Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[opozycjonista]

Oba modele w 2010 były schodzące i sama Alfa pozycjonowala Brere wyżej od GT. GT bazujące na starym 147, ktore bazowalo na jeszcze starszym 156 to klasa w dół. Widać po wykończeniu, materialach itp. itd. co też właśnie przełożyło się na sporą mase Brery. Mialem 147, mialem Brere i jesli chodzi o samo wykonanie auta pomijając kwestie prowadzenia to w Brerze czuć ten przeskok klasowy. W 2010 roku GT technologicznie bylo bliźniacze ze 156 z 97 roku.

156 to ta sama klasa co 159... GT samochód bazujący na 156 i ociężała Brera samochód bazujący na 159
to że samochody drożeją (zwykle następca jest droższy od poprzednika) nie oznacza że jest w segmencie wyżej

[Pływak]

Ja Ci mówię jak sprzedawala go Alfa. Zapytaj kogoś kto w tamtych czasach prasowal w salonie. Brere stawiali wyzej od GT, a czemu to Ci wyjasnilem. GT bazowalo na aucie 97, Brera na aucie z 2005 więc nie mogli tych aut klasowo stawiać na jednej półce tym bardziej, ze wtedy w salonach bylo jeszcze 147, które jest z GT do bólu bliźniacze i siedząc w środku nie czułeś żadnej różnicy miedzy hatchbackiem, a coupe. W ofercie wtedy miałeś coupe bazujace na hatchbacku i Brere na sedanie klase wyżej, a jak ktoś nie widzi różnicy w wykonaniu GT i Brery to niestety nie pomogę

[opozycjonista]

zmiana ceny nie powoduje zmiany klasy, jeśli nie zgadzasz się z tym że 156 to ta sama klasa co 159 - też nie mam na to wpływu

- - - Updated - - -

tak tylko przypomnę że GT było dłuższe niż 156 - dlaczego zatem niby bazowało na 147?
co w Brerze sprawiało że czułeś się w jej wnętrzu inaczej niż w sedanie czy SW 159?
oba te auta to sklejki i kompromisy, jedno było mniejszą rynkową porażką, drugie większą (nawet łącznie ze Spider)

[Pływak]

zmiana ceny nie powoduje zmiany klasy, jeśli nie zgadzasz się z tym że 156 to ta sama klasa co 159 - też nie mam na to wpływu

Miałeś w salonie obok siebie 147, GT, 159 i Brere jak byś chciał wytłumaczyć klientowi, który wsiadł do wszystkich po kolei, ze GT to ta sama klasa co Brera? Miał tłumaczyć, ze GT bazuje przecież też na sedanie 156 z 97r? Chyba by go klient wyśmiał, ze w 2010r. ktoś chce mu wcisnąć 13 letnia konstrukcje

tak tylko przypomnę że GT było dłuższe niż 156 - dlaczego zatem niby bazowało na 147?

Zawieszenia tył przód identyczne można żywcem przekładać miedzy 147, a GT (156 z resztą też). Układ hamulcowy, układ kierowniczy identyczne jak w 147 i na końcu wnętrze? Identyczne jak w 147. Siedząc w środku w salonie klient nie czuł różnicy miedzy 147, a GT. Uwierz mi miałem wiele lat 147 chciałem zmienić na GT ale odpuściłem bo z punktu widzenia kierowcy żadnej różnicy nie było.

co w Brerze sprawiało że czułeś się w jej wnętrzu inaczej niż w sedanie czy SW 159?

Nic, siedziało się tak samo. Jednak zmieniając 147 na Brere odczułem skok klasowy, a niby przecież 147 też bazowało 156 bo GT, 147 i 156 to technologicznie te same auta różniące się nadwoziem ;]

[opozycjonista]

na 156 z 1997 roku bazowały późniejsze 147 i GT
nie jest istotne co kto komu tłumaczył w salonie
przesiadłeś się ze starszego w nowszy model - postęp powoduje/może powodować przeskok jakościowy/estetyczny/technologiczny
może inaczej - 156 i 159 to segment D, jakie segmenty reprezentowały 147, GT i Brera?

[Pływak]

na 156 z 1997 roku bazowały późniejsze 147 i GT
nie jest istotne co kto komu tłumaczył w salonie

Jest istotne bo te auta przez 4 lata były oferowane równoległe. Stare technologicznie GT i nowa Brera. Nie mogły być pozycjonowane przez Alfe tak samo bo różniła je technologicznie prawie dekada.

przesiadłeś się ze starszego w nowszy model - postęp powoduje/może powodować przeskok jakościowy/estetyczny/technologiczny

Jak wyżej ten przeskok widzieli też klienci, którzy w salonie oglądali GT i Brere

może inaczej - 156 i 159 to segment D, jakie segmenty reprezentowały 147, GT i Brera?

