Czy to już koniec Alfy Romeo?
Po połączeniu z PSA zarząd zaktualizował plany produkcyjne: liftingi Giulia i Stelvio zostały przesunięte na 2021. W tym samym roku ma być Tonale. A rok później (czyli w tłumaczeniu z włoskiego w 2025) B-suv. Suvy to moda. Czy za 3 lata będą jeszcze na topie? Zrezygnowano z GTV i 8C. Może lepiej byłoby, aby sprzedali AR.
Dobra też mam niedosyt, ale już nie spazmujcie że to koniec alfa Romeo, prędzej byłby koniec gdyby wywalili znów w ciul kasy w auta których sprzedaż obecnie lekko mówiąc jest niewielka. Lifting ten mały będzie w listopadzie. Mowa o większym liftingu. Może niech zarobią kasy trochę modelami które będą się sprzedawać, życzę im tego z całego serca, a jak się moniaki będą zgadzać w kieszeni, to puszczą coś co może być deficytowe, ale prestiżowe. Pamiętacie Porsche, gdyby nie Cayenne i teraz Macan, nie byłoby ich prawdopodobnie w ogóle, to one dają hajs na nowe 911 czy 918, te ikonowe wózki niestety na siebie nie zarabiają, czasy się zmieniają i żeby nie było że mi się to podoba, ale większość ma rację i jak powiedział kiedyś Churchill, demokracja to najgorsza rzecz jaka może być, ale nikt do tej pory nie wymyślił nic lepszego...Napisał Andrzej_Kolbudy
Jeśli wycofają się z USA to oznacza, że Alfa nie będzie już konkurować z niemiecką trójcą. Nie będzie też większych modeli niż Giulia. Wprowadzenie do planów klasy B wskazuje na wycofanie się z USA (oby nie).
Alfa w Europie nigdy nie będzie silną marką, co najwyżej modnym gadżetem dla pań. Zbyt silne stereotypy nie pozwolą jej skoczyć na wyższy próg sprzedaży.
Dziwi mnie podejście PSA. Jedynym rozsądnym wytłumaczeniem jest ograniczenie emisji i elektryfikacja gamy, która wymusza oszczędności. Rozbudowa Alfy Romeo nie pomoże w tym procesie.
Z drugiej strony w USA nie przejmują się emisją, bo przecież efektu cieplarnianego i tak nic nie zatrzymaAlfa nie powinna więc odpuszczać tego rynku i tam upychać najmocniejsze modele.
Będzie, modę kreują nie tylko sami kupujący, ale i sami producenci, a Ci raczej nie pozwolą by ta moda minęła za szybko.
A, że zrezygnowano z GTV i 8C, to nic dziwnego. Najpierw musi być sprzedaż i zyski, żeby porywać się na takie wydmuszki.
Z tą różnicą, że sama 911 sprzedaje się lepiej od Giulii...
911tka generuje bardzo solidne zyski... dla prestizu koncern dokłada owszem - do Bugatti (jakies półtora miliona euro dokładki do kazdej sztuki), ot kaprys który wizerunkowo jest dla koncernu korzystny
...
Ale bzdety pleciecie, ze niby stereotypy nie pozwala na większą sprzedaż?
Dobrze ze nie wiedzieli o tym w Kii i Hyundaiu, bo by nadal klepali ten shit Hyundai Pony i Kia Pride.
Prawda jest taka ze jakością można przekonać klientów do siebie bardzo szybko.
Alfa nie ma odpowiedniej palety modelowej by przekonac do siebie klientow.
Gdzie nowe MiTo, gdzie nowa Giulietta, gdzie Giulia kombi, gdzie nowy Spider, gdzie klasa wyzsza... 6C czy 8C to juz wisienki na torcie, ale i tych nie ma.
Mozna by wymieniac dlugo.
Pewnie doczekacie się swoich kompaktów w końcu PSA takie w ofercie ma wiec przeklejenie znaczka nie powinno być trudne, a akurat FCA już w tym doświadczenie ma. Po ostatniej fuzji Fiata chcieli w ten sposób ratować Lancie
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 03-11-2019 o 22:02
Przynajmniej Peugeot ze znaczkiem Alfy będzie ładny, nie to co Chrysler ze znaczkiem Lancii
Coś takiego się jeszcze znalazło, całkiem ciekawa lektura: https://europe.autonews.com/automake...sa-merger-plan
Ostatnio edytowane przez jersey ; 04-11-2019 o 07:48
Kolego a Ty masz jakiś problem z AR? Śledzę ten wątek i zastanawiają mnie Twoje negatywne wypowiedzi. Twoja obecność na forum sugerowałaby, że jesteś pasjonatem marki i powinieneś jej kibicować. Nie chodzi o to by z marki robić boga, ale chyba wszystkim nam tutaj zebranym zależy aby AR przetrwała i robiła nietuzinkowe, niezawodne samochody.Pewnie doczekacie się swoich kompaktów w końcu PSA takie w ofercie ma wiec przeklejenie znaczka nie powinno być trudne, a akurat FCA już w tym doświadczenie ma. Po ostatniej fuzji Fiata chcieli w ten sposób ratować Lancie
Takie ględzenie nic nie wnosi do tematu, poza udowadnianiem sobie wzajemnie kto ma dłuższego.
Jeździsz trochę szybszą renówką, a zachowujesz się jakbyś ujeżdżał jakiś super-samochód. Więcej luzu.
Ps. https://www.whatcar.com/news/2019-wh...-brands/n20069
https://www.whatcar.com/news/best-an...ility/n19604#4
Można być fanem marki - jej stylistyki, historii, charakteru a jednocześnie hejtować imbecyli na stanowiskach kierowniczych, którzy tą markę sukcesywnie sprowadzają na dno i to właśnie kolega [MENTION=10735]Pływak[/MENTION] robi. AR to nie jest jakiś samodzielny, abstrakcyjny byt tylko suma działań ludzi którzy tą marką kierują a ta na tę chwilę nie rokuje optymistycznie.
Osobnym tematem są fani marki, którzy z jeżdżenia alfą uczynili element swojej tożsamości co jest niewątpliwym sukcesem marketingu ale i świadectwem ubóstwa umysłowego. Tacy ludzie reagują emocjonalnie na krytykę marki bo ich samoocena jest powiązana z postrzeganiem tejże. Dyskusja z takimi ludźmi to niekończąca się gównoburza czego również jesteśmy świadkiem w tym temacie.
Co śmieszniejsze, tacy sami są wśród kieroców Audi, Seatów, Toyot itd, ale wtedy są nazywani tutaj "januszami" albo z fałszywą wyrozumiałością są podsumowywani, że oni potrzebują jedynie dupowozu oprócz tego że jedzie do przodu nie zapewnia nic innego bo to w sumie ludzie bez fantazji i polotu ale kierowca alfy to już wyczuwa duszę i serce, oddzielny gatunek niemalże xD
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
