Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[Machaju]

Ile razy trzeba powtarzac, ze takie megarchargery nie musza stac wszedzie? Po co komu megacharger, ktory ładuje auto w godzine, skoro ma na ładowanie kilkanaście godzin? Dla hecy chcesz miec przy kazdym miejscu parkingowym taką ładowarkę??

to ty zacząłeś temat z ładowaniem 1MW. wg mnie już ładowanie 50 pojazdów razy 100kW jest na dzień dzisiejszy i w perspektywie kilkunastu lat czystą abstrakcją.

A z kablem, to na samej prezentacji powiedzieli, ze nie bedzie wyraznie grubszy od tego zwykłego (nowy system chłodzenia), z którym jakoś nie słyszałem, żeby sobie ktos nie mógł poradzić.

Fizyki nie oszukasz. Tu jest prosta zależność pomiędzy ilością przesłanej energii, przekrojem oraz materiałem z jakiego zrobiony jest kabel i temperaturą. Miałem raz przyjemność pracować z kablem 5x80mm i nie jest to łatwe. Latem.

[Tomtrz]

to ty zacząłeś temat z ładowaniem 1MW. wg mnie już ładowanie 50 pojazdów razy 100kW jest na dzień dzisiejszy i w perspektywie kilkunastu lat czystą abstrakcją.

Ale jaka abstrakcja? Byles kiedys w duzym miescie? Kazde osiedle ma wieksze stacje trafo, kazda hala produkcyjna, hale magazynowe itp itd. To nie jest zadna abstrakcja, po prostu komus wyobrazni brakuje.

W Polsce i Europie jest znacznie więcej kilometrów linii kolejowych, niż autostrad. I przy liniach kolejowych jakoś dało się zbudować sieć trakcyjną i jakoś nikogo to nie dziwi. Oczywiscie to nie są rzeczy tanie, i proste, ani do zrobienia w perspektywie kilku lat, ale to nie jest zadne historyczne przedsięwzięcie.

Fizyki nie oszukasz. Tu jest prosta zależność pomiędzy ilością przesłanej energii, przekrojem oraz materiałem z jakiego zrobiony jest kabel i temperaturą. Miałem raz przyjemność pracować z kablem 5x80mm i nie jest to łatwe. Latem.

jeszcze raz - sprawdz sobie prezentację. Kabel będzie aktywnie chłodzony. Nie będzie trudniejszy w użyciu, niz kabel do zwykłego superchargera.

[Machaju]

Podziwiam cię za optymizm. Zastanawiam się tylko, dlaczego nie robisz kariery w jakimś ośrodku naukowym. Z takimi talentami co rok Nobel.

[mirekmiras]

Sam pojazd elektryczny nie jest zły, rzekłbym, że bardzo dobry. Ale akumulatory to przedmioty specjalnej troski, bardziej niż moduł MA w Alfie.

[tomaz]

Sam pojazd elektryczny nie jest zły, rzekłbym, że bardzo dobry. Ale akumulatory to przedmioty specjalnej troski, bardziej niż moduł MA w Alfie.

To tak, jakbyś powiedział, że samochód napędzany atomem jest bardzo dobry, tylko ten minireaktor w bagażniku to przedmiot specjalnej troski
Od początku akumulator to była pięta achillesowa pojazdów elektrycznych i po tylu latach nadal nią jest.

[mirekmiras]

To tak, jakbyś powiedział, że samochód napędzany atomem jest bardzo dobry, tylko ten minireaktor w bagażniku to przedmiot specjalnej troski
Od początku akumulator to była pięta achillesowa pojazdów elektrycznych i po tylu latach nadal nią jest.

Skąd wiesz, że ten minireaktor takim by był? Bo akumulator wysokiego napięcia na pewno takim jest.

[Tomtrz]

Sam pojazd elektryczny nie jest zły, rzekłbym, że bardzo dobry. Ale akumulatory to przedmioty specjalnej troski, bardziej niż moduł MA w Alfie.

No tak, bo podłączenie kabla do gniazdka, to jest zbyt duze zmartwienie. lepiej jezdzic, wymieniac olej, nasłuchiwać, nie pałować na zimnym, nie gasic na gorącym i tak dalej i tak dalej xD

[FXX]

1.Jeszcze raz - w tej wersji szoferki najwyarzniej nie ma. Nie ma szans, zeby wersji z szoferką nie było. A juz na pewno nie na rynku amerykańskim.
2.Ładowarki 100kw odchodzą do lamusa. Powoływanie się na PL, gdzie nie ma nic, to co zmienia?
3.Cały czas uzywasz takich samych zasad dla ciezarowek, co dla osobowek. Jest to oczywisty błąd. Limity czasowe sa zrobione po to, zeby ktos nie blokował ładowarki.

A odliczenie vatu nie dotyczy de facto paliwo samego w sobie, tylko eksploatacji pojazdu, więc dla prądu zasady powinny byc dokładnie takie same (tak jak by to miało jakies znaczenie)

1. Pożyjemy, zobaczymy. Patrząc na dostępne zdjęcia wewnątrz to jednak klitka jest straszna. Ciekawi mnie co jest za tylną ścianą wewnątrz kabiny, bo do jej końca jest tam jeszcze sporo przestrzeni.

2. Dlatego oprócz PL przytoczyłem wrażenia właścicieli elektryków z podróży po Europie - nie wiem czy zauważyłeś.
Ale może przytoczmy liczby - wg ACEA i IEA tylko 1 na 7 ładowarek to szybka ładowarka. Przy czym mianem szybka określają każda ładowarkę DC, czyli o mocy powyżej 22kW.
Natomiast wg raportu ChargeUp Europe ładowarki o mocy do 100kW stanowią ok. 11% wszystkich ładowarek, a te powyżej 100kW jedynie ok. 3%.

Rzeczywiście te 100kW odchodzą do lamusa A może odejdą, ale za kilka lub kilkanaście lat.

3. Niestety na chwilę obecną nie da się inaczej tego policzyć niż przyjmując warunki obecnie istniejące dla osobówek.
Jeśli podasz mi rzeczywiste warunki dla ciężarówek to policzymy to wg tych zasad.

Na prąd też jest akcyza....
A na podatek drogowy, to pytaj ustawodawców. Jak juz mówimy o dokładaniu, to od kiedy auta spalinowe dokładają się do leczenia chorób układu oddechowego?

A od kiedy dokładają się elektrownie węglowe? A może właściciele domów ogrzewanych paliwami stałymi i płynnymi?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Kurynio]

Znów artykuł, który napisał jakiś kompletny oszołom i odklejeniec

https://www.wnp.pl/motoryzacja/czarn...an,651603.html

[mirekmiras]

No tak, bo podłączenie kabla do gniazdka, to jest zbyt duze zmartwienie. lepiej jezdzic, wymieniac olej, nasłuchiwać, nie pałować na zimnym, nie gasic na gorącym i tak dalej i tak dalej xD

Ale rozmawiamy poważnie, czy się wygłupiamy? Bo jeśli to drugie, to szkoda prądu (nomen omen).