Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[MJL]

"Gdy przeczytać jednym ciągiem i zsyntetyzować historię firmy Alfa Romeo, to okazuje się, że pomimo licznej rzeszy kultowych modeli jakie wyprodukowała, oraz całych tłumów miłośników na całym świecie, jej kondycja finansowa praktycznie w niewielu okresach była dobra, a w przeważającej ilości czasu leżała i kwiczała, oraz była ratowana w ten czy inny sposób. Alfa Romeo to permanentny kryzys, przepuszczanie forsy, inwestowanie bajońskich kwot w sport, produkowanie aut, które się nie sprzedawały."

Wypisz wymaluj 2019 rok, inwestycje w F1 i w ostatnie dwa nowe modele i trzeci w drodze. A jednak żyje do dzisiaj...

[Pływak]

Owszem i jak tu już było wielokrotnie pisane będzie żyła, aż komuś będzie się dokładać do interesu. Z Lancią już im się nie chciało dokładać oby z AR nie było podobnie.

[alfist]

[QUOTE=Wloczykij;2198241]

Osobnym tematem są fani marki, którzy z jeżdżenia alfą uczynili element swojej tożsamości co jest niewątpliwym sukcesem marketingu ale i świadectwem ubóstwa umysłowego. Tacy ludzie reagują emocjonalnie na krytykę marki bo ich samoocena jest powiązana z postrzeganiem tejże. Dyskusja z takimi ludźmi to niekończąca się gównoburza czego również jesteśmy świadkiem w tym temacie.

To jest niewątpliwym sukcesem marketingu niby?? Że Alfa ma taki świetny marketing?? Właściwie to wypadałoby zmienić nazwę tego forum, bo wychodzi na to, że jego uczestnicy są ograniczeni umysłowo (oprócz tych krytykujących Alfy, którzy zapewne znaleźli się tu zupełnie przypadkowo). Cechy Alfy wywołujące pozytywne emocje są jednym z powodów jej zakupu, ale nie jedynym. Czasem, jeśli dany model jest bardzo udany, te emocje mogą być decydujące. W przypadku tej marki, ten czynnik ma duże znaczenie- kierownictwo firmy powinno o tym pamiętać, w przypadku innych marek- typowych dupowozów, ma mniejsze lub żadne. Dlatego pozytywne odczucia z prowadzenia i wyglądu, dźwięku tych aut są istotne, jeśli ktoś ich nie odczuwa, raczej nie powinien tego auta kupować.

- - - Updated - - -

Robimy sobie podśmiechujkę nie z technicznego majstersztyku (bo Giulia technicznie jest fajnym samochodem), ale z tego że robi się z tego główny atut sprzedażowy i to bez przerwy mimo, że jak pokazała sprzedaż tych samochodów - klienci tego ewidentnie nie chcą (tudzież ich to nie obchodzi). Temat jest o słabej sprzedaży i jej przyczynach a nie o tym jak zajebiste są nowe Alfy technicznie - tak w ramach przypomnienia. A fani AR robią sobie tutaj dobrze tą techniką przy okazji mniej lub bardziej bezpośrednio uważając ludzi którzy AR nie kupili uważając je za słaby samochód za kretynów. Bo prowadzenia, rozkład mas, cuda na kiju i inne takie.

No nie do końca, bo padały tutaj określenia "prymitywne wozidło" pod adresem Giulii (i to w jej porównaniu do Passata ). Przy okazji , co do techniki; wał karbonowy nie jest żadnym technicznym wynalazkiem- jest to taki sam wał jak np. duraluminiowy- spełnia te same zadania, identycznie pracuje. Różnica polega tylko i wyłącznie na rodzaju użytego materiału, który jest lżejszy- to pokazuje w jakim stopniu firma dba o zmniejszenie masy pojazdu, co wpływa przede wszystkim na osiągi i zużycie paliwa.

[azi]

Jak by VAG chciał zaorać Alfe to nie musiałby wydawac milionów na jej zakup. Wystarczy aby cierpliwie czekał. VAG tak by spozycjonowal markę aby nie robic sobie konkurencji ja bym stawial na coś pomiedzy Audi, a VW. Nie chce się powtarzać bo juz chyba wszystko w tym temacie zostalo napisane ale zadna marka po przejęciu przez VAGa nic nie straciła, a jedynie zyskała. Co bedzie po fuzji z PSA możemy się już domyślać po przecieku z prezentacji.

Za chwilę mainstreamem będą już elektryki i hybrydy a tutaj VAG zwyczajnie przespał i jest w tyle.

