prosta zasada- popatrz na marki sprzedające najwięcej samochodów- one nie kombinują tylko sprzedają to co im wychodzi najlepiej - Klepią do znudzenia niemal identyczne Golfy, Passaty w wersji kombi, skoda Fabie i Octavie, Volvo przede wszystkim samochody kombi - to są nawyki i zasady wypracowane przez lata. Co robi FCA- co zmiana koryta w koncernie to zmiana koncepcji - popatrz na Fiata - na czym znał się najlepiej? na autach klasy A i B - co zrobili - Zabili niemal Pandę i zniszczyli model Punto który był swego czasu głównym produktem. Zniszczyli fajne Bravo II brakiem następcy czy nawet liftu- wygaszanie modeli bez następców to chyba specjalność FCA. Tu trzeba konsekwencji czasu. Do tego dołóż sobie fatalny marketing i klapa gotowa.
nikt nie tyka klepanej od 2007 r. 500 tki bo nikt w koncernie nie ma pomysłu jak uatrakcyjnić tak udany model- ale i ta idylla nie potrwa wiecznie.
Zasada znana od stuleci - największe guano przy odrobinie umiejętności da się wypromować na super hiper produkt. Tak robią Niemcy, Japońce, Francuzi.
Popatrz na Kię i Hyundai-a - te auta niczym się nie wyróżniają ale mają dłuuugą gwarancje - to przyciąga kupujących.
Żeby była jasność - porównuje element marketingowy i handlowy nie konkretne modele. Żadna firma nie kupi dla akwizytora Stelvio czy Giulii, czy Giulietty tylko pójdzie w tanią masówkę - Fabia, Octavia w podstawie bo ma być tanio a nie ładnie.
Na koniec polecam- pojedz sobie do dealera i skończ z uprzedzeniami i przejedz się "kryzysową" Stelvio czy Giulią - może nabierzesz więcej dystansu.
- - - Updated - - -
Bo giulietta staniała i to znacznie - z pancernym TB 120 (nadającym się do LPG) z elektryką klimą dwustrefową czyli wieszkością rzeczy które powinny być w typowym samochodzie kupisz w cenie ok 68 tyś jak nie mniej. moim zdaniem naprawdę dobra oferta biorąc pod uwagę zalety modelu. Sprzedaż Tonale będzie na poziomie 50% Compassa nie więcej. Cza było zrobić lift Giulietty na wzór Giulii dołożyć tych elektronicznych asystentów (aspekt przeróbki głównie elektroniczny) do TB 120 dać TCT, dostosować 1.75 do Euro 6d-temp i...... byłoby ok. Tak robi VW z Golfem od lat. Efekt znany. Ludzi nie obchodzi czy tam jest nowa płyta podłogowa - marketingowo słowo MODEL NOWEJ GENERACJI mimo że technicznie to samo od 15 lat. - przyciąga jak lep muchy. Kiedyś tak robił fiat- popatrz na Cinquecento i Seicento - sprzedaż szła w setki tysięcy sztuk mimo że techniczne samochody identyczne. Prosta jakże skuteczna metoda która 80% koncernów stosuje od lat.