Fuzja FCA z PSA.

[FXX]

Planują dużo modeli... Planowali też sprzedawać 400 tys. egzemplarzy AR rocznie i też nic z tego nie wyszło.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[Żuczek]

Po MC20 kolejne dwa modele - następca GranTurismo i nowy SUV - są już podobno gotowe i w przyszłym roku wejdą na rynek. Kiedy Alfa dostała 3 nowe modele w jednym roku? jak będą nowe modele to będzie i sprzedaż.

[tomaz]

To super samochód, który miała dostać Alfa - za mało luksusu i za dużo sportu jak na Maserati.

No tutaj się nie zgodzę. To Maserati miało coś takiego jak MC12 i zawsze było wyżej pozycjonowane od AR. Od kiedy to Alfa miała w ofercie super samochód? 8C było pierwszą Alfą "seryjną" z taką mocą, gdzie Maserati kilka lat wcześniej miało już MC12 i prawie 200KM więcej. Dla mnie MC20 śmiało może konkurować z Astonem, gdzie Alfa nigdy nie była na takim poziomie.
Z całą moją sympatią do AR... Giulia i Stelvio Q to świetne maszyny, niech teraz zrobią prawdziwego hot hatcha z napędem na tył albo Q4, niech zrobią coupe na bazie Julki, a nie supermaszyny za miliony, bo to się nie sprzeda pod marką Alfa Romeo.
Maserati jest od takich maszyn i uważam MC20 za strzał w 10!

[fan]

Dlaczego? Nowe MC20 jest obłędne i wreszcie GranTurismo ma godnego następce! Jak dla mnie auto 100% Maserati. Marka potrzebowała czegoś takiego, tym bardziej po wypuszczeniu Ghibli w dieslu

MC20 to raczej kontynuacja MC12, te samochody nie są rodzina GT jak Gran Turismo czy 8C.

W kwestii Alfy to jak ma się sprzedawać na poziomie 80 tys. samochodów rocznie to jednak wolałbym aby były to maszyny niedostępne nawet nie tyle co dla przeciętnego Kowalskiego ale i przeciętnego Helmuta. Niech będą to najdroższe topowe sprzęty a dla nas niech zostaną używki tych samochodów, które już są.

Wtedy jako drugi czy trzeci samochód do zabawy powinno wystarczyć. Ludzie przeciętni nie chcą Alfy, przynajmniej, na teraz tak jest. Tyle już było prób dotarcia do przeciętnego odbiorcy, wkomponowania Alfy w krajobraz motoryzacyjnego "szlamu" i nigdy się nie udało osiągnąć zakładanej sprzedaży. Oparcie swojej gamy na produkcie luksusowym jest lepsza opcja dla Alfa Romeo.

[Teddy Bear]

Masa i Alfa to dwie rózne bajki, dwie rózne klientele, dwa rózne poziomy cenowe i dwie różne opinie rynków.
Wszystko to nie ma większego sensu.
Nie pojmuję, jak można od bodaj 10 lat nie umieć zdecydować, co robić z Alfą.
Bo te wszystkie plany, schematy, szkice i zapowiedzi to już nawet śmieszne nie jest.

[fan]

Masa i Alfa to dwie rózne bajki, dwie rózne klientele, dwa rózne poziomy cenowe i dwie różne opinie rynków.
Wszystko to nie ma większego sensu.
Nie pojmuję, jak można od bodaj 10 lat nie umieć zdecydować, co robić z Alfą.
Bo te wszystkie plany, schematy, szkice i zapowiedzi to już nawet śmieszne nie jest.

Pelna zgoda. Mimo wszystko wydaje mi sie, ze kierunek juz zostal obrany jeszcze przez Marchione nie wiem czy sie cos zmieni w swietle fuzji z PSA ale obecna strategia zakladala wewnetrzne zblizenie sie Alfy do Maserati a wynik finansowy obu marek mial byc traktowany jako jeden brand. Salony samochodowe powinny byc Alfa Maserati czego nie ma a szkoda bo to by pozytywnie wplynelo z drugiej strony na sprzedaz Maserati. Giulietta powinna zniknac na stale kto chce to se kupi uzywke jak to zwykle bywa. A kolejne modele niestety dla nas ale jednak uwazam dla dobra Alfy powinny byc dostepne tylko na obrazkach.

[Kurynio]

Giulietta powinna zniknac na stale kto chce to se kupi uzywke jak to zwykle bywa. A kolejne modele niestety dla nas ale jednak uwazam dla dobra Alfy powinny byc dostepne tylko na obrazkach.

