I nagle świat stanie się piękny, znikną arabskie kraje, które całe wieki wydobywały ropę, zniknie cały biznes paliwowy orlen już tylko będzie sprzedawał hot dogi, opustoszeją drogi bo kto pozwoli sobie na elektryka a do łask wrócą rowery, balony i żaglówki z karbonu oczywiście.Napisał jersey
Ten kto chce mieć auto z napędem spalinowym musi się śpieszyć, bo potem może być za późno (tylko w muzeum będzie można zobaczyć). Takie apokaliptyczne wizje przypominają mi prognozy o wyczerpaniu się światowych zasobów ropy naftowej (a miało jej już brakować pod koniec lat 80-tych)- oblicze świata motoryzacyjnego miało się radykalnie zmienić. To coś jak z upadkiem i zniknięciem z rynku marki Alfa Romeo.
Ale to nie są wróżby wystarczy nie być ignorantem i poczytać jakie regulacje prawne wprowadzają poszczególne kraje. Anglia i Francja zatwierdziły zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2040 roku. Szwecja, Irlandia, Izrael oraz uwaga Indie od 2030, Norwegia od 2025 roku. Zmian w motoryzacji nie dostrzegają jedynie Ci dla, których nadal ponad 20 letnie technologicznie auto jest wyznacznikiem jakości w motoryzacji ale Ci sami na premierze pierwszego auta by pewnie narzekali, ze nie jest ciągnięte przez konie i że to się nie przyjmie
Ale czy w tych zakazach mowa o jakichkolwiek autach spalinowych? Bo mi się obiło o uszy, że mają nie obejmować hybryd, w których przecież ten silnik spalinowy też jest.
Niektóre państwa rozróżniają date wycofania ze sprzedaży aut z tradycyjnym silnikiem spalinowym oraz aut hybrydowych. Google działa więc jak ktoś chce sobie poszukać konkretnych przepisów w danych państwach to nic nie stoi na przeszkodzie aby zaczerpnąć wiedzy nie tylko z alfaholicy.org
który kraj zakaże aut spalinowych w 2024? Ja słyszałem o 2035-2040 do tej pory
Właśnie musi. I to nie jest tak, że producenci aut tak chcą.
Apropo silników spalinowych, to warto obejrzeć poniższy odcinek, bo Pertyn tu parę rzeczy wyjaśnia. Pierwsza część odcinka nr 2 jest o WLTP i homologacji (też ciekawe info, np. że dla auta z lakierem matowym jest wymagana oddzielna homologacja ($$$), bo ma inne opory powietrza niż ten ze zwykłym lakierem).
https://www.youtube.com/watch?v=WoZE...youtu.be&t=605
Ja wklejam od fragmentu, gdzie wyjaśnia w jaki sposób jest liczona kara dla producentów aut za przekraczanie normy CO2 (nie wiedziałem jak to dokładnie się liczy). Te kary są naprawdę duże i potem to się niestety przekłada bezpośrednio na ceny aut.
A tą normę CO2 UE będzie ciągle obniżać. Stąd potem silniki 1.3 w Alfie, które w WLTP na papierze będą mało palić. Tylko tu za bardzo nie ma już gdzie schodzić w dół. Bo już są jednostki 3-cylindrowe przecież w BMW nawet. A co potem? Problem jest taki, że FCA ma mało aut z niższych klas, które tę średnią by zmniejszały.
Wszystko jest tak zrobione, aby spalinowe silniki udupić (co mi się nie podoba, a na pewno nie sposób w jaki jest to wymuszane przez UE). I siłą rzeczy producenci będą musieli zmniejszać portfolio z silnikami spalinowymi, a robić elektryki, po to, aby cena rynkowa auta nie była wysoka przez te kary.
Co do połączenia FCA i PSA, to sam nie wiem kto zyska na tym połączeniu bardziej. Może jedni i drudzy.
Ostatnio edytowane przez Klonek ; 05-11-2019 o 19:19
Norwegia pierwotnie miała 2025 rok na zakaz sprzedaży pojazdów emisyjnych ale chyba im to nie wyjdzie i być może przesunie się na 2030. Jedno jest pewne koncerny mają sygnał, ze trzeba zacząć takie auta robić bo nie ma co liczyć na odwlekanie zakazu w nieskończoność bo w końcu taki przyjdzie i zostaną na lodzie. Kto dziś nie inwestuje w elektryki ten zniknie z rynku i to jest nieuchronne. Czy słusznie to już dyskusja na inny temat
Naiwniak.
Będzie tak jak z plastikowymi jednorazówkami ze sklepów, rwało się to gówno bo cienkie było jak diabli, to żeby być,,eko'' producenci tych reklamówek dowalili 5 x więcej plastiku na jedną reklamówkę przez co stała się dużo bardziej wytrzymalsza, zrobili zielony nadruk chroń środowisko i ,,korzystaj z torby wielokrotnie'' i teraz jest dla frajerów jest eko a kosztuje o wiele więcej niż wcześnie.
Dowalili grubsze reklamówki bo tylko takie mogli sprzedawać bez ekopodatku (czy tam z niższym). Elektryki na baterie też wchodzą dzięki niższym podatkom - takim czy innym a nie dlatego że producenci chcą być Eko. Wyjątkiem jest Tesla która robi elektryki bo takie ma założenia, a nie bo musi.
Czy to dobrze? Raczej tak. Koń też nie od razu został wyparty przez automobile, kiedyś po benzynę drałowało się do apteki i nie było o nią łatwo. Silnik elektryczny jest w stosunku do spalinowego tym, czym spalinowy był względem parkowego czy wręcz konia. Problemem jest źródło zasilania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem