Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[FXX]

15-letni, w pełni sprawny Diesel za 4500zł?

Olx przy tych kryteriach znalazło całe 110 ogłoszeń Z czego połowa to złom na starcie i angliki

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Żuczek]

Ech, Żuczek... Opisałem Ci jasno, linki też wrzuciłem.

Czyli napisałeś, że:
benzyna bez normy, diesel euro 1.

Przecież napisałem, że takie nie wjadą do strefy. Euro 1 już wjedzie. Co Ci nie pasuje?

Po drugie, mylisz się. Samochody benzynowe poniżej euro 3 i diesle poniżej euro 5 to w Krakowie w większości normalnie jeżdżące samochody. W wydziale komunikacji jest zarejestrowane 284 546 takich samochodów. Autor artykułu już odliczył te podane przez Ciebie pomniki na parkingu i kurniki na podwórku (niemal 35 000 sztuk) i podał orientacyjną liczbę 250 000. Tyle aut trzeba będzie wymienić, 40 % wszystkich zarejestrowanych w Krakowie samochodów. To naprawdę ogromna liczba. Takie są realia, krakowskiej i polskiej motoryzacji.

Statystki nie jeżdżących wozów są na pewno wyższe a do tego zostało jeszcze 4 lata przez które 30% i tak naturalnie wyląduje na szrocie. Do tego kierowcy powyżej 70 roku życia nie muszą wymieniać wozów, ich limity nie obowiązują....Pojazdy zabytkowe też mogą jeździć. To takie rygorystyczne przepisy? Bez przesady.
Skandalem jest za to rozszerzenie strefy na obrzeża miasta i brak możliwość dojazdu do parkingów park&ride, których pewnie i tak nie ma. A od tego powinni zacząć cały plan wprowadzania strefy.

[Tomtrz]

A kogo to obchodzi ? ze swoich pieniążków nikt z decydentów za takie akcje nie płaci

Właśnie, zanim się rozkręcicie na dobre.

To nie reptilianie, bill gates, czy rząd światowy, wprowadzają ten zakaz. To demokratycznie wybrane władze miasta. Nie kazała im "zła unia" (tez w gruncie rzeczy demokratyczna). Gdyby to był taki dramat, to przeciez ci decydenci by sobie strzelili w stope? To jaki oni maja w tym interes niby? No najwyrazniej zrobili sondaże, i lud tak chciał.

[Andrzejsr]

. Do tego kierowcy powyżej 70 roku życia nie muszą wymieniać wozów, ich limity nie obowiązują.....

O i już furteczki rejestrujemy na dziadka. Ale medialnie jak cudny poprawny politycznie ten Kraków , raka wyeliminujemy.

- - - Updated - - -

Tomtrz odblokowałem Cię na chwilę.
Lud chciał bomby a nie brzozy. Ludem można banalnie sterować co sam pokazujesz będąc sterowanym.

[Tomtrz]

Lud chciał bomby a nie brzozy. Ludem można banalnie sterować co sam pokazujesz będąc sterowanym.

no tak, wszyscy som głupie, ja jestem mondry

a że tam poziom świadomosci ekologicznej raczej rośnie wraz z poziomem wykształcenia i zarobków, to im ktoś lepiej wykształcony, i lepiej zarabia, tym jest nim łatwiej sterować. proste

a i taki sondaz ciekawy, jeden z wielu
https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/...polsatnews-pl/

głupie te ludzie, zmanipulowane jakies, smog przeciez taki fajny.

[Maxi]

Właśnie, zanim się rozkręcicie na dobre.

To nie reptilianie, bill gates, czy rząd światowy, wprowadzają ten zakaz. To demokratycznie wybrane władze miasta. Nie kazała im "zła unia" (tez w gruncie rzeczy demokratyczna). Gdyby to był taki dramat, to przeciez ci decydenci by sobie strzelili w stope? To jaki oni maja w tym interes niby? No najwyrazniej zrobili sondaże, i lud tak chciał.

No właśnie decydenci nie wiedzieli rzekomo ile aut trzeba będzie usunąć. I później zapanowało wśród nich ogromne zdziwienie. Więc tak, strzelili sobie w stopę.

[Machaju]

już nawet do unijnych biurw dociera, że ich na taczkach wywiozą:
https://motoryzacja.interia.pl/samoc...li,nId,6400595
w skrócie:
"przejście na produkcję samochodów wyłączenie elektrycznych może oznaczać utratę pracy dla przeszło 600 tys. Europejczyków."
"Produkcja mniej skomplikowanych technicznie pojazdów elektrycznych będzie wymagała mniejszego zaangażowania kadry pracowniczej."


inny artykuł:
Czytaj więcej na https://motoryzacja.interia.pl/rapor...ampaign=chrome

"Tak wynika z analizy PricewaterhouseCoopers (PwC). W efekcie dojdzie do tego, że do Europy będzie się więcej samochodów sprowadzać niż eksportować. Różnica ma wynosić około 220 tys. pojazdów"
"Obecnie mamy do czynienia nie tylko z ekspansją chińskich marek do Europy, ale również firmy europejskie coraz chętniej przenoszą produkcję do Chin."
"Obecnie wygląda więc na to, że na tej elektrycznej transformacji najwięcej zarobią Chińczycy. Natomiast zapłacą za to mieszkańcy Europy,"



Wszystko wskazuje na to, że po tym jak europejscy dysydenci zostali przekupieni stanowiskami (i pewni łapówkami) przeszli na tani ekologiczny gaz i władowali nas w obecny kryzys - niczego się nie nauczyli, tylko teraz nadstawiają druga kieszeń chińczykom.

