sztuk. I właśnie dlatego, ze ludzie w AR tak jak Ty czy inni w tym temacie nie widzą problemu auta sprzedają się jak sprzedają bo jak nie ma problemu to nie trzeba nic robić, wystarczy czekać i liczyć zyski... lub raczej starty

W 2018 czyli 8 lat po premierze modelu Giulietta sprzedała się w Europie w ilości 10000 sztuk więcej niż Giulia już to powinno dać FCA do myślenia, ze mają nisze do wypełnienia...

Inne auto, inny segment, inna konkurencja. To samo giulietta. To jak porównywać jabłka do gruszek. Można ale po co?

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[IlCapitano]

Katastrofą nie jest sprzedaż Giulii, katastrofą jest sytuacja, że w ofercie są TYLKO 3 modele w tym 2 bliźniacze i 1 wygaszany powoli.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[integrale]

159 nie była oferowana na rynku US wiec porównuje rynek europejski. Tendencja spadkowa jest zawsze ale jest roznica przez pierwsze trzy lata sprzedać 160K sztuk modelu, a sprzedać 50K sztuk. I właśnie dlatego, ze ludzie w AR tak jak Ty czy inni w tym temacie nie widzą problemu auta sprzedają się jak sprzedają bo jak nie ma problemu to nie trzeba nic robić, wystarczy czekać i liczyć zyski... lub raczej starty

W 2018 czyli 8 lat po premierze modelu Giulietta sprzedała się w Europie w ilości 10000 sztuk więcej niż Giulia już to powinno dać FCA do myślenia, ze mają nisze do wypełnienia...

Uwazam ze porownujac sprzedaz Giulii do 156 i 159 powinnismy dodać do jej sprzedazy rowniez model stelvio. Stelvio jest po prostu odpowiednikiem sportwagona. Nie jest kombi tylko suvem bo to sie teraz lepiej sprzedaje. Od strony ksiegowej podejrzewam, ze koszt wdrozenia stelvio do produkcji byl podobny jak wersji sportwagon. Jezel za ostatnie 3 lata weźniemy łączną sprzedaz giuli i stelvio w europie i usa i porownamy do 156 i 159 (gdzie w wolumenach sa juz ujete wersje sportwagon) to wcale to zle nie wyglada.

[IlCapitano]

Uwazam ze porownujac sprzedaz Giulii do 156 i 159 powinnismy dodać do jej sprzedazy rowniez model stelvio. Stelvio jest po prostu odpowiednikiem sportwagona. Nie jest kombi tylko suvem bo to sie teraz lepiej sprzedaje. Od strony ksiegowej podejrzewam, ze koszt wdrozenia stelvio do produkcji byl podobny jak wersji sportwagon. Jezel za ostatnie 3 lata weźniemy łączną sprzedaz giuli i stelvio w europie i usa i porownamy do 156 i 159 (gdzie w wolumenach sa juz ujete wersje sportwagon) to wcale to zle nie wyglada.

Otóż to.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[Pływak]

Ale dlaczego brak kombi tłumaczy się suvem? Rozmowa w salonie wyglada tak? "Che Pan kombii? Nie mamy chcij Pan suva." Wypuszczą tonale to bedzie. "Chcesz Pan kompakta? Nie mamy chcij Pan małego suva czy innego crossovera"

[Rost29]

Nowa reklama Alfy niestety ta sama konwencja

[integrale]

Ale dlaczego brak kombi tłumaczy się suvem? Rozmowa w salonie wyglada tak? "Che Pan kombii? Nie mamy chcij Pan suva." Wypuszczą tonale to bedzie. "Chcesz Pan kompakta? Nie mamy chcij Pan małego suva czy innego crossovera"

Podliczylem sprzedaz giuli i stelvio za ostatnie 3 lata i lacznie wyszlo ponad 167000 sztuk. To naprawde nie jest az tak tragicznie zwarzywszy ze to sa znaczaco drozsze samochody niz 159 (szczegolnie Stelvio). Mysle ze w sumie stelvio i giuli sprzeda sie wiecej niz 159 w calym cyklu produkcyjnym.

[tomaz]

Uwazam ze porownujac sprzedaz Giulii do 156 i 159 powinnismy dodać do jej sprzedazy rowniez model stelvio. Stelvio jest po prostu odpowiednikiem sportwagona. Nie jest kombi tylko suvem bo to sie teraz lepiej sprzedaje. Od strony ksiegowej podejrzewam, ze koszt wdrozenia stelvio do produkcji byl podobny jak wersji sportwagon. Jezel za ostatnie 3 lata weźniemy łączną sprzedaz giuli i stelvio w europie i usa i porownamy do 156 i 159 (gdzie w wolumenach sa juz ujete wersje sportwagon) to wcale to zle nie wyglada.

Czyli wg ciebie Alfa ma teraz praktycznie jeden nowy model? No to się nie dziwię, że klienci czują niepokój przed zakupem i postrzegają markę jako na granicy bankructwa...

[radosuaf]

Niestety, jak byście nie naginali rzeczywistości, to sprzedaż Giulii wygląda słabiuteńko - i nie jest to problem samochodu samego w sobie. Po przejściu jedynki na FWD otworzyła się nisza na jedyny kompakt RWD na rynku, ale w Alfie tego oczywiście nie widzą. Gdybym miał jeszcze jakąś wiarę we Włochów, to bym pomyślał, że są cicho, bo pracują nad takim układem hybrydowym, że jak wyskoczą na rynek, to wszyscy będą podnosić szczękę z podłogi i pozamiatają - ale już nie mam tej wiary .

[IlCapitano]

Nie chodzi o naginanie tylko o rzeczową analizę sytuacji a nie klepanie publicystycznych tez o katastrofie sprzedażowej Giulii itp.

Faktem jest, że AR oferuje 1 nowy model w 2 wersjach Giulia i Stelvio, gdzie efekt nowości już minął oraz wygasza 1 stary model - Giulietta. W związku z tym sprzedaż całej marki jest spadkowa.

Dla przypomnienia najgorsze wyniki sprzedaży w historii AR od 1990r. miały miejsce w latach 2013 - 2016, kiedy oferowane w zasadzie były jedynie 2 modele: Mito i Giulietta, sprzedaż roczna 50-60 k, mimo że to auta z bardziej popularnych segmentów, dostępniejsze cenowo.

Oczywiście jeśli nie pojawią się szybko nowe modele to perspektywy rysują się kiepskie, nikt tego nie podważa.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka