Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[zalezi]

Zapraszam wszystkich do dołączenia do grupy na FB o nazwie kierowcy aut elektrycznych w Polsce. Ubaw gwarantowany


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mirekmiras]

Wczoraj widziałem Tesle na ukraińskich numerach, wlokącą się za ciężarówką. Pomyślałem sobie że kierowca i pasażerowie nie mają lekko.

A ja co dzień widuje rządki benzyniaków i diesli wlokacych się za ciężarówka, podczas gdy wyprzedzam ich swoim 77 konnym szatanem z LPG i co w związku z tym? Pewnie też oni nie mają lekko.

[Andrzejsr]

Wczoraj widziałem Tesle na ukraińskich numerach, wlokącą się za ciężarówką. Pomyślałem sobie że kierowca i pasażerowie nie mają lekko.

Tzn w takim akurat przypadku moze mają o wiele lżej jadąc na automatyce i zajmując się czymś choć trochę przyjemniejszym niż niezwykle ekscytujące prowadzenie monotonne po autostradzie?

Swoją drogą nie wiem czemu w spalinowych nie jest powszechnie stosowana automatyczn jazda? Infiniti pokazało że się da (pokezdilem kiedyś q50 i q60 i to spory kawałek bez dotykania kierownicy i pedałów) po co do tego elektryk? No pewnie łatwiej albo sprawy homologacyjne?

[alfist]

Miałem na myśli ich jazdę z miejsca ich zamieszkania do miejsca docelowego, po drodze pewnie wielogodzinna kolejka na granicy. I jak tu naładować akumulatory? I gdzie? I co robić w czasie kilkugodzinnego ładowania? Przy tym jest temperatura bliska zeru- grzać w środku? Wątpię by to robili.

[zalezi]

Możecie zakłamywać fani elektromobilnosci, ale ja już to kiedyś pisałem i się powtórzę - w życiu nie widziałem szybciej ( 140 km/h i więcej ) jadącego elektryka na S7. Nigdy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Tomtrz]

Możecie zakłamywać fani elektromobilnosci, ale ja już to kiedyś pisałem i się powtórzę - w życiu nie widziałem szybciej ( 140 km/h i więcej ) jadącego elektryka na S7. Nigdy.

no fajnie, nikt nie zaprzecza, i co z tego? Bo wiesz, takie jest ograniczenie prędkości na polskich autostradach...


A przy okazji, w końcu do klientów dojechały pierwsze tesle semi.
https://elektrowoz.pl/transport/tesl...00-v-wideo-x2/

Przypominam, ze taki zasieg pozwala z powodzeniem zastąpić klasyczną cieżarówkę w przytłaczającej wiekszosci przypadków.

- - - Updated - - -

Tak tylko zostawię Oczywiście do 2035 roku problemu już nie będzie... Będzie tylko więcej elektryków...

https://magazynauto.pl/wiadomosci/sz...znych,aid,2644

https://motoryzacja.interia.pl/rapor...bo,nId,6441386

fajne clickbaity.

Szwajcaria to normalny kraj, gdzie jesli jest ryzyko kryzysu, to sie na nie przygotowują. W szwajcarii maja też wszedzie schrony, a ludzie mają broń w domach. To nie znaczy, ze będzie wojna.

[FXX]

no fajnie, nikt nie zaprzecza, i co z tego? Bo wiesz, takie jest ograniczenie prędkości na polskich autostradach...


A przy okazji, w końcu do klientów dojechały pierwsze tesle semi.
https://elektrowoz.pl/transport/tesl...00-v-wideo-x2/

Przypominam, ze taki zasieg pozwala z powodzeniem zastąpić klasyczną cieżarówkę w przytłaczającej wiekszosci przypadków.

- - - Updated - - -



fajne clickbaity.

Szwajcaria to normalny kraj, gdzie jesli jest ryzyko kryzysu, to sie na nie przygotowują. W szwajcarii maja też wszedzie schrony, a ludzie mają broń w domach. To nie znaczy, ze będzie wojna.

A przy okazji, w końcu do klientów dojechały pierwsze tesle semi.
https://elektrowoz.pl/transport/tesl...00-v-wideo-x2/

Przypominam, ze taki zasieg pozwala z powodzeniem zastąpić klasyczną cieżarówkę w przytłaczającej wiekszosci przypadków.

Zasięg może i tak, ale czemu nigdzie nie ma podanej masy tej Tesli?
Bez tego ciężko mówić o powodzeniu w zastąpieniu klasycznych ciężarówek.

No i biorąc pod uwagę ilość standardowych SuC w Polsce, to te V4 może za 10-15 lat zaczną wchodzić w PL.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Tomtrz]

Zasięg może i tak, ale czemu nigdzie nie ma podanej masy tej Tesli?
Bez tego ciężko mówić o powodzeniu w zastąpieniu klasycznych ciężarówek.

No i biorąc pod uwagę ilość standardowych SuC w Polsce, to te V4 może za 10-15 lat zaczną wchodzić w PL.

mnie to bardziej martwi, ze nie pokazali żadnej szoferki (ale jakas chyba jest, bo czemu by mialo nie byc)

patrzac na to, ze na prezentacji byla wyladowana paletami po 600kg, w us standard to 120x100, więc 26 sztuk, czyli 15600kg. W US jest nizsze DMC zestawu niz w Europie (to by było 3 tony więcej). Z tego co widze to sa naczepy zabudowy, i u nas takie maja ładownosc do 22 ton, czyli świat się nie kończy.

