Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

[meiss]

Istotnie, dealerzy i serwis to teraz największe bolączki. A poza tym?

No poza tym przydało by się jeszcze jakieś auto do kupienia. Czyli wieczne odkładanie premiery Tonale.
Np. u mnie z powodu wyprowadzki na wieś Gulia odpadła, Stelvio trochę za drogie, a Tonale było by idealne, czyli hybryda którą chciałem i pewnie będzie tańsze od Stelvio.
Ale ile można czekać i czytać o odkładanych premierach?

[alfist]

Nie ulega wątpliwości że nowe M3 tak zaprojektowano, żeby było nieco szybsze niż Giulia Q, i to się udało (minimalnie, są to ułamki sekund). Nowe BMW mimo że cięższe o ok. 150 kg, posiada silnik, który ma moc max równą Giulii, ale jego średnia moc w szerokim zakresie obrotów jest ok. kilkadziesiąt KM wyższa, moment obrotowy także. Ale jak napisałem, w praktyce są to ułamki sekund. Giulia dalej jest szybsza ze startu lotnego 40-140 km/h i bardziej komfortowa, nowe BMW jako wygodna limuzyna sprawdza się już gorzej. Taka wielka i znana, doskonała (dla wielu) firma potrzebowała 5 lat by wprowadzić takie zmiany. By zniwelować te różnice, wystarczy wgrać do Giulii Q soft z modelu GTA lub GTAm (to kwestia kilkunastu minut), lub zrobić Stage 1 tuningu dla tego modelu.

- - - Updated - - -

No poza tym przydało by się jeszcze jakieś auto do kupienia. Czyli wieczne odkładanie Tonale.
Np. u mnie z powodu wyprowadzki na wieś Gulia odpadła, Stelvio trochę za drogie, a Tonale było by idealne, czyli hybryda którą chciałem i pewnie będzie tańsze od Stelvio.
Ale ile można czekać i czytać o odkładanych premierach?

Jeśli nowy Tonale ma być tak samo dobry (albo lepszy) niż Giulia czy Stelvio to uważam że warto poczekać.

[tomaz]

Jednak uważasz, że pisanie w stylu "wiedziałem, że się będzie działo i się dzieje...", albo "zrobiłbym cesję leasingu i zapomniał o aucie" w odniesieniu do awaryjności marki z powodu takich rzeczy, które są ewidentnym zaniedbaniem serwisu?

Tu racja. Pytanie czy marka to samo auto, czy całość, czyli produkt, marketing, serwis, obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna, dostępność części etc.
Tak jak już zostało napisane - w wielu przypadkach (bardzo wielu) reputację marki psują serwisy i salony.

Mam wrażenie, że ludzie z tego forum mają syndrom sztokholmski - nienawidzą swoich Alf, ale nimi jeżdżą, a na forum muszą regularnie wpaść, popisać i poczytać . Tymczasem na forum BMW, nawet gdyby się okazało, że jedzie w bok zamiast na wprost, to przecież tak ma być, bo to BMW...

Nie wszyscy, część zachowuje się tak jak opisałeś bywalców forum BMW

[radosuaf]

Jeśli nowy Tonale ma być tak samo dobry (albo lepszy) niż Giulia czy Stelvio to uważam że warto poczekać.

Nie będzie - to platforma Jeepa Compassa. Ale w tym segmencie mało kogo to obchodzi .

- - - Updated - - -

Nie wszyscy, część zachowuje się tak jak opisałeś bywalców forum BMW

Niewielka. Reszcie nie wystarczy, że Giulia jest porównywana z topowymi samochodami w segmencie, podczas gdy 155, 156 i 159 mogły co najwyżej tam aspirować (ze średnim powodzeniem).

[tomaz]

Reszcie nie wystarczy, że Giulia jest porównywana z topowymi samochodami w segmencie, podczas gdy 155, 156 i 159 mogły co najwyżej tam aspirować (ze średnim powodzeniem).

Ale Radku, zauważ że większość narzeka na markę, a nie na obecne modele, które niewątpliwie są sukcesem. Bolą głównie opóźnienia, za mała gama modelowa, podejście serwisów i salonów.

[radosuaf]

Z tym trudno się nie zgodzić. I obawiam się, że trzeba się z tym raczej pogodzić. Oby tylko modeli było więcej.

Ja jestem tak zachwycony Giulią, że nawet użeranie się z Pol-Carem mi tego nie zepsuje .

[meiss]

Reszcie nie wystarczy, że Giulia jest porównywana z topowymi samochodami w segmencie, podczas gdy 155, 156 i 159 mogły co najwyżej tam aspirować (ze średnim powodzeniem).

Ja wogóle tego nie ogarniam tego premium. Gulia jest porównywana z topowymi autami w segmencie, ale nie za wnętrze przecież, które jest takie se.
To znaczy jest bardzo ładne dopóki nie przesiądziesz się do tyłu

Co oglądam jakąś recenzję to widzę że główna płaszczyzna porównań, to silnik, osiągi i układ jezdny.
I szczerze powiem, że to jest dla mnie mega fenomen.
Dziennikarze biorą do testów topowe wersje, spuszczają się, że ten ma 5,4 do setki, ten 5,5.
Premium panie pełną gębą, po czym na tej łatce premium i sportowego auta napędza się sprzedaż AR czy BMW z dieslem 2.0 czyli w sumie wozu z osiągami pierwszego z brzegu passata czy Octavi

Ale to widocznie ja jestem dziwny, dla mnie zawsze premium to były wrażenia z wnętrza, a nie napęd czy osiągi.

[radosuaf]

1. Wnętrze jest, moim zdaniem, najlepiej narysowane w segmencie - klasa C wygląda wręcz dramatycznie, Audi mi się nie podoba, BMW może być, ale szału nie robi. Volvo S60 - nie podoba mi się duży ekran i elektroniczne zegary, Lexus - no wiadomo, Jag XE - nie. Europejczycy jak zwykle marudzą z materiałami, tymczasem Amerykanie piszą "Upscale interior materials" (https://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2022/). Moim zdaniem jest najlepsze w ogóle.
2. Już to pisałem - wystarczy dodać mocniej gazu przy wyjściu z zakrętu, żeby wiedzieć, co jest premium, a co nie. I nie trzeba do tego 500 KM. Że mało kto to zauważa - to już inna sprawa. Natomiast w kwestii wyglądu i smaczków stylistycznych to mało która marka może do Alfy startować.

[tomaz]

Ja jestem tak zachwycony Giulią, że nawet użeranie się z Pol-Carem mi tego nie zepsuje .

No i bardzo dobrze! W zasadzie o to chodzi
BTW ja tak samo jestem zachwycony moim daily. Fajnie byłoby kiedyś się spiknąć i przejechać jednym i drugim - nie żeby udowodnić który lepszy, ale żeby poczuć ten fun, który na pewno w obu autach jest (choć może nieco inny).

[radosuaf]

Obawiam się, że musiałbyś szukać kogoś z Q . Jednak V8 to V8...