Sensowne czy nie, to nadal szacunki, a trochę dziwne, że mimo dostarczania samochodu do klientów nadal do publicznej opinii nie podano tak podstawowych danych dla samochodu ciężarowego.
Nie przeszło, a jednak na chwilę obecną nie ma oddzielnego miejsca do spania - już kilka artykułów przeczytałem zarówno na stronach polskich jak i amerykańskich, i w każdym to samo - brak miejsca do spania, chyba, że fotel kierowcy położysz. Zresztą wystarczy spojrzeć na zdjęcia - brak łóżka.
A czy elektryczny zespół napędowy nie zajmuje więcej miejsca? To się okaże jak pokażą jak duży jest pakiet baterii.
Po wymiarach zewnętrznych nic nie wskazuje, żeby miało być mniej miejsca? Dziwne masz spostrzeżenia, ale imho to ta zwężająca się ku przodowi kabina, gdzie w miejscu fotela kierowcy miejsce jest tylko dla niego, to raczej przestrzeni we wnętrzu nie dodaje
Tak? Odchodzą do lamusa?
Po pierwsze nie w Polsce, bo tu dopiero zaczynają się upowszechniać na większą skalę 100kW, a za granicą też nie jest tak różowo jak to próbujesz przedstawiać. Tu ponownie się odwołam do wpisów na grupie właścicieli EV - z tego co opisują jeżdżąc po zachodniej Europie to więcej niż 100kW to na razie niewielki ułamek.
Poza tym to czy przejechać 800km na europejskie warunki to rzadkość to niewiele zmienia - nawet jeśli zrobisz 700km, to na kolejną trasę i tak musisz się ładować do pełna, chyba, że lubisz dreszczyk emocji, czy Ci starczy tym razem.
A i trzeba pamiętać o jednym - Tesla Semi pokonując te 800km na jednym ładowaniu robiła to w USA, gdzie jazda autostradowa jest znacznie płynniejsza niż u nas, a druga sprawa - nie robiła tego w warunkach zimowych na mrozie
Inaczej, czyli jak? Z góry zakładasz, że nie wiem o abonamentach i kartach sieciowych? Muszę Cię zmartwić, pisząc, że ON wychodzi taniej uwzględniałem najniższe możliwe ceny
Tak pierwsze z brzegu jedno z najpopularniejszych chyba w PL, czyli GreenWay: koszt 1kWh na ładowarce >100kW to 1,87zł. Tanio o ile się ładujesz poniżej 60min, bo potem za każdą minutę dodatkowe 0,34zł. Licząc, że na takiej ładowarce trzeba będzie spędzić z min. 11h, to mamy ok. 1900zł za te 800km.
Kolejny największy gracz, czyli Orlencharge, który... nie ma żadnego abonamentu
I tak cena za 1kWh na najszybszej ładowarce powyżej 125kWh to 2,72zł (o ile oczywiście taką znajdziesz
) !!! a na 100kW - 2,47zł. Do tego oczywiście opłata za postój powyżej 45min taka sama jak na GW. Zatem za podobne ładowanie mamy nieco ponad 2400zł!
Natomiast dla Diesla, koszt przejechania tych 800km, na dzień dzisiejszy przy cenie ok. 7,70zł/l, wychodzi ok. 1850zł, po odliczeniu VATu to ok. 1700zł.
Założenia są dla cen detalicznych. Tak jak napisałeś - jest szansa, że umowy hurtowe będą korzystniejsze niż obecne stawki, ale trzeba pamiętać, że duże firmy też często nie kupują Diesla po cenach detalicznych.
Czy przewoźnicy sobie chętnie postawią ładowarki na bazie? Pewnie po jakimś czasie tak. Czy będą chętni oferować niskie ceny? Tu jednak wątpię, zwłaszcza jeśli na początku nie będzie w okolicy innej alternatywy.
No i co z odliczaniem VATu od prądu jako paliwa?
Napisał Tomtrz