A i taki megacharger nie jest wszystkim potrzebny do szczęścia. Takim to naładujesz auto wystarczająco na krótkiej pauzie i nawet w podwójnej obsadzie można lecieć
Przypominam, kierowcy mogą podczas doby jechac 9, do 10 godzin, więc co za tym idzie auto musi stać przez pozostałe 14-15 godzin.

[FXX]

mnie to bardziej martwi, ze nie pokazali żadnej szoferki (ale jakas chyba jest, bo czemu by mialo nie byc)

patrzac na to, ze na prezentacji byla wyladowana paletami po 600kg, w us standard to 120x100, więc 26 sztuk, czyli 15600kg. W US jest nizsze DMC zestawu niz w Europie (to by było 3 tony więcej). Z tego co widze to sa naczepy zabudowy, i u nas takie maja ładownosc do 22 ton, czyli świat się nie kończy.

A i taki megacharger nie jest wszystkim potrzebny do szczęścia. Takim to naładujesz auto wystarczająco na krótkiej pauzie i nawet w podwójnej obsadzie można lecieć
Przypominam, kierowcy mogą podczas doby jechac 9, do 10 godzin, więc co za tym idzie auto musi stać przez pozostałe 14-15 godzin.

Z paletami się zgadza, były 600kg. Ale ilości nie podali, więc to tylko Twoje szacunki, bo "tak zazwyczaj jest"

Cytuję: "Kabina ciągnika została zbudowana „z myślą o wygodzie kierowcy”, jest przestronna i wysoka. Drugie siedzenie umieszczono za plecami kierowcy, po prawej stronie, w pobliżu miejsca na kubki. Miejsca do leżenia nie ma, chyba że fotel jest rozkładany."

Patrząc na jedno ze zdjęć to kabina jest mniejszą klitką, niż europejskie. Do tego brak miejsca do leżenia/spania i podwójna obsada? Współczuję kierowcom

Ok, niech stoi te 14h. Wg różnych źródeł bateria ma ok. 900kWh. Licząc, że przejeżdżasz te 800km, zostaje Ci kilka procent baterii, więc musisz ją całą naładować. Korzystając ze zwykłej 100kW ładowarki praktycznie całe 14h będziesz musiał się ładować (krzywa ładowania + zużycie prądu w trakcie postoju).

Do tego przy tym zużyciu prądu, obecnej cenie prądu na ogólnodostępnych ładowarkach i cenie paliwa to... Diesel wychodzi taniej.



Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Tomtrz]

Z paletami się zgadza, były 600kg. Ale ilości nie podali, więc to tylko Twoje szacunki, bo "tak zazwyczaj jest"

Cytuję: "Kabina ciągnika została zbudowana „z myślą o wygodzie kierowcy”, jest przestronna i wysoka. Drugie siedzenie umieszczono za plecami kierowcy, po prawej stronie, w pobliżu miejsca na kubki. Miejsca do leżenia nie ma, chyba że fotel jest rozkładany."

Patrząc na jedno ze zdjęć to kabina jest mniejszą klitką, niż europejskie. Do tego brak miejsca do leżenia/spania i podwójna obsada? Współczuję kierowcom

Ok, niech stoi te 14h. Wg różnych źródeł bateria ma ok. 900kWh. Licząc, że przejeżdżasz te 800km, zostaje Ci kilka procent baterii, więc musisz ją całą naładować. Korzystając ze zwykłej 100kW ładowarki praktycznie całe 14h będziesz musiał się ładować (krzywa ładowania + zużycie prądu w trakcie postoju).

Do tego przy tym zużyciu prądu, obecnej cenie prądu na ogólnodostępnych ładowarkach i cenie paliwa to... Diesel wychodzi taniej.

Mysle, ze to całkiem sensowne szacunki.
No nie, bez miejsca do spania to w USA by nie przeszło. Z tego co ja kojarzę z poprzednich prezentacji prototypów, to miała być też wersja z szoferką. Po samych wymiarach zewnetrznych nic nie wskazuje na to, zeby miejsca mialo byc mniej. Elektryczny zespół napędowy nie zajmuje więcej miejsca, wrecz przeciwnie.

A z tym ładowaniem, to wiesz, 100kW odchodzi powoli do lamusa na rzecz 150kW, a i 800km przejechac, to jest raczej rzadkość na Europejskie warunki. Wiekszosc ciezkiego transportu, to jest ruch krajowy, i głównie stanie na placach pod rampami Tak ze nadal twierdze, ze nie kazdemu ten megacharger do szczescia jest potrzebny.

Na ceny prądu na ładowarkach, to musisz patrzeć troche inaczej. Czyli nie na cene podstawową z cennika. Nawet dla odbiorcy indywidualnego sa plany abonamentowe ze sporymi rabatami, a przy zakupie hurtowym trudno powiedziec jakie będą ceny. Przewoznicy tez na pewno chętnie sobie własne ładowarki na bazie postawią.

No i trzeba pamiętac, ze to w zasadzie pierwsza taka ciezarowka na rynku. Trzeba dac ze 3-4 lata konkurencji na przebudznie, i tez sie mozliwosci zaczna dynamicznie rozwijac.