Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[FXX]

To może i odwrotnie - i nie ma grzania baterii i stąd zasięg przy srogim minus 10 : 2 ( dwa) kilometry.

https://motoryzacja.interia.pl/rapor...ad,nId,5788874

Auto w cenie gdy było sprzedawane dużego kombi / sedana jak kto lubi (trudno ; ) ale choć dojedzie ) .

Jeżeli chodzi o grzanie, to Leaf ma wbudowaną grzałkę.

Bateria a mróz. Kiedy temperatury obniżają się do minus 17 stopni, samochód włącza grzałkę, która podgrzewa akumulatory. Grzałka jest wyłączana, kiedy temperatura podniesie się do co najmniej -10 stopni albo poziom naładowania baterii spadnie poniżej 30 procent.

Dlatego przy bardzo mroźnych nocach należy zadbać o co najmniej 40 procent naładowania, a najlepiej – o podłączenie samochodu do ładowania na noc.

Żródło: elektrowoz.pl

Swoją drogą to chyba Tomtrz śmiał się, że przecież to niemożliwe, żeby samochód w nocy na mrozie sam sobie podgrzewał baterię?

Swoją drogą czytając komentarze na Nissan Leaf Polska znalazłem taki kwiatuszek


Dla niewtajemniczonych, autor posta to chyba jeden z największych fanatyków EV, udowadniający innym, że Leaf nadaje się też w dalekie podróże, bo:
- jazda po autostradzie z prędkością 90km/h jest bardzo przyjemna i wszyscy tak powinni jeździć,
- postoje co 1-1,5 godz. również są bardzo przyjemne

[tomaz]

dwudziestoletniego sedana w benzynie, a tam na pęczki 1.6, 1.8. Diesla powyzej 2 litrów to ze swieca szukać.

Czekaj, nie zauważyłeś żadnych 2.4, 2.5, 3.0, 3.6, 4.2?
Słabo szukałeś chyba
Większe diesle to już nieco ekstrawagancja (o akcyzie słyszałeś? to też taki rodzaj "regulacji rynku" żeby coś kasy uszczknąć dla siebie), ale też bez problemu poszukasz 3.0 i więcej.

[Andrzejsr]

Jeżeli chodzi o grzanie, to Leaf ma wbudowaną grzałkę.



Żródło: elektrowoz.pl

Swoją drogą to chyba Tomtrz śmiał się, że przecież to niemożliwe, żeby samochód w nocy na mrozie sam sobie podgrzewał baterię?

Swoją drogą czytając komentarze na Nissan Leaf Polska znalazłem taki kwiatuszek


Dla niewtajemniczonych, autor posta to chyba jeden z największych fanatyków EV, udowadniający innym, że Leaf nadaje się też w dalekie podróże, bo:
- jazda po autostradzie z prędkością 90km/h jest bardzo przyjemna i wszyscy tak powinni jeździć,
- postoje co 1-1,5 godz. również są bardzo przyjemne

Fajnie że jest ten temat, trochę (ekhm trochę ) mglistą się staje zaleta (na pewno o ile by istniała) mniejszej obsługowości elektryka, osobiście myślałem że użytkowy nie jest, wiadomo, ale może faktycznie o niczym nie trzeba myśleć .
A i jeszcze temat zimą (no bo kiedy grzać jak nie gdy jest zimno) grzania zdalnego z wyprzedzeniem wnętrza, czy schładzania zdalnego latem (tu może lepiej bo nie ma tych minus 30% zasięgu przy siarczystym -6 st C ) - "no bo zasięg" (skoro przy 1./3 baku już samochód sam wyłącza grzanie baterii , jednak ważnego elementu, to pozwili na fanaberię - grzanie przed ruszeniem wnętrza?

[Tomtrz]

Czekaj, nie zauważyłeś żadnych 2.4, 2.5, 3.0, 3.6, 4.2?
Słabo szukałeś chyba
Większe diesle to już nieco ekstrawagancja (o akcyzie słyszałeś? to też taki rodzaj "regulacji rynku" żeby coś kasy uszczknąć dla siebie), ale też bez problemu poszukasz 3.0 i więcej.

W zwyczajnym, rodzinnym sedanie dla mas? No chyba nie bardzo. Nawet jak patrzysz na stare "sportowe" BMW 3, to tam na pęczki 1.8. I tak, były dostępne mocniejsze wersje, z wiekszymi silnikami. Tylko dzisiaj te mocniejsze wersje tez sa dostępne. A ze maja mniej cylindrów, to znowu - nikogo, poza grupka entuzastów to nie obchodzi. Czy wygodniej jest zrobic jeden, skalowalny silnik czterocylindrowy, czy projektowac specjalnie drugi, to chyba nie musze odpowiadac.

