Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[Wloczykij]

No nie wiem. Może nie mieli przesłanek, żeby zakładać kosmiczną sprzedaż Gulii, ale mogli liczyć na zbliżenie się do wyniku 159.
A tu całkowita klapa... nie sądzę że to wina pozycjonowania w premium.
A bardziej drobnych szczegółów ale w dużej ilości.
Dziwna polityka cenowa. Bo np. dla mnie wersja Buissnes jest cenowo kusząca, ale zwykły Kowalski nie kupi.
Plus tu brak dotyku, tam brak lane asist, nie do końca grające wnętrze (zwłaszcza z tylu) i jakoś tak poszło.
Suma summarum okazuje się, że Kia Stonic w cenie poniżej 100k jest bardziej autonomiczna, a w środku nie wyglada gorzej.

Ale czemu im Stelvio nie zagrało to chyba nikt nie wie.

Obecna porażka Alfy to nie wina samych obecnych aut ale fatalnego wizerunku i kilku lat praktycznej nieobecności na rynku. Wyskakując nagle z Giulią za 130k zaliczyli klasycznego baranka o ścianę.


Alfa powinna w tym momencie powinna praktycznie zacząć od zera i piąć się powoli do góry żeby zapracować na "prawo" produkcji droższych modeli wyższych segmentów. Pytałeś wcześniej co świadczy o "premium" - otóż imo jest to wypadkowa jakości i wyciszenia wnętrza, naszpikowania nowinkami, w miarę atrakcyjnego nadwozia oraz nieprzesadnej awaryjności (kolejność nieprzypadkowa). Ale to wszystko i tak nie będzie się liczyć, jeżeli rynek nie zostanie przyzwyczajony do marki oraz marketing bezpośredni/szeptany nie zmieni świadomości klientów. Klienci muszą "pozwolić" marce na wyprodukowanie takiego auta.

Mazda przebrnęła przez erę dupowozów i teraz trzepie kasiorę na frajerach wydających 100k za mułowatą 3kę. Kia przez to przeszła i zrobiła Stingera.

- - - Updated - - -

Bardzo dobrze, że Alfa chce być premium pełną gębą. Dzięki temu mamy dwa udane wozy, które będą tłuczone jeszcze pewnie z 10 lat, a tak byśmy mieli wydmuszkę w stylu Alfy 159.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Twoje wypowiedzi są tak idiotyczne i płytkie, że zaczynam podejrzewać, że jesteś zwykłym trollem

Dla kogo będą klepane te auta skoro nikt ich nie chce kupować?

[IlCapitano]

No i jak ten Stinger się sprzedaje? Zdaje się, że śladowo... Europa to 280 szt. w październiku.

Inny rywal Giulii Jaguar XE chwalony, po liftingu świeżo, 443 szt. w październiku w Europie.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[krist]

Nikt nie kojarzy Alfy z luksusem, a nie ma za sobą historii sukcesów jak Mazda którą mogła sobie pozwolić na ogłoszenie się premium i podbicie cen. Jakby FSO zaczęło znowu produkcję Poloneza i zrobiło się premium to nikt by go tak nie traktował. Podobnie Skoda, która mimo że ma świetne modele to ma też historię siermiężnych samochodów robiących za taniego VW.

Stelvio by się sprzedawał jako konkurent Sportage'a, T-Roca, Kodiaqa. A nie X3 czy co tam jest w tym segmencie u BMW czy innego Lexusa.

Jakie to mazda ma sukcesy zanim ogłosiłą się premium? Produkcję siermiężnych kanciastych wozów które rdzewiały szybciej niż konserwa po sardynkach na śmietniku? Miałem swego czasu dwie mazdy 626 i jeszcze pamiętem te ich sukcesy.

Stelvio nie jest konkurentem x3, ot nie ta sama półka cenowa. Stelvio może konkurować z xc60, z f-pace, być moze z cx-5, bo już nie rdzewieją tak szybko. to taki segment premium minus

[Kurynio]

z f-pace

No to chyba również nie ta sama półka cenowa

[Wloczykij]

No i jak ten Stinger się sprzedaje? Zdaje się, że śladowo... Europa to 280 szt. w październiku.

Inny rywal Giulii Jaguar XE chwalony, po liftingu świeżo, 443 szt. w październiku w Europie.


Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

No ale czemu się dziwisz? Dlaczego niektórym się wydaje, że jeżeli auto jest dobre to nieważne ile będzie kosztować a klienci będą walić drzwiami i oknami. Jezeli auto kosztuje sto-ileś tam tysięcy w podstawie to choćby - przepraszam za wyrażenie - skały srały to nie będzie motorem napędowym sprzedaży. Choćby w standardzie zamontowana była kobieta robiąca dobrze podczas jazdy, zawieszenie było w pełni aktywne (jak ten prototyp BOSE) a układ napędowy cały z karbonu to ludzie po prostu TYCH PIENIĘDZY NIE MAJĄ i nie ważne co to auto będzie oferować. Ludzi nie stać. Koniec, kropka. Dlatego takie auta z założenia są produkowane jako wizytówka firmy, dla nielicznych.

I zdaje się, że Stinger spełnił swoje zadanie w tym zakresie i nikt go wycofywać nie zamierza wszyscy są zadowoleni. Przede wszystkim marka nie robiła mu otoczki 8 cudu świata kręcącego bączki na torze. Kia zdobyła zaufanie klientów swoją armią dupowozów i bez zbędnego zadęcia spróbowała swoich sił w tym mitycznym premium. Stinger jest niszówką dla zainteresowanych robiącą firmie image.

