Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[Kurynio]

Może tak dla odmiany, może choć trochę coś związanego z tematem:
https://www.bankier.pl/moto/fiat-chr...-swiecie-5488/

[jersey]

Wyprzedziłeś mnie

Ciekawa wiadomość, w kupie siła. Pytanie kto kogo chce sfuzjonować Z jednej strony na fuzji FCA i Renault veto położył francuski rząd więc może to FCA byłby dominującą stroną. Z drugiej strony PSA poradziła sobie bardzo dobrze z przejęciem Opla to może teraz mają chrapkę na Włochów? Biorąc pod uwagę kłopoty FCA z regulacjami odnośnie norm czystości (i niezłą polityką PSA w tej kwestii) możliwe że to Francuzi będą tymi ważniejszymi. Ciekawe, ciekawe.

Jak czytałem analizy to np. Forbes wskazuje, że Nissan-Renault mogą wrócić do stołu rokowań i że o to głównie chodzi FCA, a nie o połączenie z PSA.

[Anderson]

Fuzje to ograniczenie konkurencji i znaczne zwolnienia w firmach. ZAWSZE zwolnienia.
Fuzje to koncentracja kapitału z jednej strony a z drugiej rozmycie stosunków własnościowych.
I jak się ewentualna fuzja przełoży na losy marki alfa romeo i na sprzedaż jej samochodów?

[opozycjonista]

ile modeli ma PSA a ile FCA? to oczywiste że PSA chce przejąć i ma być dominujące a nie odwrotnie

[jersey]

Modele modelami, hajs hajsem. Ale jeżeli to przejdzie i faktycznie tak będzie, to spiek zadka tutaj, że jest Peugeot Romeo będzie niesamowity. Ja będę się cieszył, bo może AR wyjdzie na prostą chyba, że PSA wygasi markę, zostawiając sobie budżetowego Fiata i zrobi z Maserati markę niższe-premium, żeby nie robić wewnątrz koncernowej konkurencji DSowi. Ale nawet wtedy jeżeli pozwoli to przetrwać włoskim markom które ewidentnie nie potrafią się znaleźć na współczesnym rynku to będzie korzyść.

[radosuaf]

DS jest z założenia awangardowe i dyskusyjne stylistycznie - ja uwielbiam, ale spytaj przeciętnego VAG-owca, co tym sądzi, poza tym w Europie niechęć do francuskiego premium jest chyba jeszcze wyższa niż do włoskiego. DS będzie próbował może ekspansji w Chinach i Azji, ale na Europę przesadnie pewnie nie liczą. Tutaj Alfa ma jeszcze względnie jakąś pozycję.
Zresztą, popatrz zresztą na nowe DS-y. Silnikowo (w porównaniu z AR) bieda, silnik 1.6 litra, napęd na przednią ośkę - to jest zupełnie inna grupa docelowa, niż przypadku AR.
Ciekawe, czy pojawi się nowy Citroen SM xD.

[jersey]

Alfa raczej nie ma pozycji, czego wynikiem jest ten temat Obie marki sprzedają się podobnie bo DS w pierwszym półroczu sprzedał ~26000 samochodów w UE. Klient inny (raczej wzorniczo, bo kogo obchodzi na którą oś jest napęd?), pytanie czy PSA będzie chciało utrzymywać trzy marki premium: AR, DS, Maserati. A w sumie 3,5 bo Peugeot z nowymi wozami segmentu D też celuje w premium. Zwolnienie kawałka rynku może przenieść klientów na DSy jeżeli zrobią z modeli Sport Chic bardziej sport niż chic, albo na Peugeoty 508 i pokrewne. Ew tańsze modele Maserati jeżeli takie wprowadzą. Możliwości jest multum a Alfa w tym całym burdeliku modelowym siedzi trochę okrakiem między budżetówkami a premium i może jej to nie wyjść na zdrowie zwłaszcza że Francuzi swoich marek raczej likwidować nie będą.

Z drugiej strony może zrobią z Alfy włoskiego DSa ukierunkowanego na bardzo konkretnego "sportowego" klienta, tylko wtedy coś czuję że ceny albo pójdą w górę, albo gama wersji ograniczy się do Veloce i QV. Chociaż wtedy może zobaczylibyśmy MiTo II QV czy coś podobnego więc tylko na plus.

Na nieszczęście dla Alfy żyjemy w ciekawych czasach, tfu.

[radosuaf]

Kogo obchodzi napęd? Właśnie grupę docelową Alfy . To nigdy nie będzie na tyle masowy produkt, żeby przejść na FWD i odpuścić temat. Lancia była masowa, FWD i już po Lancii. No a Maserati jednak marka luksusowa. Najtańsza wersja Ghibli jest 3 razy droższa od najtańszego BMW 3 czy Mercedesa C. A to ten sam segment.

[Pływak]

Najlepiej w historii alfy to sie chyba jednak FWD sprzedawaly takie jak 147 i 156 i pewnie wiekszosc sztuk z 1.9JTD

[radosuaf]

Pewnie ciężko by było znaleźć dane, ale coś mi się wydaje, że najwięcej się sprzedało Giulii 105 we wszystkich wariantach... A to był transaxle RWD.