[Tomtrz]

Wszystko wskazuje na to, że po tym jak europejscy dysydenci zostali przekupieni stanowiskami (i pewni łapówkami) przeszli na tani ekologiczny gaz i władowali nas w obecny kryzys - niczego się nie nauczyli, tylko teraz nadstawiają druga kieszeń chińczykom.

chińskie marki od dawna ten europejski rynek szturmują, i jakoś ich na drogach nie widać. A i aut zachodnich marek, produkowanych w chinach, na naszym rynku tez nie widać. Są wyjątki, jak europejskie zakłady sie nie wyrabiają z produkcją, albo po prostu za długo powstają. Tak ze raz wolny rynek wam pasuje, a raz wrecz przeciwnie

ja rozumiem trend i potrzebe straszenia chinami gdzie tylko sie da, ale no nie ma co wszystkiego brać dosłownie

ale przez kogo przekupieni? zielone lobby? a skąd oni maja pieniadze, od reptilian? Bo tak tutaj próbujecie przekonac, ze w sumie nikt tego nie chce, stara gwardia producentów aut tego nie chce, to kto tam ma pieniadze, zeby przepychac to wszytko? Elon?

[tomaz]

no nie, utrzymywanie 20 letniego auta, a w szczegolnosci juz diesla, jest po prostu ekonomicznie nieopłacalne. Wymiana katalizatora i dpf to przeciez nieraz wartosc całego auta.
Ludzie jezdza swietnie utrzymanymi youngtimerami nie dlatego, ze ich nie stac na lepsze, tylko dlatego, ze takie własnie lubią. Jako właściciel 166 doskonale o tym wiesz

166 to słaby przykład, bo to limo z klasy E. A piszemy o klasie B/C w dieslu, bez DPF (20 lat temu takich bzdetów jeszcze nie było). Może katalizator i/lub remont to wartość całego auta, ale dzięki temu to auto będzie w pełni sprawne przez następne 5-10 lat bez wykładania 100tys na nowe / 50tys na świeżą używkę?
Bo widzisz, tutaj dochodzimy do tzw. kosztów eksploatacji. A w tej kategorii stare auta są nie do pobicia, to jest przepaść do wszystkiego co nowe, ba, nawet do większości modeli po 2010 roku. Najlepsze jest to, że ta cała pseudo ekologia kręci się wokół własnego ogona.
Osobiście zdarza mi się w tych dziwnych czasach jeździć malutkim dieslem (w sensie auto małe, bo silnik akurat duży) i w korkach/jazda miejska pali 5 litrów paliwa. Rozmawiałem ostatnio z kuzynem, który ma Yarisa w hybrydzie, całkiem świeże autko. Spalanie identyczne, a koszt serwisowania całkiem odmienny

[Tomtrz]

166 to słaby przykład, bo to limo z klasy E. A piszemy o klasie B/C w dieslu, bez DPF (20 lat temu takich bzdetów jeszcze nie było). Może katalizator i/lub remont to wartość całego auta, ale dzięki temu to auto będzie w pełni sprawne przez następne 5-10 lat bez wykładania 100tys na nowe / 50tys na świeżą używkę?
Bo widzisz, tutaj dochodzimy do tzw. kosztów eksploatacji. A w tej kategorii stare auta są nie do pobicia, to jest przepaść do wszystkiego co nowe, ba, nawet do większości modeli po 2010 roku. Najlepsze jest to, że ta cała pseudo ekologia kręci się wokół własnego ogona.
Osobiście zdarza mi się w tych dziwnych czasach jeździć malutkim dieslem (w sensie auto małe, bo silnik akurat duży) i w korkach/jazda miejska pali 5 litrów paliwa. Rozmawiałem ostatnio z kuzynem, który ma Yarisa w hybrydzie, całkiem świeże autko. Spalanie identyczne, a koszt serwisowania całkiem odmienny

No nie, "jeszcze mozna pojezdzic" to nie oznacza ekonomicznej opłacalności. Dokładanie do auta za srednia krajowa 2000 za dwumasę, nowych opon, turbosprezarki, wtrysków, po prostu nie ma ekonomicznego sensu, bo to auto nadal jest nic nie warte i zaraz zje go rdza. 5-10 lat bez dokładania do starego auta po remoncie? W starych autach non stop cos sie sypie. Gadasz, jak bys nie miał. Oczywiscie jesli sie nimi jezdzi, bo jesli wrastaja w ziemie, to sie nie psują.