[tomaz]

Fajnie że jest ten temat, trochę (ekhm trochę ) mglistą się staje zaleta (na pewno o ile by istniała) mniejszej obsługowości elektryka

Andrzej, to tak jak ze spalaniem w spalinówkach. Zaczniesz normalnie jeździć, korzystać z mocy, używać klimę, staniesz w korku - i ze spalania deklarowanego robi się praktyczne.
W elektryku zaczniesz normalnie jeździć, wyprzedzać, używać grzania / chłodzenia, car audio i wszystkiego, co daje nowoczesny samochód i pyk, masz 50% zasięgu, bo mamy przedwiośnie

A jak by weszła prawdziwa zima (od -20 w dół) to cofamy się w rozwoju o kilkadziesiąt lat. Pamiętam, że za młodu takie zimy to był problem - auto nie chciało odpalić, zawsze było ryzyko, że nie pojedziesz, akumulator padnie itd. Takie uroki starych trupów, bo na inne człowieka stać nie było.
Teraz masz nowe auto z salonu, elektryczne szczyt techniki i lansu, przychodzi -20 i sobie możesz... zamówić ubera. A nie, czekaj, oni też w większości starymi Priusami jeżdżą

[Tomtrz]

Swoją drogą to chyba Tomtrz śmiał się, że przecież to niemożliwe, żeby samochód w nocy na mrozie sam sobie podgrzewał baterię?

no standard to na pewno nie jest. Moze w gownoleafie z gownobaterią

Dla niewtajemniczonych, autor posta to chyba jeden z największych fanatyków EV, udowadniający innym, że Leaf nadaje się też w dalekie podróże, bo:
- jazda po autostradzie z prędkością 90km/h jest bardzo przyjemna i wszyscy tak powinni jeździć,
- postoje co 1-1,5 godz. również są bardzo przyjemne

No skoro jezdzi i mu to odpowiada, to znaczy, ze się da Co nie oznacza, ze taka jazda musi kazdemu odpowiadać. Swoja droga nie wiem po co wchodzic na forum nissana leafa

[tomaz]

W zwyczajnym, rodzinnym sedanie dla mas?

W zwyczajnym sedanie dla mas miałeś rozpiętość 1.8-2.5 i to był standard. Najwięcej było starych, dobrych 2-litrówek. Dopiero potem weszły silniki z turbo i zaczęła się era downsizingu.
Silniki 1.6 to była domena hatchbacków.

[Tomtrz]

W zwyczajnym sedanie dla mas miałeś rozpiętość 1.8-2.5 i to był standard. Najwięcej było starych, dobrych 2-litrówek. Dopiero potem weszły silniki z turbo i zaczęła się era downsizingu.
Silniki 1.6 to była domena hatchbacków.

Nope Tylko te wersje cie interesowały, więc na inne nie zwracałeś uwagi.

W segmencie D standard to było 1.6, w porywach do 1.8, dla segmentu C 1.4, a mieszczuchy 1.2

Tak bym chciał przypomniec szalenie popularne seicento. 0,9L

Ale nie, małe silniczki to taki nowy wymysł jest!!!!

[andie]

Już 320 było 6 cyl i 2,2dm3 i dalej hoho. Teraz BMW 320 i 330 to 4cyl. W dizlu podobnie
Nie znalazłem żadnej 20 letniej Octwvi 1,0 Świeżutkich masa

[FXX]

no standard to na pewno nie jest. Moze w gownoleafie z gownobaterią

Podgrzewanie baterii to jest standard. Większość EV ma opcję podgrzewania baterii poniżej pewnej określonej temperatury. Tyle, że jedne robią to same, jak przytaczany tu Leaf, a inne jak ustawisz godzinę wyjazdu to odpowiednio wcześniej tą baterię podgrzeją.

No skoro jezdzi i mu to odpowiada, to znaczy, ze się da Co nie oznacza, ze taka jazda musi kazdemu odpowiadać. Swoja droga nie wiem po co wchodzic na forum nissana leafa

Ale ktoś pisał, że się nie da? Oczywiście, że się da, tyle, że niektórzy przekonują z pełną wiarą w to, że taka jazda jest całkowicie normalna i naturalna. Niestety nie jest, a na pewno nie dla większości użytkowników ICE.
Łyżeczką do herbaty również można jeść zupę, ale czy się do tego nadaje? Zdecydowanie nie.

Na forum? Nie, to tylko grupa na fb. Po co? Skoro i tak tu został podany link, to czemu nie, a z grup użytkowników można wyczytać więcej niż wśród teoretyków zachwalających EV, a jeżdżących uparcie ICE

PS 1. Co z tymi Fordami Mondeo i Fusion, a wcześniej Contour? Jakie są te znaczne różnice pomiędzy Mondeo Mk5 i Fusion Mk2 powodujące, że nie są to bliźniacze modele?