Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[radosuaf]

Jak by Ci to delikatnie napisać - model 156 dostatecznie sp***dolił opinię o Alfie. Sprzedawała się dobrze dlatego, że ludzie pamiętali Giuliettę, 75 i 155, które były niczego sobie. Po 156 to już prawie nikt nie chciał Alfy patykiem tknąć. Taki to był sukces sprzedażowy . Dla Giulii mniejszym problemem jest stylistyka, a większym opinia, jaka się ciągnie o marce właśnie z czasów "zjawiskowej 156".

[tomaz]

Volvo zostawiło tylko R4 i na sprzedaż nie narzeka.

Volvo miało świetne silniki R5 i wielka szkoda, że już ich nie ma. Wielu tego żałuje, mówię o miłośnikach marki.
Na sprzedaż nie narzeka, bo:
- grupa docelowa zupełnie inna (mocno nie-sportowa rzekłbym)
- punkty w których AR kuleje (serwis, sprzedaż, PR, marketing) mają akurat na wysokim poziomie
- obsługa klienta jest fantastyczna, podejście jest takie, że ludzie są wstanie kupić auto właśnie ze względu na to

[radosuaf]

1. W BMW 3 G20 jest drastycznie inna paleta silnikowa? No właśnie...
2. Tutaj zgoda.
3. Średnio - jak chciałem kupić V40, to właśnie w dużej części zniechęciła mnie obsługa klienta (Karlik). Jak bym miał porównać Karlika, Pol-Car i Mazdę w Baranowie (wybór między V40, Giuliettą a Mazdą 3), to, o dziwo, w Alfie kupowało się najprzyjemniej, chociaż Mazda też była całkiem OK.

[tomaz]

Mazdę w Baranowie

Do dziś żałuję, że kupiłem Mazdę właśnie tam. Zobaczyłbyś obsługę w Voyager, to jest dopiero Dealer przez duże D. O serwisie nie wspomnę, bo właśnie do Baranowa na serwis po tygodniu prób zapisania się na pierwszy przegląd w końcu nie pojechałem. Także... bardzo dużo zależy od dealera.
BMW też idzie w złą stronę... V6 turbo wchodzą w miejsce V8. Tym bardziej Alfa mogłaby wypełnić powstającą niszę

[radosuaf]

Voyager nie ma też Alfy?

[Quadrifoglio156]

Jak by Ci to delikatnie napisać - model 156 dostatecznie sp***dolił opinię o Alfie. Sprzedawała się dobrze dlatego, że ludzie pamiętali Giuliettę, 75 i 155, które były niczego sobie. Po 156 to już prawie nikt nie chciał Alfy patykiem tknąć. Taki to był sukces sprzedażowy . Dla Giulii mniejszym problemem jest stylistyka, a większym opinia, jaka się ciągnie o marce właśnie z czasów "zjawiskowej 156".

Pozwolę sobie się z Tobą nie zgodzić. Dla większości nabywców 156 to pierwsza alfa jaką zauważyli, i pierwsza jaką mieli. 75 chyba nie była sprzedawana oficjalnie w Polsce, choć moge się mylić, ludzie kojarzyli 33 i 164, 155 ale mało kto je miał, wcześniej część kupowała zwyczajne kompakty jakimi były 145/146 ale dopiero 156 u każdego zwykłego potencjalnego nabywcy spowodowała ŁAŁ.

156 miała kilka wad (wrażliwy wariator w 2.0), delikatne zawieszenie i blachy podatne na korozję, ale poza tym to był samochód który można było po prostu kochać, jak komuś nie pasuje 2.0 to mógł sobie kupić V6 albo JTD i jeździć na nim do dziś to jest zły samochód? Sukces sprzedażowy na świecie był ogromny, o skali porównywalnej do Giulii. Problemem były ogromne kłopoty FIATA/GM oraz najpierw klepanie modelu za długo, potem 159 która już się nie przyjęła tak dobrze. A dziś mamy czkawkę po tym wszystkim (większość kiedyś mających Alfy po prostu poszła swoją drogą nie mając czego kupić w Alfa Romeo).

Co do opinii o 156 mnie nie przekonasz, nawet dziś widuję więcej używanych 156 w dieslu niż odpowiadających im wiekowo passatów czy hond. To było świetne auto i na dodatek narysowane jak przystało na Alfę Romeo, choć w cenie zwykłej konkurencji.

[IlCapitano]

Tak wracając do tematu:
https://moto.rp.pl/biznes/32191-chin...i-maserati/amp

Dość narzekania. Do salonów po, być może, ostatnie włoskie Alfy!

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[tomaz]

Voyager nie ma też Alfy?

Oczywiście, że ma. Jeepa i MB też. Jeśli chodzi o AR to obsługa świetna, tylko brak informacji mnie nieco rozczarował (oglądałem Giulię), ale doskonale zdaje sobie sprawę, że to wina FCA. No bo co ma sprzedawca powiedzieć, jeśli centrala nie dała mu informacji?

[radosuaf]

dopiero 156 u każdego zwykłego potencjalnego nabywcy spowodowała ŁAŁ.

W dniu zakupu. Potem zaczynały się schody .

jak komuś nie pasuje 2.0 to mógł sobie kupić V6 albo JTD i jeździć na nim do dziś

Jaka była różnica cenowa w salonie pomiędzy TS a V6?

nawet dziś widuję więcej używanych 156 w dieslu niż odpowiadających im wiekowo passatów czy hond

Bo używany Passat w porównywalnej wersji kosztuje 2 razy więcej? Dlaczego wszystkie 156 mają wytarte znaczki? Bo ich właścicieli nie stać na wydanie 60 zł w ASO . A widzę, że choroba zaczyna dopadać i 159 powoli .

Żeby nie być gołosłownym - najdroższa 156 diesel nie-Q4 stoi za 10.900 zł https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6CrzNp.html , Passat z tego rocznika - 20.900 zł https://www.otomoto.pl/oferta/volksw...-ID6CqDw8.html

[Anderson]

Radek. 156 weszła na rynek, zawojowała go i sprzedano bardzo dużo aut tego modelu. To JEST sukces sprzedażowy. To jest to, czego ani w ułamku nie doświadczyła doskonała nowa Giulia.
Natomiast, fakt, potem okazało się, że wykonanie woła o pomstę do nieba. Jednak model miał ogromne plusy, jak choćby niebywale trwały silnik jtdm, jak ktoś powiedział "auto się rozleci a silnik dalej będzie jechał". Na przewciwległym biegunie były TS-y. Dodajmy do tego tragicznie zawodne skrzynie selespeed no i rdzę.
Moja 145-tka, boxer z 1995 roku, jak ją sprzedawałem, nie miała na sobie grama rdzy. NIGDZIE. A 156, rocznik 2005, w wieku 12 lat miała już pordzewiałych sporo elementów. No i ta komiczna osłona poduszki pasażera, wyginająca się na krawędziach.
Znaczki to odrębny temat. Nie tylko moim zdaniem, to są najpiekniejsze znaczki wśród samochodowych marek. Jednoczesnie należą do najmniej trwałych. I to jest też przyczynek do dyskusji o kondycji marki: diabeł tkwi w szczegółach.
Po miastach jeżdżą starsze modele alfy, ze znaczkami marki w takim stanie, że słów brakuje. To jest kompromitacja wizerunkowa i taki detal też ma wpływ i na opinie o marce i na jej wyniki sprzedażowe.