156 D, 159 D, GT D, 147 C, a Brere ktoś śmiał wrzucić w uwaga (werble) segment G To dokładnie pokazuje, ze producenci pozycjonują swoje produkty jak chcą i tak właśnie zrobiła Alfa mając równolegle w ofercie GT i Brere. Jeszcze raz wróć do tego co napisałem odnośnie ceny. Cena na GT była niższa bo to sama Alfa pozycjonowała w ofercie ten model niżej od Brery i to jest fakt czy Ci się takie pozycjonowanie podoba czy nie.

[Quadrifoglio156]

Nie chodzi o naginanie tylko o rzeczową analizę sytuacji a nie klepanie publicystycznych tez o katastrofie sprzedażowej Giulii itp.

Faktem jest, że AR oferuje 1 nowy model w 2 wersjach Giulia i Stelvio, gdzie efekt nowości już minął oraz wygasza 1 stary model - Giulietta. W związku z tym sprzedaż całej marki jest spadkowa.
Dla przypomnienia najgorsze wyniki sprzedaży w historii AR od 1990r. miały miejsce w latach 2013 - 2016, kiedy oferowane w zasadzie były jedynie 2 modele: Mito i Giulietta, sprzedaż roczna 50-60 k, mimo że to auta z bardziej popularnych segmentów, dostępniejsze cenowo.
Oczywiście jeśli nie pojawią się szybko nowe modele to perspektywy rysują się kiepskie, nikt tego nie podważa.
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Weźcie w swych rozważaniach jeden subtelny fakt, że za chwilę jeśli dany model nie będzie oferowany w wersji przynajmniej hybrydowej to producent nie da rady spełniać norm eko w europie i będzie płacił ogomne kary co przełoży się na cenę auta. Wzrost ceny w porównaniu z konkurencją = zapomnij o sprzedaży. Obecnie większość producentów kombinuje co zrobić aby się temu podporządkować a nie stracić, bo ta cała elektryfikacja to stąpanie po cienkim lodzie. Na dodatek ci którzy nie mieli technologii w szufladzie muszą ją szybko opracowywać lub kupować. Zmiany modelowe też trochę trwają i nie kosztują mało. Dlatego nawet jeśli FCA myśli poważnie w kwestii AR, to jednak potrzebuje te 2-3 lata.

W/w wcale nie rozgrzesz fatalnej polityki marketingowej, finansowania i sposobu konfiguracji obecnych modeli AR. To, że dalej Giulia nie będzie miała pełnych ledów to skutek szybkiego opracowywania tego modelu, nie zdążyli dlatego to auto jest z jednej strony bardzo nowoczesne a z drugiej ma pewne braki które dla zwykłego klienta są ciężkie do zaakceptowania kiedy porównuje z konkurencją.
Poza tym popełniono imo jeden błąd - Giulia i Stelvio są ZBYT MAŁO wyróżniające się a za bardzo mainstreamowe w swoim wyglądzie zewnętrznym. Alfa Romeo musi przyciągać wzrok na ulicy, po prostu musi.

[jacool.n]

Nie wiem co musiłaby sprzedawca gadać, żebym uwierzył, że GT i Brera to ta sama klasa... Pomijając wiek wystarczy wejść do środka (co napisane było wyżej). Gdyby chcieli z GT zrobić coupe klasy średniej (jak 156 i 159) to wsadziliby do środka wnętrze ze 156. Wnętrzem ze 147 sugerowali (a nawet wskazywali) klasę auta. GT sprzedawali niedługo po GTV. GT jest raczej jej następcą, ale z wygodnymi miejscami dla 4 osób (co mocno było podkreślane w reklamie).

[FXX]

Porównanie sprzedaży całych marek nie ma sensu. Pomijając Tesla-melexy czy ktoś z wymienionych ma w ofercie 3 modele na krzyż? Konkretne modele należy porównywać, a tu akurat i jaguar i volvo z giulia przegrywają w Europie.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Volvo przegrywa z Giulią? Dobry żart
Sprawdź ile się sprzedało S60 i V60 łącznie, a nie tylko sedana

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

[IlCapitano]

Volvo przegrywa z Giulią? Dobry żart
Sprawdź ile się sprzedało S60 i V60 łącznie, a nie tylko sedana

Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Ano przegrywa i to wyraźnie, 2373 przez pół roku 2019 sprzedano S60. Porównujemy do sedana, albowiem Giulia jest sedanem.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka