Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[FXX]

Dokładnie.
Jeśli jakieś 1.0 są awaryjne to wina pojemnoći.
Jeśli jakieś większe są awaryjne "to cicho, to nie trzeba o tym mówić, nie trzeba".

Ja bym poszedł dalej - wzorem jednego miłośnika Leafów i Ev - podpisujmy klauzulę zachowania tajemnicy, żeby nie daj Boże, nie wyciekło to na zewnątrz czy do mediów

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[tomaz]

Bo to bzdura. Pojemność nie ma nic do rzeczy, liczy się projekt silnika i użyte materiały.

Żadna bzdura. Fizyki nie oszukasz. Oczywiście jeśli zrobisz duży silnik tanio, z najgorszych materiałów i zestawisz go z silnikiem małym z najdroższych materiałów to wiadomo, który będzie lepszy.

Prawda jest taka, że liczy się jedno i drugie. Biorąc jednak pod uwagę budżet, jaki jest przeznaczany na silnik w ramach, dajmy na to, takiego samochodu kompaktowego to już realia są różne.
Dobrym przykładem są te wspomniane wcześniej busy, których jakoś nikt nie produkuje masowo z silnikami 1.0 turbo.
Dlaczego?
Ta sama moc, ten sam moment, lżejszy silnik - wg was lepszy
Czyżby trwałość miała tu jakieś znaczenie?

Dokładnie.
Jeśli jakieś 1.0 są awaryjne to wina pojemnoći.
Jeśli jakieś większe są awaryjne "to cicho, to nie trzeba o tym mówić, nie trzeba".

No faktycznie, wyciągnęliście największą wtopę AR od lat '90 i na tym operacie cały dowód?
To weź teraz np. 2JZ albo RB26 i powiedz, jaki to on kiepski jest, przecież ma tyle cylindrów i dużą pojemność... no tragedia.
Podajcie odpowiednik małolitrażowy tych słynnych silników, pokażcie ile wytrzymał i czego dokonał.

[Tomtrz]

Żadna bzdura. Fizyki nie oszukasz. Oczywiście jeśli zrobisz duży silnik tanio, z najgorszych materiałów i zestawisz go z silnikiem małym z najdroższych materiałów to wiadomo, który będzie lepszy.

Prawda jest taka, że liczy się jedno i drugie. Biorąc jednak pod uwagę budżet, jaki jest przeznaczany na silnik w ramach, dajmy na to, takiego samochodu kompaktowego to już realia są różne.
Dobrym przykładem są te wspomniane wcześniej busy, których jakoś nikt nie produkuje masowo z silnikami 1.0 turbo.
Dlaczego?
Ta sama moc, ten sam moment, lżejszy silnik - wg was lepszy
Czyżby trwałość miała tu jakieś znaczenie?

nie no serio, bo to mozna skisknac od czytania tego. Do czego od stu lat dążą inżynierowie? Do uzyskania jak najwiekszej mocy, z jak najmniejszego silnika, przy jak namniejszym zuzyciu paliwa. A nie do tego ,zeby silniki były wieksze. No chyba ze ja nie wiem, żyje na innym świecie????

Jak fizyka??? Chłopie, jak potrzebujesz, zeby dany element wytrzymał 100kg, i nigdy nie powiesisz na nim więcej, niż 100kg. To co, myslisz, ze jesli dasz taki, co wytrzyma 500 kg, cokolwiek ci da???? No sie znalezli teraz podwórkowi inżynierowie, z genialnymi ideami W ogóle skąd pomysł, ze wieksze silniki mają wieksze marginesy? Bo skoro wieksze, to wszystko muszą miec wieksze?

i po raz kolejny, zamiar wymyslac coraz to bardziej odklejone opowiadania, moze w koncu dacie jakis dowod, jakoby rzeczywiscie, te małe silniczki były mniej trwałe???

[AdiCarrion]

Żadna bzdura. Fizyki nie oszukasz. .

To zobaczmy co mamy w najbardziej awaryjnych silnikach


https://www.wyborkierowcow.pl/11-naj...ypowe-usterki/
BMW 2.0
Ford 2.0
Mazda 2.0
Mercedes 2.2
Renault 1.5
Toyota 2.2
VW 1.9
VW 2.0
VW 1.4
VW 1.8. 2.0

Ale sięgamy do innego żródła
https://www.carvertical.com/pl/blog/...iki-na-swiecie

Audi 1.8
BMW 2.0
Mazda 1.3 Wankla
VW 1.2 (możecie otwierać szampana )
Alfa Romeo 2.0
BMW 4.4
BMW 1.6
Fiat 1.3
Isuzu 3.0
Opel 2.2
Renault 2.2
Saab 2.0 2,2
Skoda 1.2
Subaru 2,0
Toyota 2.2
VW 2.0
Audi 2.5

Okej mamy już dwa rankingi przekupione przez masonów, spróbujmy dalej
https://mojafirma.infor.pl/moto/eksp...ch-unikaj.html
2.2 Opel
2.0 Bmw
2.0 Renault
1.4 VW
1.0 Opel
1.8 Toyota
2.0 Alfa
2,5 Subaru
4.5 Porshe
3 rankingi Panowie.Jak widać "przewaga" litrowych kosiarek w tych zestawieniach jest porazająca

[Tomtrz]

Jak widać "przewaga" litrowych kosiarek w tych zestawieniach jest porazająca

jak ktoś troche siedział w rynku V8, to dopiero sie mozna naczytać, jakie to sa trwałe i bezawaryjne silniki a jakie sa wdzieczne w naprawie, jak w niektorych trzeba do standardowych napraw wyjmować je z budy! I koszty jakie wspaniale wysokie, sama przyjemność No ale co tam ,ważne, ze duże

[AdiCarrion]

jak ktoś troche siedział w rynku V8, to dopiero sie mozna naczytać, jakie to sa trwałe i bezawaryjne silniki a jakie sa wdzieczne w naprawie, jak w niektorych trzeba do standardowych napraw wyjmować je z budy! I koszty jakie wspaniale wysokie, sama przyjemność No ale co tam ,ważne, ze duże

No v8 w Cayenne to już legenda.Zresztą Infiniti nie lepsze.