[Pływak]

Co ma FCA do zaprezentowania w tym temacie? Nieśmiało przypomnę, że ś.p. Pan Sergio parę lat temu stwierdził, ze w temacie aut elektrycznych prześcignie Porsche i Tesle... tą samą tesle, z którą weszli ostatnio w biznesy płacąc im sporą kasę aby spełniać normy emisji i to samo Porsche, które zaprezentowało Taycana. VAG po aferze z klekotami stoi pod ścianą i musi wyprowadzać kolejne modele elektryczne bo taka była umowa z rządem USA o ile kojarzę.

[jersey]

Nie kojarzę, ale możliwe że coś tam z USA dogadali. Tylko z tego "pod ścianą" zrobili niezły sukces marketingowy z ID.3 i kolejnymi VW które planują, Taycan od złego VAGa (Porsche to też VAG w końcu) ściga się z Teslą, Audi prezentuje luksusową limuzynę (jechałem e-Tronem znajomego, bogowie, jakie to fantastyczne auto).

PSA jest też całkiem z przodu z nowym e-208, e-Corsą, planami wprowadzenia kompletnej gamy modelowej elektryków w ciągu najbliższych lat i założenia że każdy nowy samochód od 2020 bodajże ma mieć wersję albo w pełni elektryczną albo PHEV. Czytałem ciekawy artykuł że PSA lobbuje za szybszą elektryfikacją Wielkiej Brytanii. E-Vauxhalle widać chcą tam opychać jako główny gracz w elektrykach. Podobnie wypowiadali się w kwestii przejęcia rynku przez elektryki i mieli parę ciekawych pomysłów w kwestii zastąpienia serwisów stacjonarnych mobilnymi usługami serwisowym - bo elektryk ASO potrzebuje do wymiany klocków hamulcowych i opon sezonowo.

O dalekim wschodzie - czy to Chinach czy Korei lub Japonii nawet nie ma co wspominać tak bardzo są do przodu.

A FCA przecież do niedawna nawet planów nie miało, ba, wizji nie snuło w temacie elektryfikacji. Takie mocno południowe "jakoś to będzie, Luigi, będziemy musieli to w rok wszystkich prześcigniemy. Zobaczysz. A teraz polej espresso". Alfa jak pisał [MENTION=82822]MJL[/MENTION] - istnieje bo ciągle ktoś ją ratował z kłopotów w jakie na własne życzenie wpadała. Kiedyś się akcjonariuszom znudzi zwłaszcza że to już nie tylko Włosi, a wzrost musi być.

Głową zarządu będzie człowiek z PSA więc jest szansa, że ustawią Włochów do pionu.

[azi]

FCA? Pewnie niewiele ale zarówno Peugeot, Citroen jak i Opel oferują już auta elektryczne oraz hybrydy. To właśnie było, przynajmniej wg notatki prasowej, jednym z głównych powodów fuzji, tj. chęć rozwoju elektryków z doświadczonym na tym polu partnerem.

[Żuczek]

Przy obecnej gamie nie mam za czym głosować... Chyba, że z braku wyboru wezmę Giulię, ale to za duży samochód dla mnie.

Bierz Radziu Giulię, bo tak udanego modelu Alfa już może nie wypuścić. Jak masz już 308 to po co Ci drugi kompakt.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pływak]

Nie kojarzę, ale możliwe że coś tam z USA dogadali. Tylko z tego "pod ścianą" zrobili niezły sukces marketingowy z ID.3 i kolejnymi VW które planują, Taycan od złego VAGa (Porsche to też VAG w końcu) ściga się z Teslą, Audi prezentuje luksusową limuzynę (jechałem e-Tronem znajomego, bogowie, jakie to fantastyczne auto).

Moze nie tyle oficjalna co nieoficjalna bo jakiś czas temu zapowiedzieli budowę fabryki dla elektryków w stanach za co nawet Donald ich poklepał po ramieniu gdzie chwile wcześniej groził cłami na auta z europy W każdym razie po opracowaniu nowej platformy MEB (coś takiego jak MQB tylko dla elektryków) to pewnie zaleją pół rynku.

[Krzysztof]

Bierz Radziu Giulię, bo tak udanego modelu Alfa już może nie wypuścić. Jak masz już 308 to po co Ci drugi kompakt.

No przecież napisał, że jest za duża. Pewnie w garażu mu się nie mieści, bo raczej nie chodzi o zbyt obszerne wnętrze, czy nieumiejętność parkowania