Alfa postanowiła się nie zniżać do poziomu możliwości kowalskiego a jednocześnie planowali sprzedaż 400k rocznie auta wartego 130k w podstawie. To pokazuje jacy skończeni, oderwani od realiów idioci tam siedzą.

[jersey]

Mazda? Duża sprzedaż i rozpoznawalność marki jako solidnego producenta dobrych samochodów. Na dodatek opracowują nowe technologie napędu (udane czy nie to inna sprawa) i robią ładne nadwozia z oryginalnym stylem. Jak widać mieli wystarczające sukcesy, żeby móc ogłosić się marką premium i kliencie zgodnie przytaknęli że owszem, premium, chętnie dopłacimy.

Alfie nikt wierzyć w premium nie chce skoro na forum AR jest temat o jej fatalnej sprzedaży.

Z innej mańki to polska prasówka z dzisiejszego poranka: https://autokult.pl/35907,odrodzenie...enie-psa-i-fca

[radosuaf]

ludzie po prostu TYCH PIENIĘDZY NIE MAJĄ i nie ważne co to auto będzie oferować. Ludzi nie stać. Koniec, kropka. Dlatego takie auta z założenia są produkowane jako wizytówka firmy, dla nielicznych.

Alfa postanowiła się nie zniżać do poziomu możliwości kowalskiego a jednocześnie planowali sprzedaż 400k rocznie auta wartego 130k w podstawie. To pokazuje jacy skończeni, oderwani od realiów idioci tam siedzą.

Serio? W październiku w Europie zarejestrowano więcej nowych Mercedesów niż Renault czy Ford...

https://www.jato.com/suvs-make-up-40...lt-since-2009/

Ludzie te pieniądze mają, ale wydają je tam, gdzie nie powinni .

[mirekmiras]

Porównaj sobie osiągi, wyposażenie itp. z klasą popularną... Alfa 90 miała otwierany spoiler w przednim zderzaku, żeby zwiększyć docisk, konstrukcję transaxle, silnik V6:

https://www.youtube.com/watch?v=qGmTmXajxIA

Nie wiem, czego byś oczekiwał od "samochodu premium" w 1985 roku? Świateł ksenonowych? Nawigacji? Działka laserowego?

- - - Updated - - -



Oczywiście jest to kompletna pierdoła, ale możesz sobie z ciekawości sprawdzić, kto w segmencie C oferuje nawiewy na tylną kanapę... Dla mnie to chyba wyróżnik premium, bo w Peżocie 308 czy Focusie nie ma ich co szukać, w Volvo V40 w podstawie nie ma. Za to w Giulietcie czy BMW 1 albo Audi A3 są .
Giulietty w tej chwili nie ma co porównywać do Giulietty z roku 2010, kiedy miała premierę.

To Skoda Octavia jest premium??? Mam na myśli tylne nawiewy.

[Wloczykij]

Ludzie te pieniądze mają, ale wydają je tam, gdzie nie powinni .

Czyli wniosek podsumowujący z ostatnich 227 stron - To nie wina alfy romeło że jej ludzie nie kupują tylko ludzi, bo są głupi xD Super, można się rozejść.

Umówmy się - bogaci nic nie muszą. Kupują Merca bo im wygodnie, kojarzy się z luksusem a w salonach mają wzorową obsługę. Alfa kojarzy się z warsztatem a w salonach robią łaskę. Z taką bazą wypadałoby najpierw zaoferować coś Kowalskim, żeby oni kupując mniej lub bardziej masowo mogli zmienić postrzeganie marki na rynku.

Ale alfa ma Kowalskich w dupie bo oni są poniżej jej godności i jakże szlachetnej historii xD Alfa chciała by do bogatych ale oni z kolei ją mają w dupie. Sytuacja patowa.

W sumie ja już nie chcę pisać w tym wątku. EOT.

[radosuaf]

Stelvio by się sprzedawał jako konkurent Sportage'a, T-Roca, Kodiaqa. A nie X3 czy co tam jest w tym segmencie u BMW czy innego Lexusa.

Mówimy o samochodzie, który ma wersję z V6 od Ferrari i 510 KM, a w testach porównuje się go do Macana. Często z sukcesem. Gdzie tu Kodiaq?!

- - - Updated - - -

Z taką bazą wypadałoby najpierw zaoferować coś Kowalskim, żeby oni kupując mniej lub bardziej masowo mogli zmienić postrzeganie marki na rynku.

Ale tą bazą jest tutaj Fiat. Lexus się sprzedaje, bo ludzie mają wysokie zdanie o Toyocie, a Audi, bo ludzie mają wysokie zdanie o VW, Infiniti bazuje na renomie Nissana itp. itd. Alfy (i Maserati zresztą też) nie da się już oderwać od Fiata - i dopóki Fiat będzie tłukł popelinę (albo nic, bo do tego to zmierza), to Alfa będzie postrzegana źle.
Gdyby ludzie mieli Fiata Tipo, który by konkurował cenowo z Golfem i był na jego poziomie lub lepszy, to pewnie bez mrugnięcia okiem by zapłacili za Giuliettę 30% więcej.