[Machaju]

no pewnie dlatego, ze wiecej pali, a bus to auto, które ma na siebie zarabiać. Czy sie busa tez kupuje dla lytrów i cylyndyrów?

Przez ostatnie x postów twierdzisz, że mniejsze pojemnościowo silniki są lepsze, bo lżejsze, tańsze, bardziej ekonomiczne, a tu coś takiego?
Jakieś zwarcie w mózgu?
jak to? 1,6/2,0 R4 mniej pali od 1,0 R3?

- - - Updated - - -

A ci klienci co chcą pejtona? Albo nie wiem, rozowego hatchbacka, z silnikiem V12? I pierdyliony roznych aut, ktore sobie mozna wymarzyć, ale nikt ich nie produkuje?

chcesz chociaż trochę poważnie dyskutować, czy mam cię traktować jak forumowego trola?

- - - Updated - - -

To zobaczmy co mamy w najbardziej awaryjnych silnikach

to ile tych aut miało w opcji 1.0? poza tym fajnie robić ranking do którego wrzucimy konstrukcje z lat 90-tych i 201x.

[Tomtrz]

Przez ostatnie x postów twierdzisz, że mniejsze pojemnościowo silniki są lepsze, bo lżejsze, tańsze, bardziej ekonomiczne, a tu coś takiego?
Jakieś zwarcie w mózgu?
jak to? 1,6/2,0 R4 mniej pali od 1,0 R3?

typie, ty w ogole odrozniasz silnik benzynowy od diesla?

chcesz chociaż trochę poważnie dyskutować, czy mam cię traktować jak forumowego trola?

no przed chwila twierdziłeś, że "klient ma wymagania", to ma je producent spełnić. To co z tymi, co maja wymagania, takie jak napisałem? Juz powoli zaczyna switac?

[Machaju]

Jak fizyka??? Chłopie, jak potrzebujesz, zeby dany element wytrzymał 100kg, i nigdy nie powiesisz na nim więcej, niż 100kg. To co, myslisz, ze jesli dasz taki, co wytrzyma 500 kg, cokolwiek ci da????

Słyszał kolega o czymś takim jak zmęczenie materiału? Słyszał o wpływie czasu na wytrzymałość ( w tym wytrzymałość pod obciążeniem)? Jak potrzejesz 100kg powiesić na 5 minut to potrzebujesz mniejszego przekroju od przekroju na którym 100kg będzie wisiało 5 lat.

- - - Updated - - -

no przed chwila twierdziłeś, że "klient ma wymagania", to ma je producent spełnić. To co z tymi, co maja wymagania, takie jak napisałem? Juz powoli zaczyna switac?

Dociera do ciebie TYPIE, że wyciągasz przykłady z dupy? podobno Alfa 4C była przykładem nie na miejscu. Ale różowy Phaeton V12 ma być argumentem do ograniczenia palety silników do 1 sztuki???

typie, ty w ogole odrozniasz silnik benzynowy od diesla?

hmmm to jak to jest w końcu z tymi dieslami? Są złe i mają bana, czy jednak są dobre? Poza tym co za różnica diesel, czy benzyna. Przecież sam twierdzisz, że nie liczy się pojemność i cylindry, tylko finalne parametry dla klienta (moc/moment/spalanie), więc dlaczego niby diesla nie brać pod uwagę, tym bardziej, ze podobno zły i benzyna z nim w cuglach wygrywa?

[Tomtrz]

Słyszał kolega o czymś takim jak zmęczenie materiału? Słyszał o wpływie czasu na wytrzymałość ( w tym wytrzymałość pod obciążeniem)? Jak potrzejesz 100kg powiesić na 5 minut to potrzebujesz mniejszego przekroju od przekroju na którym 100kg będzie wisiało 5 lat.

No to nie do końca tak działa a szczególnie dla stali, która ma próg zmęczenia, ponizej której ilośc cykli jest niegraniczona podwórkowi inżynierowie A silniki najlepsze robi sie z aluminium. I co, gdzie te pękające korbowody, bloki?

- - - Updated - - -

Dociera do ciebie TYPIE, że wyciągasz przykłady z dupy? podobno Alfa 4C była przykładem nie na miejscu. Ale różowy Phaeton V12 ma być argumentem do ograniczenia palety silników do 1 sztuki???

ale jakie z dupy??? Przeciez klient chce, to klient ma dostać! Bo jak nie, to pojdzie poskarżyc sie mamie.

hmmm to jak to jest w końcu z tymi dieslami? Są złe i mają bana, czy jednak są dobre? Poza tym co za różnica diesel, czy benzyna. Przecież sam twierdzisz, że nie liczy się pojemność i cylindry, tylko finalne parametry dla klienta (moc/moment/spalanie), więc dlaczego niby diesla nie brać pod uwagę, tym bardziej, ze podobno zły i benzyna z nim w cuglach wygrywa?

A widziałeś gdzieś diesla 1.0 z porównywalnymi osiągami, do 1.6 dci?????