Ale nie bardzo rozumiem, znaczy że Alfa nie powinna już mieć nowych modeli?

[fan]

Ale nie bardzo rozumiem, znaczy że Alfa nie powinna już mieć nowych modeli?

Wrecz przeciwnie, dla nas przecietnych ludzi na obrazkach jak np. Maserati tak zeby stala sie niszowa. Np. Giulia najtansza i pozniej juz tylko bardziej zaawansowane modele co tez znaczy drozsze, w wyzszych segmentach z wieksza marza. Alfe w premium zastapilbym Lancia wydaje mi sie, ze Lancia jest tutaj bardziej odpowiednia, mniej kontrowersyjna.

[mackul]

W zeszłym roku mówiło się o fuzji z Renault. To o tyle ciekawe, że prezesem Renault właśnie został były szef m.in. AR (po latach spędzonych w VAG)
https://en.wikipedia.org/wiki/Luca_de_Meo
Marchionne na niego mocno liczył (nawet jako prezesa/CEO całego Fiata)

Odnośnie FCA - to o marketingu w ich wydaniu powiedziano już wiele.
W każdym razie Françoisa dalej trzymają jako szefa marketingu całego koncernu:
https://www.fcagroup.com/en-US/group..._francois.aspx
który ostatnio zagrał w reklamie nowej 500:
https://www.youtube.com/watch?v=EBl7oWnw_ZU

W Maserati jako szef dalej siedzi inż. Harald Wester (przy okazji szef techniczny koncernu)
https://www.fcagroup.com/en-US/group...ld_wester.aspx
ale za sprzedaż odpowiada były szef marketingu Nike/Converse Davide Grasso
https://www.fcagroup.com/en-US/group...de_grasso.aspx
który współprowadził premierę maserati MC20
https://www.youtube.com/watch?v=FMQ0EmIc_4k

Tavares z PSA ma wykształcenie techniczne, Marchionne, Manley, Meo i François nie.

Siłą Niemców są inżynierowie na stołkach (wielu jest prezesami):
https://en.wikipedia.org/wiki/Herbert_Diess
https://en.wikipedia.org/wiki/Hans_Dieter_Pötsch
https://en.wikipedia.org/wiki/Oliver_Blume
https://de.wikipedia.org/wiki/Markus_Duesmann
https://en.wikipedia.org/wiki/Norbert_Reithofer
https://en.wikipedia.org/wiki/Oliver_Zipse

Tylko Daimler dryfuje w dziwnym kierunku
https://en.wikipedia.org/wiki/Dieter_Zetsche
https://en.wikipedia.org/wiki/Ola_Källenius

[fan]

Luca de Meo przed odejsciem do VAG prowadzil taki projekt jak Abarth Grande Punto (sztosik auto) o ile mnie pamiec nie myli potem odszedl do VAG a teraz jak piszesz jest w Renault. To jest taki krag zamkniety ludzi w Automotive, Wester kiedys byl chyba w BMW etc. Oni sie tak przesuwaja.
Z mojego punktu widzenia duzo wieksza role w sprzedazy odgrywa psychologia, manipulacja (zrobie to co inny zrobil), albo kupie bo sie konczy, albo niemiecka jakosc. To sa rzeczy gwarantujace sprzedaz na swiecie i sa typowymi czynnikami manipulacji mas oraz wplywania na ich decyzje. Sprzedac mozna nawet najwieksze goowno. Co czesto doswiadczamy wszyscy w zyciu codziennym tylko moze rzadko zwracamy na to uwage (ja zwracam) . Marka Alfa Romeo nie moze korzystac z takich narzedzi albo napewno nie z pelnej ich gamy dlatego ciezko bedzie osiagnac wysoka sprzedaz nawet w przypadku fascynujacych konstrukcji co pokazuje historia i terazniejszosc. Nie mowie tutaj, ze Alfa nigdy nie zrobila syfu (np. Arna) ale w gruncie rzeczy przy np. Daimlerze wywracajaca sie A klasa czy rdzewiejaca E klasa nie miala wplywu na doskonala sprzedaz marki. Wrecz nawet przeciwnie mawia sie w kuluarach ze doskonalosc Mercedesa prawie doprowadzila go do bankructwa (co jest chwytem pijarowym gwiazdy, jestesmy tak doskonali, ze prawie zbankrutowalismy i nawet mowia wprost, nie mozemy robic tak doskonalych samochodow) - to tez jest manipulacja.

Co nie zmienia faktu, ze Mercedes to swietne auta, zreszta tak samo jak Giulia czy Stelvio.